27 de octubre del 2020

Hernán Sánchez fue nombrado secretario de FAETyL

 |   27 de octubre del 2020

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La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) anunció que su presidente, Hernán Sánchez, fue designado como nuevo secretario de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL).

 

En el marco de la reunión digital para el traspaso de autoridades y análisis de gestión, el organismo representativo del sector logístico renovó su Comisión Directiva que quedó conformada de la siguiente manera: Juan Aguilar, presidente; Ana Morán, vicepresidente; Hernán Sánchez, secretario; Roberto Rodríguez, tesorero; Gustavo Delgado, vocal titular. “Confiamos en que se inicia un nuevo ciclo exitoso, con el logro de más objetivos que se traducirán en oportunidades de negocio para el sector”, indicaron desde FAETyL.

Por otro lado, el ex y primer presidente de FAETyL, Jorge López, se despidió luego de un año de trabajo clave para conformar la Federación. Todos agradecieron el valor que aportó López -también ex presidente de CEDOL- para encausar el nacimiento y desarrollo del nuevo espacio sectorial. “Su mirada profesional y gestión fueron indispensables para llegar al lugar que ocupa hoy la institución”, puntualizaron desde la entidad.

Más noticias
6 de enero del 2026

La Ley de Presupuesto 2026, promulgada por el presidente Javier Milei, redefine el esquema de financiamiento del sector agropecuario y de los organismos clave para la logística, el comercio exterior y el control sanitario. El texto confirma un ajuste selectivo, con recortes en áreas productivas tradicionales y un fuerte refuerzo en entes con capacidad de recaudación propia.

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Secretaría de Agricultura: menos presupuesto y baja inversión

La Secretaría de Agricultura contará con $375.461 millones, un 10,9% menos que en 2025. Del total, más del 80% se destina a gastos corrientes, mientras que la inversión real directa apenas alcanza $1.231 millones. El perfil presupuestario refleja una prioridad operativa por sobre la infraestructura, un punto sensible para la competitividad logística del agro.

INTA: aumento moderado y foco en el gasto social

El INTA tendrá asignados $233.330 millones, con un crecimiento interanual del 15,8%. El presupuesto contempla 7.145 empleados y mantiene el peso en servicios sociales, en un contexto de revisión de estructuras y eficiencia operativa.

Senasa: el organismo clave para la logística exportadora

El Senasa será el principal beneficiado del Presupuesto 2026. Tendrá gastos autorizados por $203.709 millones, pero proyecta ingresos por $295.409 millones, consolidándose como un ente superavitario. El incremento presupuestario ronda el 19% interanual, reforzando su rol estratégico en controles sanitarios, habilitaciones y comercio exterior.

Inase: superávit con estructura reducida

El Inase contará con $21.230 millones en gastos y proyecta ingresos por $37.754 millones, principalmente por venta de servicios. Con solo 138 empleados, mantiene un esquema autosustentable, aunque con una leve caída nominal del 2,5%.

Economías regionales y pesca: presupuestos estables

El Instituto Nacional de Vitivinicultura (INV) tendrá $16.629 millones, con fuerte dependencia del Tesoro, mientras que el Inidep contará con $23.249 millones y una recaudación propia marginal. Ambos organismos muestran presupuestos prácticamente congelados.

Enfoque logístico

El Presupuesto 2026 consolida una reconfiguración del Estado en el agro, priorizando organismos que impactan directamente en la logística exportadora y el control sanitario, mientras limita la inversión y el crecimiento en áreas productivas y regionales.

Fuente: La Nación

12 de junio del 2026

La sostenibilidad se consolida como uno de los principales desafíos para las cadenas de suministro de la región. En este contexto, DCO Consultores anunció el lanzamiento del Índice Regional de Percepción sobre la Gestión Sostenible de las Cadenas de Suministro (IRP) 2026, una iniciativa que busca relevar cómo los distintos actores del ecosistema empresarial perciben el desempeño sostenible de las redes de abastecimiento en América Latina.

El estudio permitirá identificar tendencias, oportunidades de mejora, sectores líderes y principales barreras para avanzar hacia modelos de gestión más sostenibles, un aspecto cada vez más relevante para las cadenas de valor vinculadas al agro y la agroindustria.

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Cuatro ejes para analizar la sostenibilidad de las cadenas de suministro

La investigación se desarrollará a partir de cuatro dimensiones consideradas clave para evaluar la sostenibilidad de las redes de abastecimiento:

Gobernanza y transparencia

Se analizarán aspectos relacionados con la ética empresarial, los mecanismos de rendición de cuentas y los sistemas de denuncia implementados dentro de las cadenas de suministro.

Impacto ambiental y cambio climático

La evaluación contemplará acciones orientadas a la reducción de la huella de carbono, la gestión eficiente del agua y la incorporación de prácticas vinculadas a la economía circular.

Derechos humanos y dimensión social

El estudio observará el cumplimiento de estándares laborales, la inclusión de pequeñas y medianas empresas locales y las condiciones de seguridad y salud ocupacional.

Resiliencia y adaptación regional

También se examinará la capacidad de las cadenas de suministro para responder a escenarios de crisis globales, así como la adopción de tecnologías innovadoras como blockchain e inteligencia artificial para mejorar la trazabilidad y la transparencia.

Un ranking de empresas líderes en sostenibilidad

Uno de los aspectos más destacados del IRP 2026 será la elaboración de un Ranking de Empresas Referentes en Sostenibilidad de Cadenas de Suministro.

La clasificación surgirá a partir de las menciones espontáneas realizadas por los participantes de la encuesta. Esto  permitirá identificar cuáles son las organizaciones que el propio mercado reconoce como referentes en materia de gestión sostenible dentro de la región.

Participación de especialistas y difusión de resultados

La encuesta estará dirigida a:

  • directivos,
  • responsables de compras,
  • consultores, académicos y
  • representantes del sector público vinculados a la gestión de cadenas de suministro.

Una vez concluido el relevamiento, DCO Consultores publicará un reporte ejecutivo con los principales hallazgos y tendencias detectadas. Además, los participantes tendrán acceso a un informe más detallado, con segmentaciones por país y sector económico.

La iniciativa cuenta con el respaldo de diversas organizaciones de la región, entre ellas LIDE Argentina, GEO, Visión Sustentable e IARSE, que colaboran en las tareas de difusión e implementación del estudio.

Ya está habilitada la participación anónima en el estudio: https://forms.gle/P7yRsxgvVVwFLHy97

La sostenibilidad gana protagonismo en las cadenas agroindustriales

La creciente exigencia de los mercados internacionales, junto con la necesidad de fortalecer la resiliencia operativa y la transparencia de los procesos, está impulsando a las empresas agroindustriales a incorporar criterios ambientales, sociales y de gobernanza en toda su cadena de valor.

En este escenario, herramientas como el IRP 2026 buscan aportar información estratégica para comprender el nivel de madurez de las cadenas de suministro latinoamericanas y acelerar su transición hacia modelos más sostenibles y competitivos.

14 de mayo del 2026

Motive, la plataforma basada en IA para las operaciones físicas, anunció la disponibilidad de funcionalidades basadas en IA para detectar operadores fatigados o comiendo al volante y también colisiones. Éstas forman parte de un conjunto de nuevas capacidades de Seguridad Vial impulsadas por IA que permiten, por ejemplo, detectar señales tempranas de conducción insegura y colisiones leves, como choques laterales o en la salpicadera, que los sistemas tradicionales de telemetría suelen pasar por alto. Los nuevos modelos de IA están diseñados para brindar a las organizaciones una visibilidad inmediata sobre los riesgos, para que los equipos puedan acelerar la respuesta ante incidentes y la resolución de reclamaciones.

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Principales causas de colisiones evitables en México

La distracción y la fatiga son las principales causas de colisiones evitables en México, donde los accidentes de tránsito generan casi 16,000 muertes al año. Sin embargo, muchos comportamientos altamente riesgosos pasan desapercibidos y solo se detectan después de lamentar un incidente. Sin una visibilidad en tiempo real sobre estas conductas inseguras, los equipos de seguridad no tienen acceso a información contextual que les permita intervenir de forma temprana y entrenar a los operadores con eficiencia. Y cuando ocurre un incidente, los sistemas tradicionales de telemetría no suelen detectar colisiones leves, lo que dificulta aún más la resolución de reclamaciones y la asistencia y aumenta la responsabilidad financiera.

“Muchos de los operadores trabajan durante turnos prolongados, sin regulación alguna, y entonces la distracción y la fatiga se posicionan como las principales causas evitables de colisiones en México”, afirmó Omar Camacho, Gerente General de Motive en México. “Pero también detectar este tipo de indicios de forma temprana es una tarea muy difícil. Las señales de riesgo suelen presentarse primero en comportamientos sutiles, como tallarse los ojos o moverse de forma inquieta en el asiento, que suelen pasar desapercibidos en muchos sistemas. Gracias a nuestras nuevas capacidades, las organizaciones en México ahora sí pueden detectarlos. La tecnología precisa de detección basada en IA que ofrece Motive filtra los falsos positivos para que los equipos puedan actuar sobre los riesgos reales y evitar colisiones”.

Detección de fatiga impulsada por IA

Basada en señales de riesgo crecientes, Motive conecta seis indicadores clave —tocarse la cara, estirarse, tallarse los ojos, bostezar, zigzagueo y microsueños— para detectar la fatiga prematura y retirar a los operadores de la vía antes de una colisión. Por ejemplo, la funcionalidad de detección de un operador tallándose los ojos detecta el contacto frecuente con la cara y signos de inquietud que indican una pérdida de enfoque. Próximamente, la IA del dispositivo enviará alertas en cabina en tiempo real para una acción inmediata. Los equipos de seguridad pueden ver estos comportamientos en una línea de tiempo con contexto de tiempo de manejo y tendencias de fatiga en el Panel de Motive.

Detección de operadores comiendo al volante impulsada por IA

Si bien es un comportamiento habitual, comer al volante puede aumentar significativamente las distracciones y los riesgos en la carretera. Este comportamiento se detecta únicamente en condiciones donde el riesgo es alto, como cuando los alimentos se encuentran claramente visibles en las manos o en la boca del operador y los movimientos duran al menos 5 segundos, lo que permite reducir la cantidad de falsos positivos y eliminar el ruido.

Detección de colisiones impulsada por IA

Los sistemas tradicionales de telemetría suelen pasar por alto las colisiones leves, como los choques laterales o en la salpicadera, lo que retrasa la respuesta ante cualquier incidente y aumenta la responsabilidad. Motive combina la telemetría con la visión computacional para detectar más colisiones de forma precisa, sea cual sea su gravedad, eliminando los falsos positivos e identificando, gracias a las vistas de las cámaras, incidentes como las colisiones traseras leves, los choques laterales rápidos y los rayones o deformaciones menores de las defensas en espacios reducidos o en situaciones de tráfico intenso. Los gerentes reciben alertas en tiempo real, junto con grabaciones y datos de telemetría, para acelerar la resolución de reclamaciones, exonerar operadores y proteger mejor a sus flotas.

“La fatiga es uno de los principales riesgos a los que se enfrentan los operadores aquí en México, particularmente en las rutas extensas y altamente peligrosas”, explicó Rafael Farber, Gerente de Abastecimientos y Negocios Estratégicos en Alerta. “Es habitual que las señales tempranas pasen desapercibidas, pero con la IA de Motive podemos detectarlas en tiempo real y actuar de inmediato contactando a nuestros operadores y pidiéndoles que descansen, para evitar incidentes en vez de lamentarlos. Esto representa un gran avance no solo en la protección de nuestros operadores sino también de nuestro negocio”.

29 de abril del 2026

El día 28 de abril tuvo lugar la primera jornada de Expo EFI 2026, en la Ciudad de Buenos Aires.

En el marco de su programa de capacitación, se llevó a cabo por la tarde el Seminario “Agroindustria”

Ricardo Bindi, Presidente de Agrositio S.A., moderó el panel conformado por Rosana Negrini, Presidente de Agrometal; Luciano Colombo, Presidente de Colombo y Colombo S.A.; Gonzalo Martín Del Piano, Gerente General en Agricultores Federados Argentinos y Martín Pasman, Director de Valmont Industries Argentina.

Rosana abrió su intervención poniendo el foco en la resiliencia, un concepto que atraviesa su trayectoria de años en la industria y que hoy resignifica en su rol como empresaria en el agro. “En Argentina, en 76 años de Agrometal, pasamos por años buenos y de crisis. La resistencia que tenemos es por ser del campo. Nuestra empresa está en un pueblo de Córdoba, de 8000 habitantes, que se llama Monte Maíz. Aprendimos a trabajar con esfuerzo y pensando en que tenemos que ser siempre los número uno. Por eso estamos a la vanguardia de la tecnología, innovando, aun en años malos”, reflexionó Negrini.

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Luego, Luciano Colombo, puso sobre la mesa un interrogante central: ¿qué implica posicionarse como productor ganadero? El ejecutivo explicó que el mercado cambió fuerte porque la proteína animal se revalorizó. Sostuvo que los ganaderos permanecen y que los precios son muy buenos y van a continuar. “En este último rally de precios de los últimos 3 ó 4 años el gran ganador fue el criador”, remarcó.

Por su parte, Gonzalo Martín Del Piano hizo referencia al cooperativismo y a cómo esto agrega valor a nivel de productores. “En la cooperativa empezamos a pensar en asociarnos con otras empresas porque hay negocios e inversiones que queremos encarar. Lo estamos pensando con otras cooperativas o con empresas privadas. Asociándonos podemos lograr rentabilidad y eficiencia”, destacó del Piano.

Para ahondar en competitividad, Martín Pasman tomó la palabra contando su historia: “¿Por qué en Argentina no se regaba? Porque había 100% de aranceles de importación. En los ‘90 se sacaron y empezó el equipo de riego, los fertilizantes, hubo un cambio tecnológico y tuve la suerte de estar arriba de todo. Ir compartiendo todo este conocimiento nos fue llevando a tener 90 equipos de riego. Como empresa familiar somos de los más grandes”.

Rosana Negrini también puso énfasis en los avances tecnológicos que acompañaron a su empresa, a partir de las exigencias del productor: desde la participación en la siembra directa hasta la integridad entre máquina, tecnología y conectividad. “Cada semilla es tratada en forma individual para que tenga el mejor rendimiento y eficiencia. Nuestras máquinas son prácticamente robots. Estamos yendo hacia la automatización”, comentó Negrini.

Por otra parte, Gonzalo Del Piano dio cuenta de las necesidades del productor hoy. Explicó que uno de los objetivos de la cooperativa AFA es ayudarlos para que puedan ser más eficientes, producir a buen costo y que encuentren allí todo lo que les hace falta. “Brindamos asesoramiento técnico, aprovisionamiento de insumos y buena logística. Cada vez el productor siembra en ventanas más cortas y necesita aprovecharlas. Las plantas de acopio también son fundamentales, al igual que invertir fuertemente en infraestructura”, explicó Del Piano.

Finalmente, Martín Pasman explicó el rol que juega el cálculo económico en las decisiones productivas de un empresario agropecuario: “Primero hay que confeccionar una paleta de cultivo, de verano y de invierno. Tratamos de hacer los cultivos que más rentabilidad dan, lo cual también mantiene la fertilidad del suelo. Es muy importante analizar los distintos cultivos para encontrar seguridad, rentabilidad y sustentabilidad”, destacó el experto.

 

 

 

5 de enero del 2026

La provincia de Mendoza avanza en la digitalización de la logística internacional con el lanzamiento de PasAr, una herramienta tecnológica integrada a la plataforma Mendoza por Mí (M×M) que brinda información en tiempo real sobre los pasos fronterizos hacia Chile, clave para el comercio exterior argentino.

Digitalización logística en pasos fronterizos estratégicos

Diseñada para mejorar la gestión del transporte de cargas, PasAr permite conocer minuto a minuto el estado de los cruces internacionales, las demoras operativas, la transitabilidad de las rutas de alta montaña y los horarios habilitados según tipo de vehículo. Esta visibilidad resulta fundamental para optimizar la cadena de suministro, reducir tiempos muertos y evitar que camiones y mercadería queden varados durante horas.

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Impacto en la cadena de suministro y el comercio exterior

Uno de los principales beneficios de la plataforma es su aporte a la eficiencia logística en corredores internacionales clave, como el Sistema Integrado Cristo Redentor y el Paso Pehuenche, utilizados diariamente por transportistas, operadores logísticos y empresas vinculadas al comercio bilateral entre Argentina y Chile.

Gracias al acceso a datos confiables y actualizados, las empresas pueden planificar rutas, anticipar desvíos y gestionar mejor sus flotas, mejorando los indicadores de desempeño logístico (KPIs) asociados a tiempos de tránsito y costos operativos.

Información en tiempo real para la planificación del transporte de cargas

Desde una perspectiva de planificación logística, PasAr centraliza información crítica para la toma de decisiones, incluyendo:

  • Estado de transitabilidad de rutas internacionales y caminos de alta montaña.

  • Tiempos de espera estimados y niveles de congestión vehicular.

  • Gestión y ocupación de paradores logísticos en Uspallata y Penitentes.

  • Horarios diferenciados para camiones, ómnibus y vehículos particulares.

  • Acceso a trámites digitales y documentación obligatoria para el cruce fronterizo.

Beneficios operativos para transportistas y operadores logísticos

La herramienta no solo impacta en el transporte terrestre internacional, sino que también mejora la previsibilidad operativa. Reduce riesgos logísticos y contribuye a una mayor seguridad vial en rutas de montaña, especialmente en temporadas de alta demanda.

Fuente: Data Portuaria