26 de octubre del 2020

Meoni inauguró el primer Consejo Federal Portuario

 |   26 de octubre del 2020

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El Ministro de Transporte, acompañado por el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, dio inicio al primer encuentro del Consejo Federal Portuario, del que participaron los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país, en el que se dialogó sobre ejes de políticas federales a proyectar para la optimización de actividades portuarias.

 

Fortaleciendo los lazos federales y la política de acompañamiento del Ministerio de Transporte con los diferentes puertos del país, el ministro de Transporte, Mario Meoni, participó del primer encuentro del consejo federal portuario, con los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país. Iniciando el diálogo, el Ministro, Mario Meoni, brindó un panorama general de la situación del área portuaria, poniendo énfasis en la importancia del desarrollo de la hidrovía, y otros proyectos consensuados con cada provincia y el sector privado. “Tenemos desafíos por delante para generar la competitividad de los puertos, en algunos casos por dificultades de acceso terrestre, en otras de acceso marítimo y fluvial. Sumado a eso queremos dar la posibilidad de la conectividad terrestre” dijo, y continuó: “Cuando hicimos el Acuerdo Federal de la Hidrovía el Presidente pidió el acceso por conectividad terrestre, y la accesibilidad ferroviaria que implica acompañamiento logístico para que haya mercadería y haya carga. No es solamente el dragado o el tren llegando al puerto, sino también los acuerdos con navieras, sector privado, concesionarios como el puerto de Buenos Aires. Tenemos un mercado integral portuario y viene una etapa de desafíos muy importantes. Mantener operativo el puerto ha sido el primer desafío por la pandemia”. Finalmente puntualizó diciendo “necesitamos una política de desarrollo de los puertos y necesitamos una política de recuperación de puertos, vemos el deterioro de muchos puertos y necesitamos desarrollarlos”.

En tanto, el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, pidió la palabra y alegó que “una de las restricciones que ha tenido la política argentina, ha sido la logística integrada. La visión de Mario, la del presidente Alberto Fernández, y de todos y todas, es lograr la logística integrada de alcance federal”. En ese contexto, propuso “un análisis meticuloso de organización del sistema portuario, porque lo que observamos es una asimetría con la logística operacional y todo el andamiaje impositivo aduanero. Si todos desarrollamos las respectivas infraestructuras, y eso está vinculado a un funcionamiento adecuado, se podrían potenciar la competitividad sistémica de cada una de nuestras economías regionales”.

En ese sentido, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de Santa Fe, Silvina Frana, apoyó las palabras diciendo “tenemos la oportunidad histórica de equilibrar el desarrollo argentino desequilibrado. En una situación inédita en el mundo, nosotros tenemos la oportunidad de generar un quiebre y revertir nuestra situación económica”.

En la misma línea, el ministro Mario Meoni sintetizó “Estamos trabajando mucho en dar celeridad en las respuestas burocráticas con todos los puertos, tanto públicos como privados, porque tener costos adicionales es irracional”

Durante el encuentro, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, agradeció al ministro la gestión para organizar el Consejo Federal Portuario, y la presencia de todas las autoridades provinciales, al mismo tiempo que manifestó la necesidad de que se haga habitual “esta ronda de encuentros” a los efectos de estar al tanto de las problemáticas de cada una de las provincias, e ir buscando las soluciones pertinentes.

 

 

 

También estuvieron presentes el presidente del Consejo Portuario Argentino y titular de AGP, José Beni; , el titular de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, Luis Zubizarreta; la titular de Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, Mariela Tassistro; el Director Nacional de Política Naviera y Portuaria, Roberto Meli; representantes de CABA, y de las provincias de Buenos Aires, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones, Santa Cruz, Santa Fe , Tierra del Fuego, Rio Negro.

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6 de marzo del 2026

La red global Mail Boxes Etc. (MBE) anunció su llegada a la Argentina con una inversión estimada de 6 millones de dólares y la apertura de su primer centro de servicios en Avenida de Mayo 964, en la Ciudad de Buenos Aires.

La compañía, especializada en servicios logísticos, envíos nacionales e internacionales y soporte para comercio exterior, inicia su expansión en el país con foco en PyMEs, emprendedores y microemprendedores, un segmento clave para el crecimiento del e-commerce y la internacionalización de los negocios locales.

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Un mercado con desafíos logísticos

Entre los principales desafíos del sector se destacan:

  • 26% de las PyMEs consideran el seguimiento de envíos un problema con sus socios logísticos.

  • Entre 60% y 80% de los consumidores no volverían a comprar a una marca con embalaje deficiente.

  • 54% de las empresas experimentan pérdidas o retrasos en tránsito, muchas veces vinculados a procesos aduaneros.

Servicios logísticos y micrologística para PyMEs

La propuesta de MBE apunta a simplificar procesos logísticos complejos mediante soluciones integrales que incluyen:

  • envíos nacionales e internacionales

  • embalaje especializado

  • gestión de documentación aduanera

  • almacenamiento temporal

  • servicios de micrologística y fulfillment

  • asesoramiento logístico para comercio exterior

Además, los centros también ofrecen servicios de diseño gráfico, marketing e impresión, complementando su oferta para emprendedores y pequeñas empresas.

Una red global con foco en el mercado argentino

Mail Boxes Etc. cuenta con presencia en más de 45 países y una red de más de 1.800 centros operativos en el mundo. Su llegada al mercado argentino forma parte de un plan de expansión en regiones con alto potencial de crecimiento y una demanda creciente de servicios logísticos integrales.

El modelo de operación se basa en franquicias, con el objetivo de desarrollar una red de centros en Buenos Aires y en otras ciudades del país durante los próximos meses.

En este contexto, Mail Boxes Etc. busca posicionarse como un nuevo actor dentro del ecosistema logístico argentino, acompañando el crecimiento del comercio electrónico y la integración de empresas locales a los mercados globales.

29 de abril del 2026

Frente a un nutrido auditorio de empresarios, el ministro Sturzenegger estuvo a cargo de la apertura de Expo EFI 2026 y defendió a ultranza el gobierno de Javier Milei. Aseguró que están avanzando sobre seis proyectos de ley que van a modificar muchas reglas de juego a futuro.

“Levantamos todas las trabas que hacían imposible la producción y la inversión. Estamos en proceso de crecimiento liderado por las exportaciones sin límites”.

El funcionario recalcó que el gobierno se sostiene sobre pilares inamovibles como el equilibrio fiscal, la libertad económica y una amplia agenda de relaciones internacionales, en especial con Estados Unidos y el Mercosur: “En seis meses hicimos más que en 30 años en materia internacional”, reflexionó.

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“Le vamos a poner capital a nuestros recursos naturales. Imagínense a la Patagonia toda verde”, ejemplificó el funcionario además de afirmar que el gobierno tiene en carpeta la licitación del Belgrano Cargas, la liberación de la navegación de cabotaje y la Reforma de la ley de sociedades, entre otros proyectos de inminente presentación en el Congreso.

“Estamos pensando en armar sociedades comerciales en las que no haya humanos, sino que estén lideradas por la Inteligencia Artificial”, explicó el ministro entre otros círculos económicos que definió como “virtuosos”.

“Después de 15 años de estancamiento, Argentina va a ser el país más competitivo del mundo. Estamos pensando en el futuro”, subrayó Sturzenegger.

27 de enero del 2026

En diciembre de 2025, las exportaciones de Argentina fueron de USD 7.448 millones, marcando un incremento del 5,7% interanual. Este fue explicado únicamente por el aumento de las cantidades (6,2%), ya que los precios disminuyeron un 0,5%.

El superávit comercial fue de USD 1.892 millones, marcando el 25° mes consecutivo de saldo positivo resultando el segundo mayor superávit del año 2025.

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El superávit acumulado en ene-dic de 2025 fue de USD 11.286 millones, registrando una disminución del 40,4% con relación al mismo período del año anterior (USD 18.928 millones). La reducción del excedente se debe al importante crecimiento de las importaciones del 24,7%, mientras que las exportaciones subieron un 9,3% en el período.

Rubros con mayores índices de exportación

Mirando los grandes rubros, se destacan los aumentos de las cantidades exportadas en dic-2025 en productos primarios (43%) y combustibles y energía (12,7%), mientras se observan disminuciones en manufacturas de origen
agropecuario y manufacturas de origen industrial. En cuanto a los precios, se destaca la caída registrada en combustibles y energía (10,7%).

Los cuatro principales productos de exportación en dic-2025 fueron aceites crudos de petróleo (USD 654 millones), trigo y morcajo, excluidos trigo duro y para siembra (USD 618 millones), harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 571 millones) y aceite de soja en bruto, incluso desgomado (USD 535 millones).

Importaciones por USD 5.556 millones en dic-2025

En diciembre de 2025 las importaciones totalizaron un monto de USD 5.556 millones, disminuyendo el ritmo de crecimiento con relación al mes anterior. El incremento fue explicado por el aumento de 3% en las cantidades importadas y del 0,4% en precios. En cantidades, se observaron aumentos en casi todos los usos económicos, excepto en combustibles y en piezas y accesorios para bienes de capital.

Los mayores aumentos en volumen en las importaciones fueron de vehículos automotores de pasajeros (55,6%) y bienes de consumo (15.5,%).

Fuente: CERA

16 de enero del 2026

Durante el Cenco Day 2026, realizado por primera vez en la ciudad de Buenos Aires, Cencosud presentó ante el mercado financiero sus perspectivas de negocio y su Plan de Inversiones para 2026, con foco en el crecimiento rentable, la eficiencia operativa y la innovación en todos los mercados donde opera.

La compañía proyecta para este año ingresos consolidados por USD 18.413 millones y un EBITDA ajustado de USD 1.815 millones, con márgenes de doble dígito en Chile, Perú y Estados Unidos, apalancados en mejoras operativas y expansión regional.

Un plan de inversiones de USD 600 millones para 2026

Cencosud anunció un Capex cercano a los USD 600 millones, un nivel alineado con el del año anterior. Aproximadamente el 70% de la inversión estará destinada a iniciativas de crecimiento, principalmente a la apertura de nuevas tiendas, remodelaciones, ampliaciones de centros comerciales y desarrollos inmobiliarios en terrenos propios.

Aperturas de tiendas y expansión de centros comerciales

Durante 2026, la compañía prevé la apertura de 20 nuevas tiendas en distintos formatos, incorporando más de 42.000 m² de superficie de ventas. Dentro de este plan se destacan 17 supermercados, de los cuales 7 serán tiendas The Fresh Market en Estados Unidos.

En paralelo, continuará el plan de expansión de centros comerciales, que sumará más de 40.000 m² de GLA a lo largo del año, reforzando la estrategia de crecimiento físico del grupo.

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Transformación digital y fortalecimiento logístico

El 30% restante del Capex estará orientado a fortalecer el ecosistema retail, acelerar la transformación digital y expandir el e-commerce y el negocio de retail media. Además, la compañía buscará robustecer sus capacidades logísticas y operativas, un eje clave para sostener la eficiencia y el crecimiento omnicanal.

Visión estratégica y foco en el cliente

“Estas inversiones nos permitirán acelerar nuestro crecimiento orgánico, seguir fortaleciendo la experiencia del cliente y consolidar nuestra propuesta de valor en cada mercado”, señaló Rodrigo Larraín, CEO de Cencosud, al tiempo que reafirmó el compromiso del grupo con la innovación y la generación de valor sostenible para clientes, colaboradores e inversores.

Tras la presentación del Cenco Day 2026, los ejecutivos e invitados realizaron una recorrida por el shopping Unicenter y las tiendas Jumbo y Easy que operan en el complejo, en una señal clara del protagonismo que tiene Argentina dentro de la estrategia regional de la compañía.

18 de junio del 2026

La gestión de la cadena de suministro atraviesa una transformación profunda. Ese fue el principal mensaje de CSCMP EDGE Europe 2026, evento que reunió en Madrid a líderes empresariales, especialistas en logística, investigadores y proveedores de tecnología para debatir los desafíos que enfrenta el sector en un contexto de incertidumbre geopolítica, avances tecnológicos y crecientes exigencias de sostenibilidad.

La conclusión fue clara: la competitividad futura ya no dependerá únicamente de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de generar valor a través de cadenas de suministro resilientes, adaptables y centradas en el cliente.

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De cadenas lineales a ecosistemas interconectados

Uno de los conceptos más destacados del encuentro fue la necesidad de abandonar la visión tradicional de las cadenas de suministro como procesos lineales para entenderlas como sistemas complejos e interconectados.

Los especialistas coincidieron en que las organizaciones deben prepararse para convivir con la incertidumbre y desarrollar capacidades que les permitan responder rápidamente a cambios y disrupciones. En este contexto, la resiliencia y la adaptabilidad fueron identificadas como competencias estratégicas para garantizar la continuidad de las operaciones.

Competir por valor y no solo por eficiencia

Los participantes señalaron que la búsqueda exclusiva de reducción de costos ya no es suficiente para sostener ventajas competitivas.

Las empresas más exitosas están equilibrando eficiencia y resiliencia, incorporando criterios que les permitan generar valor para clientes, proveedores y socios de negocio. Factores geopolíticos, cambios regulatorios y nuevas demandas del mercado están redefiniendo las decisiones logísticas y las estrategias de abastecimiento.

Inteligencia artificial con foco en resultados

La inteligencia artificial ocupó un lugar central en los debates. Sin embargo, los expertos insistieron en que la adopción tecnológica debe comenzar por la identificación de problemas concretos y no por la tecnología en sí misma.

Los casos presentados mostraron que las iniciativas más exitosas son aquellas que logran resultados tangibles en procesos específicos. También se destacó que muchos proyectos fracasan por falta de alineación organizacional, gestión del cambio o liderazgo adecuado, más que por limitaciones tecnológicas.

Tecnología al servicio de los objetivos del negocio

Además de la IA, la conferencia abordó el potencial de tecnologías como la computación cuántica, la robótica, las operaciones autónomas y la automatización de almacenes.

Los especialistas remarcaron que estas herramientas deben actuar como habilitadores de la estrategia empresarial, ayudando a mejorar la visibilidad, la flexibilidad y la capacidad de respuesta de las redes logísticas.

La sostenibilidad deja de ser opcional

La descarbonización y la logística sostenible también ocuparon un lugar destacado en la agenda. Los líderes del sector señalaron que los criterios ambientales tienen cada vez más peso en los procesos de contratación y en las decisiones de compra de clientes y empresas.

Entre las principales recomendaciones surgidas del evento se destacaron la utilización de datos de calidad para la toma de decisiones, la integración de los equipos de logística y sostenibilidad, y la colaboración entre actores de la cadena para acelerar la adopción de soluciones sustentables.

Una nueva visión para la cadena de suministro

CSCMP EDGE Europe 2026 dejó en evidencia que el futuro de la gestión logística estará marcado por la capacidad de las organizaciones para combinar tecnología, sostenibilidad, resiliencia y orientación al cliente.

La próxima edición del evento se realizará en Rotterdam, en junio de 2027, bajo el lema “Competing on Value”, reafirmando la tendencia de una industria que busca diferenciarse cada vez más por el valor que genera y no únicamente por su eficiencia operativa.