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12 de enero de 2021

Se oficializa la creación del Cofed

 |   12 de enero de 2021

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El Gobierno publicó hoy en el Boletín Oficial la resolución 4/2020 de la Secretaría de Planificación de Transporte, que da luz al Consejo Federal Consultivo de Logística Multimodal (Cofed).

La entidad estatal buscará colaborar en el diseño de una política estratégica nacional, “en aras de promover un ecosistema de logística multimodal, con miras a incrementar la producción nacional, la carga y servicios anexos, la generación de fuentes de trabajo y la eficiencia en todos los nodos logísticos vinculados al comercio interno y a la política exportadora nacional”, establece el escrito.

También se indica que el Consejo “tendrá como misión primordial incentivar la inversión pública y privada en los nodos logísticos exportadores, mediante la propuesta de regulaciones tendientes a desarrollar estímulos que generen previsibilidad a mediano y largo plazo en el desarrollo de proyectos logísticos que mejoren la competitividad en materia de comercio interno y exportaciones”.

Precisó que entre los temas a desarrollar en el marco del Cofed están el sistema de transporte terrestre de cargas y la intermodalidad entre los servicios de carácter ferroviario y automotor; la política en materia de contenedores; y los nodos multimodales en polos exportadores.

También se incluyen el Sistema Hidroviario y sus vinculaciones con el transporte terrestre y el de ultramar; generar propuestas para eficientizar la interfase Puerto – Accesos Terrestres; aumentar el uso de la tecnología y sus herramientas para propender a la reducción de costos logísticos; y los servicios en materia portuaria tendientes a la mejora integral del sistema; entre otros.

La normativa invitó a la Cámara de la Industria Aceitera (Ciara), al Centro de Exportadores de Cereales (CEC), al Consejo Agro Industrial Argentino (CAA), a la Unión Industrial Argentina (UIA), y al Registro Único del Transporte Automotor (RUTA), a formar parte del Consejo.

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13 de agosto de 2020

La tecnología ha incorporado cambios desde hace años en las formas de comunicar y de intercambiar información pública o privada, personal o empresarial. Esto significa que desde una computadora o un teléfono móvil podemos realizar múltiples operaciones como compras, pagos, búsquedas, etc.

Hoy, que el mundo lucha contra “el enemigo invisible” COVID 19, el hábito de manejarse electrónicamente se intensificó hasta el punto de incorporarse recientemente la receta electrónica en el sector de la salud, para aquellos pacientes que no pueden acercarse a un consultorio médico y deben comprar medicamentos que no son de venta libre o para la emisión de informes de laboratorio, por ejemplo.

Por otra parte, y si bien muchas personas ya  trabajaban, al menos temporalmente desde sus casas, ante esta emergencia sanitaria empleados de distintos sectores incorporaron esta modalidad para evitar paralizar aquellas actividades administrativas que pueden hacerse a través de la tecnología.

Tecnología para seguir operando

Dentro del ámbito empresario de los distintos sectores denominados esenciales, ante la pandemia contra la que debemos defendernos, el intercambio electrónico de datos (EDI) es un instrumento fundamental y confiable que facilita el desarrollo de tareas logísticas y administrativas. Por este medio se alcanza velocidad y precisión en las transacciones, pudiendo implementarse en áreas como Compras, Facturación, Cuentas a Cobrar/Pagar, Administración Comercial y Distribución.

La tecnología ofrece soluciones con amplios beneficios, y hoy más que nunca tenemos que aprovecharlas. La importancia de comenzar a intercambiar documentos en forma automatizada y electrónica permite optimizar procesos no solo para la operatoria actual dada la pandemia, sino que además aplicar mejoras a futuro.

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Actualmente cambió mucho la forma de trabajar, el hecho de no poder estar en contacto directo demora mucho la cadena de suministro, también el hecho de que el  sector comercial no pueda ir a visitar a los clientes, así como a la hora de contabilizar las facturas se demora el doble de lo normal porque es todo un problema tocar el papel, o el simple hecho de que el personal administrativo está trabajando en forma remota y no le llega rápido la documentación.

Todo esto se puede agilizar a partir del servicio EDI GS1, que permite automatizar el intercambio de documentación comercial, logística y administrativa, de forma segura.

GS1 Propone un servicio que permite el intercambio electrónico de documentos comerciales entre los sistemas informáticos de los diferentes partners comerciales. Esto posibilita automatizar y optimizar el proceso de trasmisión de información de forma ágil y segura. Mediante este sistema los documentos se integran automáticamente entre los ERP del cliente y el proveedor, mientras se dispone de una interfaz gráfica web que permite visualizar todos los movimientos y generar reportes. Por otro lado, esta interfaz gráfica también permite la generación manual de documentos para los casos en que esto sea necesario.

De esta forma el EDI GS1 incorpora a las operaciones estándares y mejores prácticas que agilizan y potencian la identificación, transacción, intercambio y transferencia de bienes y servicios, y de documentos comerciales. En definitiva hoy es posible, gracias la tecnología aplicada, simplificar y automatizar las comunicaciones comerciales, logísticas y administrativas entre las partes de todos los sectores de la actividad económica.

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Animarse a evolucionar

Hay muchas empresas PyMEs, productores pequeños, que ven muy lejos la trasformación digital por un tema de costos o infraestructura tecnológica, por lo que no se deciden a lanzarse o creen que es algo muy complejo de implementar. Sin embargo deben saber que a través del servicio EDI GS1 esto se hace más fácil, dado que cuentan con acompañamiento especializado para este cambio, ya que es nuestro interés que todo tipo de empresa puedan sumarse.

Por todo eso, en estos momentos GS1 Argentina quiere resaltar que pone a disposición de las empresas su plataforma EDI, que con una simple y rápida configuración les permitirá a las empresas mejorar el manejo de sus documentos comerciales y logísticos, al mismo tiempo que se optimizan los costos. Como destacábamos, este servicio está orientado tanto a empresas grandes como a PyMEs, para lo que contamos con una modalidad dual de implementación.

(*) El autor es Gerente de Comunicación & Marketing de GS1 Argentina.

28 de octubre de 2020

En diálogo con Énfasis Logística, Emiliano Karlen, Director de Operaciones de GRUPO CARGO, se refiere a los múltiples impactos generados por la pandemia en las operaciones de la compañía y a su experiencia de gestión para continuar operando en un contexto complejo y cambiante.

 

Con operaciones en rubros muy diversificados, la incidencia de la pandemia se manifestó de formas completamente distintas en los servicios ofrecidos por la compañía. Sobre todo en el inicio de la pandemia, industrias consideradas no esenciales como la automotriz directamente llevaron a cero sus operaciones. Por otro lado el consumo masivo no solo nunca se detuvo, sino que en algunos productos se intensificaron la demanda y las necesidades logísticas.

Estas operaciones exigieron un rápido aprendizaje sobre cómo operar en el nuevo contexto, y en este sentido la buena predisposición de los colaboradores, que comprendieron la complejidad de la situación y el contexto, fue fundamental. Se trata realmente de un gran cambio cultural.

La transformación digital que venía desarrollando la compañía tomó un valor muy relevante ante esta situación, ya que permitió contar con plataformas colaborativas que resultaron espacios fundamentales para compartir información y permitir la continuidad operativa.

Al día de hoy la empresa ya está operando nuevamente en todos los rubros y con todos sus clientes. Sin embargo con el avance de la pandemia en el interior del país, se deben maximizar los esfuerzos por prever las distintas medidas de control que llevan adelante en las diversas provincias y municipios.

28 de diciembre de 2020

La tarea representa un enorme desafío para la cadena de suministro a nivel global. Desde el Grupo Logístico Andreani  se informó que los servicios prestados durante la operatoria serán donados por parte de la empresa.

La firma de capitales argentinos con 75 años de trayectoria explicó en un comunicado que “el operativo comenzó con el traslado de la carga desde el aeropuerto internacional de Ezeiza, a donde arribó el avión desde la ciudad rusa de Moscú”.

Detalles del operativo

Se precisó que “personal especialmente capacitado se encargó de transportar los 42 thermopallets de vacunas en tres semirremolques especialmente acondicionados para productos biológicos refrigerados a una temperatura de entre -18° y -30°C, hacia la planta de operaciones logísticas ubicada en la localidad bonaerense de Avellaneda”.

La empresa señaló que “una vez allí, mediante medidores de temperatura calibrados y certificados, se verificó y registró que la carga cumpla con las condiciones de calidad y temperatura adecuadas”, y añadió que “posteriormente se ingresan en cuarentena al sistema de stock para su almacenamiento”.

La siguiente etapa es la preparación de las vacunas, que se realiza en una cámara a -20°C”, y se puntualizó que “las dosis son introducidas en conservadoras de frío con un rango térmico de entre -18°C y -30°C”.

“Cada una es identificada con un rótulo externo que indica destino, número de remito, número total de conservadoras a entregar en cada destino, peso registrado, tiempo, fecha y hora de vencimiento del frío”, remarcó Andreani.

Por último, precisó que  se realizó la distribución de las vacunas a nivel nacional, hacia los 24 depósitos y establecimientos de salud de las capitales provinciales, en un plazo de 24 horas para la ciudad y la provincia de Buenos Aires, y de 48 horas para el resto del país “a partir de que las autoridades sanitarias lo instruyan”, concluyó el informe sobre el operativo de la empresa.

 

13 de noviembre de 2020

El proveedor de soluciones refrigerantes, y Amazon Web Services (AWS), compañía de Amazon.com, han anunciado un acuerdo multianual para desarrollar en conjunto Lynx, la nueva plataforma digital de Carrier, que contará con una serie de herramientas para brindar a los usuarios a nivel global mayor visibilidad, conectividad e inteligencia a lo largo de las operaciones de su cadena de frío, para mejorar la entrega de cargas que requieren control de temperatura, como alimentos, medicinas y vacunas.

La plataforma Lynx combinará la analítica y los servicios de aprendizaje automatizado del internet de las cosas (Idc) de AWS, con las soluciones de monitoreo y refrigeración de Carrier, con el objetivo de extender su oferta digital para administrar el transporte con temperatura controlada y el almacenaje de perecederos.

Los clientes que usen la plataforma se beneficiarán del rastreo de punta a punta, alertas en tiempo real, procesos automáticos y analítica predictiva que los ayudará a entregar la carga de forma más eficiente, además de disminuir el costo de las operaciones de la cadena de frio a partir de la optimización de los recursos y la reducción de la pérdida o deterioro del flete.

Al considerar y aprovechar los servicios del IdC de Amazon Web Services para recolectar, integrar, organizar y analizar la gran base de equipos de refrigeración y de soluciones de monitoreo instalada por Carrier, junto con otras fuentes de información como reportes de tráfico y clima, la plataforma Lynx proveerá información exhaustiva sobre la localización de la carga, condición de la temperatura y eventos externos que podrían impactar en la operación de la cadena de frío.

La información será almacenada en un acervo de datos integrado en el Amazon Simple Storage Service (Amazon S3), de donde Carrier puede utilizar los servicios de aprendizaje automatizado de AWS para identificar puntos potenciales que podrían afectar el transporte de la carga, o también ejecutar análisis sofisticados para desarrollar recomendaciones que mejoren los resultados. Por ejemplo, a través del análisis de datos históricos de desempeño, mediante la conexión en tiempo real del equipo a la nube de Carrier, Lynx podría sugerir mantenimiento proactivo para maximizar la disponibilidad de una pieza específica de la unidad.

“Carrier está comprometido a brindar una cadena de frío más segura y sostenible. A través de esta colaboración con AWS, estamos desarrollando un ecosistema único y poderoso para dar a nuestros clientes mayor flexibilidad, visibilidad e inteligencia a lo largo de la cadena de frío” dijo David Appel, presidente de Carrier Refrigeración.

“La plataforma Lynx ayudará a nuestros clientes a tomar decisiones más rápidas, basadas en datos para mejorar la efectividad, la eficiencia y la sostenibilidad de sus cadenas de frío. Esta solución digital aumentará la conectividad a lo largo de la cadena de frío, disminuyendo el retraso de la entrega del flete, lo cual es crítico para el bienestar y la salud global, además de reducir el daño o pérdida y los costos no esperados”, agregó Appel.

En el futuro, Carrier y AWS planean que la plataforma Lynx pueda proporcionar recomendaciones relacionadas con la ruta de la carga y mejorar la utilización de la flota, lo que permite imprimir resiliencia a la cadena de frio, a la vez que ayuda a clientes de Carrier en la administración de costos, horarios y recursos.

24 de julio de 2020

Desde el Ministerio de Transporte destacan que este incremento se da en pleno impacto global de la pandemia de COVID- 19. Durante el mes de mayo, se registró un movimiento de 73.103 TEU, manteniendo el nivel en la operativa portuaria. A su vez, en el mismo período aumentó el Tonelaje de Registro Bruto (TRN) de los buques portacontenedores, esto representa un 28%  más de carga que en el mes de abril. Esto se debe a las medidas implementadas por la Administración General de Puertos, cuyo interventor es José Beni, y el Ministerio de Transporte, para morigerar el impacto de la pandemia en la operativa portuaria y seguir garantizando la sostenibilidad del comercio exterior argentino.

Al respecto, el ministro de Transporte, Mario Meoni, sostuvo que “este crecimiento en el volumen de carga es posible por las medidas que hemos tomado en este momento excepcional que están atravesando la Argentina y el mundo por la pandemia. Medidas que vienen a contribuir a la recuperación de todos y todas, generando mejores condiciones para un rubro clave como es el de las exportaciones”.

“Cuando pensamos la logística no pensamos en barcos, trenes y aviones. Pensamos en las personas que se van a ver beneficiadas con eso. Millones de argentinos de todo el país que van a poder tener mejor trabajo, mejor conectividad y, en el caso de los productores, van a poder tener mejor rentabilidad para volver a volcar en inversiones, que es lo que necesitamos y queremos todos.”, agregó Meoni.

Además, el trabajo coordinado con distintos organismos y las obras de infraestructura realizadas por la cartera de Transporte en las diferentes líneas ferroviarias del país para facilitar la exportación de productos de las zonas más alejadas del país de una manera más económica, segura y sustentable, permitió que durante el primer semestre de este año, llegaran 6.939 vagones con carga desde las distintas provincias argentinas superando así el total de vagones que operaron en las terminales portuarias durante todo el 2019.

La mayoría de los buques portacontenedores que atracaron en las terminales de Puerto Buenos Aires provienen del Lejano Oriente con una carga de 18.553 TEU (más del 50% del total) y superaron en un 43% los números del mes de abril. En el mismo mes, desde Europa, se recibieron 7.328 TEU y el resto se repartieron entre la Costa Este de Estados Unidos (3.662 TEU) y Brasil (3.247 TEU).  Con respecto al embarque de carga, el 40% se movilizó hacia el Lejano Oriente (14.927). Al mismo tiempo, la carga con destino a Europa presentó en mayo un crecimiento del 66% respecto al mes anterior,  alcanzando así los 11.046 TEU. Por su parte, hacia la Costa Este de Estos Unidos embarcaron 4.081 TEUs y hacia Brasil 2.753.

Desde el inicio de su gestión, las autoridades del único puerto nacional argentino, trabajan junto a la comunidad portuaria y a todos los actores del sector en el diseño de estrategias comerciales, en la implementación de medidas para fomentar la llegada de más carga y en seguir generando puestos de trabajo a nivel nacional.