23 de octubre del 2020

Volvo prueba camiones eléctricos para construcción

 |   23 de octubre del 2020

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Tras el éxito de la producción en serie de los camiones eléctricos para el transporte urbano y la recolección de basura, Volvo Trucks comienza en Europa el testeo de camiones para la construcción totalmente eléctricos que serán probados en operaciones reales con clientes.

 

Con el fin de satisfacer la creciente demanda en reducción de ruidos y emisiones, Volvo Trucks comienza en octubre las pruebas de camiones totalmente eléctricos para la industria de la construcción, especialmente en zonas urbanas sensibles. Dos camiones pesados 100% eléctricos serán entregados para la empresa Swerock, uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción.

Se trata de un Volvo FM eléctrico equipado con trompo de hormigón para las entregas a clientes y un Volvo FMX eléctrico equipado con grúa que se utilizará en proyectos de infraestructura más grandes.

“Los camiones utilizados en la construcción suelen requerir más potencia y robustez que en muchas otras industrias, y los camiones eléctricos no son una excepción”, dice Jonas Odermalm, Vicepresidente de Electromovilidad de Volvo Trucks. “Nuestra propuesta de valor debe poder responder a las demandas de alta productividad y disponibilidad, y al mismo tiempo ofrecer los beneficios de la reducción de las emisiones y el menor ruido que conlleva un tren motriz totalmente eléctrico. Por eso las pruebas de campo junto con la colaboración de los clientes son claves para el proceso de desarrollo de esta tecnología”.

Beneficios

El proyecto evaluará cómo los camiones eléctricos pueden ser utilizados para incrementar la eficiencia y reducir el impacto ambiental. Además de analizar el rendimiento de los vehículos, las pruebas también se destinan a examinar el ecosistema general de electromovilidad, para ayudar a encontrar oportunidades en cuanto a puntos de carga, acordes a las demandas de productividad. Los beneficios de los vehículos eléctricos para los entornos urbanos serán medidos en términos de un transporte más silencioso, mayor seguridad en operación y comodidad del conductor.

“Este tipo de pruebas son valiosas para ayudarnos a comprender mejor las operaciones de los clientes y cómo les afectaría la electrificación en el día a día en términos de ciclos de conducción, capacidad de carga, disponibilidad del vehículo, autonomía y otros parámetros, y con todos los beneficios de utilizar un transporte más silencioso y limpio”, dice Ebba Bergbom Wallin, Gerente de Negocios de Electromovilidad de Volvo Trucks.

Swerock

Swerock es uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción, con más de 360 canteras y 60 fábricas de hormigón. Swerock también trabaja con el reciclaje, con el fin de responsabilizarse con el medio ambiente y reducir la extracción de nuevo material. Swerock forma parte del Grupo Peab, que tiene alrededor de 17.000 empleados y unas ventas netas de 56.000 millones de coronas suecas.

“Junto con Volvo Trucks estamos dando un gran paso hacia el transporte climáticamente inteligente. Esto nos brindará un acercamiento muy significante a los camiones del mañana que reducirán las emisiones fósiles.  Ya tenemos 15 camiones hormigoneros híbridos y a través de este proyecto estamos probando vehículos que funcionan completamente con electricidad”, dice Hans Orest, Gerente de División de Swerock y parte del Grupo PEAB. La primera prueba con clientes de camiones eléctricos de Volvo para el segmento de trabajo pesado puede resumirse así:

  • El test de dos vehículos eléctricos: un Volvo FM con trompo de hormigón y un Volvo FMX con grúa.
  • El proyecto está dirigido conjuntamente por Volvo Trucks y Swerock, con el apoyo de JOAB y Saraka.
  • El Volvo FM eléctrico entregará hormigón a los clientes de Swerock en las zonas urbanas.
  • El Volvo FMX eléctrico con grúa se utilizará principalmente en grandes proyectos de infraestructura y construcción urbana.

Más noticias
14 de agosto del 2026

El Corredor Bioceánico de Capricornio es mucho más que una obra vial: es la pieza que puede cambiar el mapa comercial de Sudamérica. Conecta a Argentina, Brasil, Paraguay y Chile. El desafío no pasa tanto por el asfalto como por los pasos fronterizos, ese cuello de botella histórico que la tecnología está empezando a resolver.

Para las empresas de logística y transporte, agilizar los trámites aduaneros es lo que convierte la conectividad física en ventaja competitiva. La adopción de soluciones inteligentes dejó de ser una opción y pasó a ser una necesidad.

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Del control manual al control inteligente

Agilizar los trámites en frontera depende hoy de una cosa: procesar datos en tiempo real y automatizar la verificación de cargas. Los escáneres de contenedores no intrusivos y los sistemas de biometría avanzada logran algo que hace pocos años parecía imposible: inspeccionar a fondo sin frenar el flujo del comercio internacional. Pablo Ciulla, Gerente de Smart Cities & Mobility de SONDA Argentina, sostiene que el futuro de estos corredores estratégicos está en la capacidad de cruzar e interrelacionar datos. “El concepto de ‘Smart Border’ no se trata solo de instalar tecnología, sino de orquestar soluciones que permitan predecir flujos, optimizar tiempos y garantizar una logística fluida. La integración de sistemas de escaneo es el motor que nos permitirá pasar de un control reactivo y lento a uno predictivo y eficiente”, explica Ciulla.

Soluciones para el comercio del futuro

  1. Escaneo no intrusivo: La tecnología de rayos X y los escáneres avanzados permiten inspeccionar toda la carga sin necesidad de abrir los contenedores. Esto reduce drásticamente los tiempos de espera.
  2. Verificación de identidad y trazabilidad: Digitalizar la documentación y usar biometría para los conductores hace que el paso fronterizo sea más seguro, con menos errores humanos y una gestión de identidad más ágil.
  3. Interoperabilidad de datos: Para Ciulla, la clave está en la conectividad. “Cuando los sistemas de gestión de la carga, la Aduana y las fuerzas de seguridad hablan entre sí, la frontera deja de ser una barrera para convertirse en un nodo inteligente de transferencia. Poder anticipar la llegada de vehículos, procesar su documentación digitalmente y realizar inspecciones en base a gestión de riesgo es la verdadera disrupción tecnológica que requiere el Corredor”, agrega.
28 de mayo del 2026

Hoy sostener la rentabilidad no es solo cuestión de rinde. Es eficiencia y estabilidad. Es reducir pérdidas invisibles que se acumulan campaña tras campaña. Costos de insumos en alza, mayor variabilidad climática, presión de plagas y enfermedades, y exigencias crecientes en calidad y sustentabilidad.

El productor ya no puede permitirse margen de error. Ahí aparece una pregunta clave: ¿Cómo hacer más eficiente lo que ya estoy haciendo?

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¿Qué aportan los productos biológicos?

Cuando hablamos de biológicos, hablamos de herramientas que actúan sobre procesos del sistema:

  • Biocontrol: ayudan a manejar patógenos o plagas de forma complementaria.
  • Bioestimulantes: acompañan a la planta en situaciones de estrés o alta demanda.
  • Microbianos/inoculantes: mejoran procesos de nutrición y desarrollo radicular.

No son soluciones mágicas. Pero, en condiciones adecuadas, pueden contribuir a:

  • Mejor aprovechamiento de nutrientes
  • Mayor estabilidad frente a estrés
  • Mejor calidad de cultivo
  • Optimización del uso de insumos tradicionales

No es aplicar más. Es aplicar mejor.

De la teoría al lote: ¿cómo capturar el valor?

Para que realmente funcionen, hay que integrarlos con criterio:

  • Definir el objetivo agronómico concreto
  • Evaluar compatibilidad con el programa actual
  • Cuidar formulación, calidad y almacenamiento
  • Ajustar momento y forma de aplicación
  • Contar con acompañamiento técnico
  • Medir resultados con lote testigo o comparativos

Errores comunes que hacen que “no funcione”

  • Usarlos sin un objetivo claro
  • Esperar resultados universales
  • No respetar condiciones de manejo
  • Mezclas incompatibles
  • Falta de seguimiento técnico
  • Evaluar sin referencia comparativa

El problema no suele ser la herramienta. Es cómo se usa.

Fuente: BIOPRODUCTOS SRL

31 de agosto del 2026

La inteligencia artificial avanzó tan rápido y generó tantas herramientas nuevas que orientarse en ese universo se volvió, directamente, una jungla. Ese es el punto de partida de la segunda edición de DonWeb Day, el evento online de IA organizado por DonWeb, que se llevará a cabo el miércoles 2 de septiembre de 2026, desde las 9:00 hs (Argentina), vía streaming y con inscripción libre y gratuita en donwebday.com. 

Bajo el lema “Tu guía en la jungla de la IA”, DonWeb Day 2026 propone algo distinto a la edición anterior: si en 2025 el desafío era descubrir el potencial de la inteligencia artificial, hoy el problema es otro. Hay demasiadas herramientas, demasiados atajos y demasiado ruido. DonWeb Day nace para poner orden: un mapa práctico, con voces referentes del ecosistema, para que cada persona y cada empresa sepan por dónde entrar y hacia dónde ir.

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Speakers confirmados

El evento ya cuenta con un line-up de referentes en tecnología, IA y negocios, y la organización anticipó que se sumarán más nombres en las próximas semanas:

  • Sofía Schoo Lastra — Anfitriona – conducción y moderación de paneles.
  • Lucas Tech — Anfitrión – conducción y moderación de paneles.
  • Alan Daitch — Emprendedor Tech y Divulgador de IA.
  • Tomás Balmaceda — Dr. en Filosofía y Periodista, Creador de Contenido.
  • Carolina Dubiansky — Fundadora de Giver Solutions, Especialista en Performance.
  • Nicolás Achilli — Director Creativo, Ilustrador IA.
  • Cristian Cargnello — Fundador de Nokoko Art, Creador de Contenido IA.
  • Diego Boni — IA Product Engineer, Especialista en Agentes IA.
  • Nahuel Sonntag — Creador del Método Núcleo, Negocios y Crecimiento.
  • Eugenia Gutierrez — Especialista en branding e identidad de marca.
  • Guillermo Seifert — Ingeniero Ind. especialista en IT | Director Diplomatura IA.
  • Franco Balich — Data Engineer – Creador de Contenido.

* Line-up en expansión: la organización confirmó que próximamente se anunciarán más speakers.

Sorteos y activaciones en vivo

Como en la edición anterior, DonWeb Day combinará contenido con dinámicas en vivo: sorteos y activaciones especiales para quienes participen del streaming, pensados para mantener a la audiencia conectada durante toda la jornada.

Cómo participar

  • Fecha: Miércoles 2 de septiembre de 2026.
  • Horario: 9:00 hs (Argentina).
  • Formato: 100% online, vía streaming.
  • Inscripción: Gratuita en donwebday.com.
30 de abril del 2026

En el marco de una nueva edición de la temporada alta de ventas online, Grupo Gestión lleva adelante una búsqueda masiva de personal eventual para cubrir distintas posiciones para empresas destacadas del sector retail, con el objetivo de fortalecer su operación ante el incremento esperado en la demanda durante una de las fechas comerciales más importantes del año.

La iniciativa contempla la incorporación de personal eventual para desempeñarse en áreas clave vinculadas con logística, centros de distribución, atención al cliente y soporte comercial, acompañando el crecimiento de las ventas online y la mayor actividad en tiendas físicas y canales digitales.

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¿Cuáles son los perfiles buscados?

Entre los perfiles requeridos se encuentran:

  • operarios de depósito para tareas de recepción, clasificación y movimiento de mercadería;
  • preparadores de pedidos (pickers) para armado y despacho de compras online;
  • personal de atención al cliente para gestionar consultas y brindar soporte durante todo el proceso de compra;
  • cajeros, repositores y vendedores para reforzar puntos de venta;
  • choferes o repartidores orientados a la distribución de última milla.

“Activaciones comerciales como el Hot Sale representan una oportunidad concreta para potenciar resultados y generar empleo. En este tipo de iniciativas, las compañías necesitan escalar sus estructuras en tiempos acotados, incorporando perfiles preparados para integrarse con rapidez a operaciones dinámicas. Nuestro rol es articular ambas dimensiones: acompañar a las empresas en la ejecución de sus activaciones y acercar oportunidades de empleo a las personas”, Cecilia Tonelli, Jefa de Reclutamiento y Selección en Grupo Gestión.

Las oportunidades laborales se encuentran disponibles en distintos puntos del país, con foco en grandes centros urbanos y zonas estratégicas. Para quienes deseen sumarse a esta iniciativa, las postulaciones ya están abiertas. Pueden realizarse ingresando al sitio web de Grupo Gestión: www.grupo-gestion.com.ar o a través de la APP “Gestión Virtual”, disponible en App Store y Play Store.

10 de abril del 2026

A un año del denominado “Liberation Day”, la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) presentó un diagnóstico sobre el escenario competitivo global. El informe analiza cómo cambiaron las condiciones para el país a partir de nuevos acuerdos comerciales y detalla qué medidas serían necesarias para mejorar la competitividad exportadora, con foco en reducir la intervención estatal.

Durante la exposición, el presidente de la entidad, Fernando Landa, señaló que el contexto internacional atraviesa un fuerte aumento de la incertidumbre. En particular, remarcó que las políticas impulsadas por Donald Trump bajo la estrategia “America First Trade Policy” marcaron un quiebre en el sistema multilateral de comercio vigente desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, al poner en tensión principios clave como el de Nación Más Favorecida.

A su vez, destacó que los cambios geopolíticos, tecnológicos y climáticos, junto con los recientes shocks en las cadenas de suministro, impulsan una mayor intervención estatal a nivel global. En ese marco, el comercio y la inversión dejan de regirse exclusivamente por criterios de eficiencia y pasan a priorizar la seguridad.

Un comercio global más restrictivo

Según CERA, los principales actores del comercio internacional avanzan en tres líneas de acción:

  • Incrementan los programas de apoyo a sus sectores productivos para atraer inversiones.
  • Refuerzan las medidas de defensa comercial —antidumping, compensatorias y salvaguardias—, que en 2025 elevaron en un 10% el valor del comercio afectado.
  • Imponen nuevas barreras de acceso, como aranceles y cuotas, que se duplicaron en 2025.

Como resultado, el comercio afectado por nuevas restricciones pasó del 2,45% al 11,8% de las importaciones globales, alcanzando un total acumulado del 19,7%.

En términos agregados, uno de cada cinco dólares del comercio internacional está alcanzado por medidas restrictivas. Ese volumen equivale a 54 veces las exportaciones anuales de la Argentina, lo que configura un escenario de competencia intensificada y desvíos de comercio.

La competitividad como eje central

Frente a este contexto, la entidad plantea que la clave pasa por mejorar la competitividad sistémica. Para ello, Argentina debería recuperar condiciones de normalidad macroeconómica y converger hacia estándares similares a los de sus competidores, especialmente en materia fiscal.

Sin embargo, los exportadores enfrentan demoras en la devolución de IVA y reintegros, además de restricciones para disponer de sus divisas. Esta situación limita la previsibilidad de ingresos y encarece decisiones de inversión, como la compra anticipada de equipos, que muchas veces debe financiarse a tasas elevadas.

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Las principales distorsiones señaladas

Liquidación obligatoria de divisas

La obligatoriedad de liquidar el 100% de las divisas de exportación constituye, según CERA, una intervención estatal sin equivalentes a nivel internacional. Argentina es el único país con este esquema, con casos parcialmente comparables como Pakistán y Libia.

Además, se considera una desigualdad ante la ley: otros actores económicos con ingresos en dólares dentro del país no enfrentan esta exigencia, ni tampoco quienes exportan servicios.

Derechos de exportación

Una parte significativa de las exportaciones argentinas continúa alcanzada por derechos de exportación, un tributo poco extendido a nivel global. Solo siete países recaudan más del 5% por este concepto y apenas cuatro presentan una carga superior a la argentina: Costa de Marfil, Kazajistán, Guinea Bissau y Bahamas.

Desde la perspectiva de política pública, CERA sostiene que este esquema resulta inconsistente con impuestos progresivos como Ganancias. También cuestiona su aplicación en sectores específicos, como la pesca, y la interrupción de reducciones previstas para industrias como el aluminio y el acero.

Deuda del Estado con exportadores

Otro punto crítico es el retraso en la devolución de fondos impositivos. Desde 2024, se observa una creciente dilación en el pago de IVA y reintegros, que, según la entidad, funciona como un mecanismo de financiamiento del Estado.

El impacto es mayor en sectores de alto valor agregado y en empresas con fuerte perfil exportador, que no pueden compensar estos retrasos con ventas en el mercado interno.

Los datos reflejan esta tendencia: entre abril y diciembre de 2024 y el mismo período de 2025, las exportaciones crecieron un 10%, mientras que las devoluciones de IVA y reintegros cayeron un 28%. En febrero de 2026, los pagos fueron nulos, aunque en marzo se retomaron.

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Acuerdos internacionales: oportunidades e incertidumbres

En cuanto a la inserción internacional, CERA plantea que los acuerdos con la Unión Europea y Estados Unidos deben evaluarse como plataformas para atraer inversiones y promover asociaciones empresariales.

Respecto del vínculo con Estados Unidos, persisten dudas técnicas tras el fallo de la Corte Suprema que declaró ilegales los aranceles recíprocos, que constituían el principal beneficio para Argentina.

En relación con el acuerdo MERCOSUR–Unión Europea, que comenzaría a regir de forma provisoria desde el 1° de mayo a través de un esquema interino, se lo considera un avance en acceso al mercado europeo, especialmente para el agro. No obstante, aún quedan definiciones internas en el bloque sobre la asignación de cuotas y persisten riesgos vinculados a exigencias técnicas, sanitarias y ambientales que podrían operar como nuevas barreras.