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16 de octubre del 2020

Brasil registra crecimiento económico de 1.2% en septiembre

 |   16 de octubre del 2020

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El indicador IACE, de la Fundación Getulio Vargas (FGV), aumentó un 1,2% en septiembre de este año. Como resultado, el indicador llegó a 121,9 puntos, 1,9 puntos por encima de febrero, el período prepandémico en Brasil.

 

El indicador, que acumula un aumento del 8,6% en seis meses, busca anticipar las tendencias de la economía del país en base a ocho componentes: Tasa swaps de referencia – 360 días (del Banco Central), Ibovespa, Índice de producción, bienes de consumo duraderos (del IBGE), términos de intercambio e índices cuánticos de exportación (ambos de Funcex), además de los índices de industria, servicios y expectativas del consumidor (de FGV).

El Indicador Coincidente Compuesto de la Economía Brasileña (ICCE), que mide las condiciones económicas actuales, se mantuvo estable en 103,9 puntos en el mismo período. En seis meses, el indicador acumula un incremento del 1,8%.

Fuente: NTC&Logística

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17 de abril del 2024

Durante los primeros tres meses de 2024, el segmento premium del mercado de oficinas continuó dando signos alentadores. A pesar de la persistente incertidumbre política, este trimestre mantuvo una tendencia positiva. Así lo indica el último informe de Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos.

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La tasa de vacancia experimentó un incremento de 1,1 puntos porcentuales, cerrando en 15,9%. “Es importante destacar que este aumento no se debió a una disminución en la demanda de espacios de trabajo, sino al ingreso de nuevos proyectos al mercado. La absorción neta fue de 9.564 m², lo que demuestra un buen desempeño en la ocupación de espacios de calidad y sigue reflejando una tendencia positiva en la absorción de metros disponibles”, explicó Rafal Valera, director de Brokerage de Cushman & Wakefield.

El precio pedido promedio fue de 24,43 USD BNA/m², con una variación de apenas centavos. “En resumen, el primer trimestre de 2024 reflejó un panorama positivo para el segmento premium del mercado de oficinas, con indicadores sólidos a pesar del contexto actual. La culminación de proyectos de oficinas traerá cambios positivos respondiendo a la demanda de distintos tipos de espacios de trabajo de las empresas”, agregó Valera.

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La absorción neta registró una cifra de 9.564 m², siguiendo la tendencia del último período del año anterior. Los submercados más demandados fueron Libertador CABA y Catalinas-Plaza Roma, sumando una absorción positiva de 8.564 m² entre ambos, en consonancia con las necesidades de las empresas de ocupar espacios con ubicaciones estratégicas y condiciones de alta especificación, para potenciar sus operaciones.

El precio pedido promedio mantiene su tendencia, cerrando el trimestre en 24,53 USD BNA/m², con una mínima variación respecto del registro anterior debido al ingreso de nuevos proyectos premium. Se espera que eventualmente los valores en el futuro respondan a las nuevas medidas económicas y al ingreso de metros al mercado.

Panorama futuro

Luego de varios períodos con pocas entregas de metros cuadrados, el sector inmobiliario corporativo se encuentra en una fase de culminación de proyectos, algunos de los cuales estaban en pausa desde antes de la pandemia. El inventario pasó de 1.693.926 m² a 1.731.196 m² debido a la entrega de 37.270 m², la mayoría de los cuales corresponden a un desarrollo ubicado en la zona de Libertador CABA, una de las más demandadas.

Con 321.402 m² en construcción, varias obras están acelerando su ritmo ante los incrementos en los costos, que podrían seguir aumentando dada la situación económica del país.

Debido a la incertidumbre económica y política, los metros proyectados continúan siendo 290.765 m², a la espera de cómo responda el mercado a varios factores que podrían modificar la demanda de los nuevos espacios de trabajo.

Clase B

En cuanto a las oficinas clase B, este mercado presentó durante el primer trimestre del año una tasa de vacancia de 11,8%, lo que implica una caída interanual de 0,2 p.p., y de 0,6 p.p. respecto del trimestre previo.

La superficie alquilada fue de 8.185 m², mientras que la desocupada fue de 5.898 m², por lo que la absorción neta fue de 2.287 m². Este resultado demuestra una puja de la demanda de oficinas clase B, donde la superficie alquilada del trimestre creció 133% respecto al primer trimestre de 2023.

El precio de alquiler promedio disminuyó en 31 centavos de dólar, una pequeña variación del 1,96% en términos porcentuales. El submercado de menor precio continúa siendo Centro Sur, a 10,36 USD/m2/mes, y el de precio más elevado es Libertador CABA, a 20,54 USD/m2/mes.

 

26 de diciembre del 2023

El Gobierno que lidera Javier Milei, oficializó hoy el cambio en el sistema de importaciones, el cual pasará a tener un registro en el que se informará, en carácter de declaración jurada y de forma anticipada, las destinaciones de importación para consumo, en tanto que se dispuso la creación de un padrón para deudores.

La medida, que fue comunicada a través de la Resolución Conjunta 5466/2023 de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) y la Secretaría de Comercio, establece la creación del SEDI (Sistema Estadístico de Importaciones) junto a el «Padrón de Deuda Comercial por Importaciones con Proveedores del Exterior».

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En los considerandos del documento oficial, el Gobierno expresó que «resulta apropiado instaurar un nuevo régimen de información anticipada de operaciones de importación, denominado «Sistema Estadístico de Importaciones (SEDI)» para el análisis y seguimiento de datos estadísticos sobre importación de bienes, a fin de normalizar y facilitar el comercio exterior, así como contribuir al fortalecimiento de los Organismos del Estado a efectos de enfrentar los desafíos actuales».

Asimismo, aclaró que «el Estado Nacional tiene como objetivo otorgar a todos los actores de la industria un horizonte de previsibilidad que les permita planificar la producción y las inversiones en la República Argentina, y garantizar condiciones de competencia efectiva en los mercados».

El nuevo mecanismo importador elimina las SIRA (Sistema de Importaciones de la República Argentina), implementado en la gestión del ex ministro de Economía Sergio Massa durante octubre de 2022, con el objetivo de otorgar mayor transparencia pero que terminó siendo más discrecional que antes.

Con respecto a la creación de un padrón de deudores, desde el Ejecutivo precisaron que tiene «el objetivo de contar con información actualizada de la deuda comercial privada vigente y atender dicha problemática» y en el mismo «deberán inscribirse los sujetos que posean deuda comercial por importaciones».

De esta manera, las empresas que se inscriban y cuenten con el visto bueno oficial podrán suscribir los bonos en dólares (Bopreal) para cancelar las deudas que mantienen con sus proveedores o sus casas matrices.

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En el nuevo sistema de importaciones, las operaciones «tendrán el visto bueno de la AFIP luego de que el organismo analice la situación tributaria del contribuyente y su capacidad económica financiera para efectuar la operación que se pretende cursar, de acuerdo a la información disponible en sus registros».
Además, se indica que «la declaración efectuada a través del SEDI tendrá un plazo de validez de 360 días corridos, contados a partir de la fecha que obtuviera el estado de salida, que se obtendrá una vez que supere los controles de la AFIP».

«En caso contrario, el Sistema Informático MALVINA (SIM) emitirá un mensaje indicando las inconsistencias detectadas. Una vez subsanadas, se deberá registrar una nueva declaración SEDI», indica el decreto.

Además, se especifica que «las operaciones podrán contar con la declaración SEDI en estado oficializada, previo al arribo al territorio aduanero de la mercadería involucrada, a fin de anticipar la información y facilitar la operatoria aduanera. Al momento de oficializar la destinación de importación, el SIM exigirá el número identificador de la declaración SEDI en estado de salida y realizará su validación».

«La declaración SEDI pasará a estado de salida en tanto se encuentre autorizada por los Organismos integrantes del Régimen Nacional de Ventanilla Única del Comercio Exterior Argentino (VUCEA). Estos Organismos deberán pronunciarse en un lapso no mayor a 30 días corridos, contados desde el registro de la SEDI.

En caso de no producirse la intervención en el plazo señalado, la declaración SEDI pasará, en forma automática, a estado de salida».

Por otra parte, se indicó que las operaciones de importación que estarán exceptuadas de realizar las declaraciones SEDI son: importacione en el marco de los regímenes de muestras, de donaciones y de franquicias diplomática; mercaderías con franquicias de derechos y tributo oingresadas bajo el régimen de Courier o de envíos postales, además de bienes amparados en el régimen de importaciones para insumos destinados a investigaciones científico-tecnológicas».

También serán excepciones «bienes provenientes del Área Aduanera Especial creada por la Ley N° 19.640 que se importen al territorio continental, así como a las operaciones de importación de bienes provenientes del territorio continental que se importen a dicha Área Aduanera Especial» y «todas aquellas mercaderías que ingresen en el marco de lo previsto en la Resolución General N° 3.628 (AFIP)».

21 de marzo del 2024

Pablo Piccirilli fue nombrado nuevo subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, mediante la designación que fue oficializada mediante el decreto 253/2024, publicada en el Boletín Oficial días atras, y con fecha retroactiva al 5 de marzo.

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La cartera forma parte de la Secretaría de Transporte, dependiente del ex Ministerio de Infraestructura, que bajo la gestión del actual Gobierno quedó integrado al Ministerio de Economía.

Durante más de una década, Piccirilli se desempeñó en el grupo chileno Ultramar, un holding de servicios integrales a los buques y las cargas, de la que depende Neltume Ports, la rama portuaria del grupo, controladora de Terminal Puerto Rosario (TPR), y accionista de Montecon, en Uruguay.

Además, fue country manager para la Argentina de ULOG, la división logística de Agencia Marítima Internacional, también perteneciente al grupo chileno Ultramar.

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10 de enero del 2024

Por:  Alejandro Badino.

Cuando el mercado sube en algún momento baja y cuando el mercado baja en algún momento
sube…Pero, ¿cuándo? Esta pregunta no es muy creativa y tampoco es necesario que lo sea, pero quienes
estamos u observamos el mercado inmobiliario, nos preguntamos continuamente qué va a suceder para poder tomar decisiones.

Sí tu propiedad vale USD 100.000 en un mercado activo y se enfrenta a un escenario de una devaluación, crisis política y cambiaria o cualquier otro tipo de suceso que produzca una retracción de la demanda, es de esperar que el valor baje.  Sin embargo, sentís y entendés que podés seguir defendiendo el valor de tupropiedad esperando un cambio positivo en el mercado para «no resignar» el precio, más allá de que el mercado se siga enfriando. ¿Te sentís identificado con esta situación? Esto es simplemente el efecto del mercado inmobiliario. Por esto, después de un buen tiempo y ante la falta de respuesta de la demanda, tus expectativas de precio comienzan lentamente a bajar.

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Esta sencilla situación explica por qué en un mercado inmobiliario que no funciona con deuda, las bajas
de precios llevan un tiempo no menor y hace que nos encontremos en un mercado de crisis, donde en su
mayoría los precios se asemejan a un mercado activo.

Todos quieren conservar su valor pero, no todos pueden. Es así como van surgiendo precios más
accesibles o realistas según la nueva dinámica del mercado.

Luego de la devaluación de abril del 2018, los precios del mercado inmobiliario en general han ido a la
baja, tal es así que llevamos más de 5 años de un mercado que se fue complejizando. Ahora, la pregunta
es ¿esta situación es así para todos los segmentos del mercado? Aquí es donde existen las diferencias,
los necesitados, los oportunistas y los distintos negocios, ya que el mercado inmobiliario es muy distinto
al financiero. Cada esquina, cada barrio, cada tipo de inmueble es distinto y por consecuencia su
comportamiento ante los cambios de tendencia del mercado

Hasta hoy, el mercado de alquiler de oficinas corporativas sigue mostrando un amesetamiento y falta de
respuesta a la era post-pandemia, la logística sigue en auge mostrando la menor vacancia de la historia,y determinados nichos tales como venta de oficinas o centros logísticos premium muestran valores récord por existir una demanda inusual de corporaciones queriendo cambiar sus masas de pesos por metros cuadrados.

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¿Y qué podemos esperar luego del resultado de las elecciones? Por supuesto, que en el mediano plazo
dependerá del plan de gobierno a implementar y su impacto en la economía del país, pero al menos en
el corto plazo podríamos destacar los siguientes puntos:

● Inversiones en pesos por parte de las empresas: Estimamos que esta situación se seguirá dando al menos dentro de los próximos 6/12 meses, aunque se irá diluyendo progresivamente si se
ordena la economía. Aún así, existen propietarios que ya han decidido hace tiempo desinvertir
en el país y en muchos casos no vemos vuelta atrás.
Logística: En la medida que la inflación no disminuya, las empresas se seguirán desprendiendo
de los pesos y comprando stock, con el consecuente impacto en la ocupación de los centros
logísticos.
Industrias: Será un mercado muy expectante a las próximas medidas y, en lo inmediato, es
esperable que se enfríe hasta comprender la política del nuevo gobierno en materia industrial.
Retail: seguramente sufriremos una recesión, lo que traerá aparejado una baja del consumo y su
impacto en el mercado.

Tal como lo expliqué, por supuesto que luego existirán los nichos dentro de cada segmento cuya
dinámica propia será distinta a la general del mercado, siendo que el segmento premium es mucho más
resiliente que otros.

En conclusión, estamos tratando de evaluar posibles escenarios del mercado, aunque en Argentina todo
es absolutamente imprevisible.

(*)Alejandro Badino, Managing Director de Colliers Argentina.

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6 de marzo del 2024

Por: Fabián Chafir (*)

En las últimas tres décadas, la logística ha experimentado una revolución sin precedentes, impulsada por avances tecnológicos, cambios en la demanda del consumidor y una creciente globalización. Estos cambios han transformado la manera en que las empresas gestionan sus cadenas de suministro, permitiendo una mayor eficiencia, visibilidad y adaptabilidad. En este artículo, exploraremos las cuatro áreas fundamentales que han impulsado la evolución de la logística en los últimos 30 años.

  1. Tecnología de la Información y Sistemas Integrados

Uno de los mayores avances en la logística ha sido la adopción masiva de tecnologías de la información y sistemas integrados. En la década de 1990, la introducción de sistemas ERP (Enterprise Resource Planning) permitió una gestión más eficiente de los recursos y una coordinación más estrecha entre diferentes departamentos. En los años siguientes, la implementación de tecnologías como el Internet de las cosas (IoT), el análisis de datos y la inteligencia artificial ha llevado a una mayor visibilidad de la cadena de suministro, permitiendo una toma de decisiones más informada y una respuesta más rápida a los cambios del mercado. La automatización ha permitido a las empresas mejorar la eficiencia y reducir los costos en sus operaciones logísticas. Los robots y los sistemas de automatización de almacenes son solo algunos ejemplos de cómo la tecnología ha mejorado la logística.

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Algunos de los sistemas integrados que han revolucionado el concepto de Supply Chain fueron:

  • Sistemas de geolocalización: Los sistemas de geolocalización, como el GPS, se utilizan para rastrear la ubicación exacta de los envíos y monitorear todo el proceso de la cadena de suministro, desde la carga hasta la entrega.
  • Sistemas de gestión de transporte: son un conjunto de softwares para la gestión de la flota, por lo que es una herramienta altamente empleada en la logística de transportes. Integra opciones como la geolocalización con la planificación y optimización de las tareas de carga y descarga.
  • Intercambio electrónico de datos: es la transmisión electrónica de documentos comerciales formalizados y normalizados entre ordenadores, sin necesidad de intervención manual o por parte de una persona. Esto permite una mayor eficiencia en la gestión de la cadena de suministro.
  • Sistemas de realidad aumentada: pueden ayudar a los trabajadores a realizar tareas de manera más eficiente y precisa. Por ejemplo, los trabajadores pueden usar gafas de realidad aumentada para ver información importante sobre los productos que están manejando.
  1. Automatización y Robótica

La automatización ha revolucionado los almacenes y centros de distribución. Desde la introducción de sistemas de manejo de materiales automatizados hasta robots colaborativos en el picking y embalaje, la tecnología ha mejorado significativamente la velocidad y precisión de las operaciones logísticas. Los drones y vehículos autónomos han optimizado la entrega y reducido los costos, marcando un cambio significativo en la eficiencia del transporte. La integración de los sistemas de información ha permitido a las empresas tener una visión más completa de sus operaciones logísticas. Los sistemas de gestión de almacenes y los sistemas de seguimiento de envíos son solo algunos ejemplos de cómo la integración ha mejorado la logística.

La automatización ha revolucionado los procesos de logística y transporte en las últimas tres décadas. Con la aparición del comercio electrónico y el aumento de la alfabetización digital entre los consumidores, la industria de la logística y transporte global ha cambiado significativamente en los últimos años. Una de las innovaciones más importantes y que probablemente escuchemos con más frecuencia será la automatización en sus procesos.

La automatización en los procesos es un factor importante para el desarrollo de las cadenas de suministro y la logística. Ambas permiten a las empresas reenfocar sus esfuerzos en tareas que requieren del ser humano. Además, las tareas repetitivas pueden automatizarse a través de la robótica así como las tecnologías diseñadas pueden ayudar a los trabajadores.

Muchas son las tecnologías que se han utilizado para mejorar la eficiencia y la precisión de los procesos logísticos. Algunas de estas tecnologías incluyen:

  • Camiones sin conductor: esta tendencia es, ni más ni menos, que la conocida uberización de camiones.
  • Chatbots y Robots Colaborativos (Cobots): son cada vez más comunes en la industria de la logística y el transporte. Estos sistemas pueden ayudar a las empresas a automatizar tareas repetitivas y a mejorar la eficiencia de sus procesos.
  • Wearables y realidad aumentada: pueden ayudar a los trabajadores a realizar tareas de manera más eficiente y precisa. Por ejemplo, los trabajadores pueden usar gafas de realidad aumentada para ver información importante sobre los productos que están manejando.
  • Sensores y camiones conectados: pueden ayudar a las empresas a rastrear sus productos y a mejorar la eficiencia de sus procesos de entrega.
  • Sistemas integrados para el comercio electrónico: mejoran la eficiencia de procesos de venta y entrega.
  1. Globalización y Cadena de Suministro Sostenible

Con la globalización en aumento, las cadenas de suministro se han vuelto más complejas y extendidas. La necesidad de gestionar eficientemente la cadena de suministro a nivel mundial ha llevado al desarrollo de estrategias logísticas más sofisticadas. Además, la creciente conciencia ambiental ha impulsado iniciativas de sostenibilidad en la cadena de suministro, llevando a un enfoque más ético y responsable en la gestión de recursos. La sostenibilidad se ha convertido en un tema importante en la logística en los últimos años. Las empresas están buscando formas de reducir su impacto ambiental y mejorar la eficiencia energética en sus operaciones logísticas.

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La globalización y la sostenibilidad son dos temas que han tenido un impacto significativo en la logística en las últimas décadas. La globalización ha llevado a un aumento en el comercio transfronterizo y a la expansión de las operaciones de las empresas a nivel mundial. Por otro lado, la sostenibilidad se ha convertido en una preocupación cada vez mayor para las empresas y los consumidores, lo que ha llevado a un aumento en la demanda de prácticas comerciales sostenibles.

En los últimos años, se han implementado varias tecnologías para mejorar la eficiencia y la precisión de los procesos logísticos, al tiempo que se promueven la sostenibilidad. Algunas de estas tecnologías incluyen:

  • Vehículos eléctricos: son una alternativa más sostenible a los vehículos de combustión interna. Muchas empresas de logística están invirtiendo en flotas de vehículos eléctricos para reducir su huella de carbono.
  • Embalaje sostenible: el embalaje sostenible, como el embalaje biodegradable y reciclable, puede ayudar a reducir el impacto ambiental de la logística.
  • Optimización de rutas: puede ayudar a reducir la cantidad de combustible utilizado en la logística, lo que a su vez reduce la huella de carbono.
  • Energía renovable: las empresas de logística pueden utilizar energía renovable, como la energía solar y eólica, para reducir su huella de carbono.
  • Sistemas de gestión ambiental: pueden ayudar a las empresas a identificar y reducir su impacto ambiental.
  1. Adaptabilidad y Resiliencia

La última década ha destacado la importancia de la adaptabilidad y la resiliencia en la logística. Los eventos inesperados, como la pandemia de COVID-19,  la guerra de Rusia contra Ucrania, etc. resaltaron la necesidad de contar con cadenas de suministro flexibles y capaces de adaptarse rápidamente a cambios en la demanda y la oferta. La implementación de estrategias como la fabricación ágil y la diversificación de proveedores se ha convertido en una prioridad para las empresas que buscan mitigar riesgos y garantizar la continuidad operativa. La personalización se ha convertido en un factor clave en la logística en los últimos años. Las empresas están buscando formas de personalizar sus servicios para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes.

En los últimos años, se han implementado varias tecnologías para mejorar la adaptabilidad y la resiliencia de la cadena de suministro. Algunas de estas tecnologías incluyen:

  • Sistemas de gestión de la cadena de suministro (SCM): son herramientas que ayudan a las empresas a gestionar sus operaciones de la cadena de suministro. Estos sistemas pueden ayudar a las empresas a mejorar la eficiencia, la visibilidad y la coordinación de sus operaciones.
  • Análisis de datos: puede ayudar a las empresas a identificar patrones y tendencias en sus operaciones de la cadena de suministro. Puede contribuir a que las empresas tomen decisiones más informadas y a mejorar la eficiencia de sus operaciones.

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En conclusión, la logística ha experimentado una transformación significativa en los últimos 30 años, impulsada por avances tecnológicos y cambios en la dinámica del mercado. La integración de tecnologías, la automatización, la gestión global y la adaptabilidad son los pilares fundamentales que han permitido a las empresas optimizar sus cadenas de suministro y prepararse para los desafíos del futuro. La logística del presente es ágil, eficiente y sostenible, marcando una nueva era en la gestión de la cadena de suministro.

(*) MBA Ing.Socio IFC Consulting.

Nota completa publicada en  Revista Énfasis   edición marzo 2023.

 

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