27 de octubre del 2020

Hernán Sánchez fue nombrado secretario de FAETyL

 |   27 de octubre del 2020

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La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) anunció que su presidente, Hernán Sánchez, fue designado como nuevo secretario de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL).

 

En el marco de la reunión digital para el traspaso de autoridades y análisis de gestión, el organismo representativo del sector logístico renovó su Comisión Directiva que quedó conformada de la siguiente manera: Juan Aguilar, presidente; Ana Morán, vicepresidente; Hernán Sánchez, secretario; Roberto Rodríguez, tesorero; Gustavo Delgado, vocal titular. “Confiamos en que se inicia un nuevo ciclo exitoso, con el logro de más objetivos que se traducirán en oportunidades de negocio para el sector”, indicaron desde FAETyL.

Por otro lado, el ex y primer presidente de FAETyL, Jorge López, se despidió luego de un año de trabajo clave para conformar la Federación. Todos agradecieron el valor que aportó López -también ex presidente de CEDOL- para encausar el nacimiento y desarrollo del nuevo espacio sectorial. “Su mirada profesional y gestión fueron indispensables para llegar al lugar que ocupa hoy la institución”, puntualizaron desde la entidad.

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15 de mayo del 2026

A un año del “Liberation Day”, la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA) realizó una presentación sobre el actual escenario competitivo global. Indicó cómo ha cambiado la posición de nuestro país a partir de los nuevos acuerdos de comercio e inversión y cuáles serían las principales acciones necesarias para mejorar la posición competitiva de las empresas exportadoras, a través de menor intervención estatal.

Cambios e incertidumbre

Durante la presentación, el presidente de la entidad, el Ing. Fernando Landa, destacó:

  • El entorno global en el que opera Argentina está determinado por el gran aumento de la incertidumbre. En particular, las medidas del presidente Trump en el marco de su America First Trade Policy, marcaron un parteaguas en la historia económica desde el fin de la Segunda Guerra Mundial, al poner en crisis terminal al sistema multilateral del comercio y las reglas que lo sustentan, particularmente respecto al principio fundamental de Nación Más Favorecida.
  • Los cambios geopolíticos, tecnológicos y climáticos, sumado a los shocks recientes en las cadenas de suministros, derivan en mayor intervención por parte de los gobiernos.
  • En tal sentido, los principales actores del comercio internacional vuelcan recursos para impulsar a sus sectores productivos y atraer inversiones mediante programas específicos. También incrementan las medidas de defensa comercial y erigen nuevas barreras de acceso a sus mercados. El nuevo comercio afectado pasó del 2,45% de las importaciones globales al 11,8%, traduciéndose en un total acumulado del 19,7%.

1 de cada 5 dólares del comercio internacional enfrenta medidas restrictivas

En la actualidad, a nivel global, 1 de cada 5 dólares del comercio internacional enfrenta medidas restrictivas. Estas medidas cubren un comercio equivalente a 54 veces las exportaciones argentinas anuales. En suma: fuerte competencia exacerbada por desvíos de comercio. En este escenario, es crucial trabajar sobre la competitividad sistémica de Argentina para apuntalar nuestras exportaciones.

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La clave de las exportaciones es la competitividad

Para aprovechar las oportunidades y minimizar los riesgos que se abren en la coyuntura actual, Argentina debe recuperar un piso de normalidad y acercarse a las condiciones en que operan los países competidores, sobre todo en materia fiscal.

Sin embargo, los exportadores enfrentan dilaciones injustificadas en la devolución del IVA y el cobro de reintegros y son los únicos en el mundo que deben liquidar el 100% de sus ventas.

Esto deriva en que no pueden prever a ciencia cierta su flujo de ingresos, ni disponer libremente de sus dólares, por ejemplo, para efectuar prepagos de en inversiones en equipos (debiendo financiar estos a altas tasas).

  1. Liquidación mandatoria de divisas: configura una intervención del Estado en la cartera de activos de las empresas que no reconoce similares en el mercado internacional. Argentina es el único país el mundo donde el Estado obliga al sector privado a liquidar el 100% de las divisas. Los que están más cerca de esta anomalía son Pakistán y Libia. Esto representa una desigualdad ante la ley.
  2. Derechos de exportación: gran parte de la exportación argentina debe continuar tributando este impuesto
    que casi ningún competidor internacional paga. Sólo 7 países recaudan más del 5% en derechos de exportación y sólo 4 países tienen una carga superior a la de Argentina (Costa de Marfil, Kazajistán, Guinea Bissau y Bahamas).
  3. Deuda del Estado con los exportadores: desde 2024 se ha ido dilatando la devolución de los fondos que corresponden a los exportadores en materia impositiva (IVA y Reintegros a los impuestos indirectos). Este retraso no tiene otra justificación que la de financiar al Estado Nacional. Entre abril-diciembre de 2024 y abril-diciembre de 2025, las exportaciones aumentaron un 10%. Las devoluciones de IVA y los reintegros disminuyeron un 28% en el mismo período. En febrero de 2026, los reintegros a los exportadores fueron nulos, aunque en marzo se retomaron los desembolsos.
12 de junio del 2026

La sostenibilidad se consolida como uno de los principales desafíos para las cadenas de suministro de la región. En este contexto, DCO Consultores anunció el lanzamiento del Índice Regional de Percepción sobre la Gestión Sostenible de las Cadenas de Suministro (IRP) 2026, una iniciativa que busca relevar cómo los distintos actores del ecosistema empresarial perciben el desempeño sostenible de las redes de abastecimiento en América Latina.

El estudio permitirá identificar tendencias, oportunidades de mejora, sectores líderes y principales barreras para avanzar hacia modelos de gestión más sostenibles, un aspecto cada vez más relevante para las cadenas de valor vinculadas al agro y la agroindustria.

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Cuatro ejes para analizar la sostenibilidad de las cadenas de suministro

La investigación se desarrollará a partir de cuatro dimensiones consideradas clave para evaluar la sostenibilidad de las redes de abastecimiento:

Gobernanza y transparencia

Se analizarán aspectos relacionados con la ética empresarial, los mecanismos de rendición de cuentas y los sistemas de denuncia implementados dentro de las cadenas de suministro.

Impacto ambiental y cambio climático

La evaluación contemplará acciones orientadas a la reducción de la huella de carbono, la gestión eficiente del agua y la incorporación de prácticas vinculadas a la economía circular.

Derechos humanos y dimensión social

El estudio observará el cumplimiento de estándares laborales, la inclusión de pequeñas y medianas empresas locales y las condiciones de seguridad y salud ocupacional.

Resiliencia y adaptación regional

También se examinará la capacidad de las cadenas de suministro para responder a escenarios de crisis globales, así como la adopción de tecnologías innovadoras como blockchain e inteligencia artificial para mejorar la trazabilidad y la transparencia.

Un ranking de empresas líderes en sostenibilidad

Uno de los aspectos más destacados del IRP 2026 será la elaboración de un Ranking de Empresas Referentes en Sostenibilidad de Cadenas de Suministro.

La clasificación surgirá a partir de las menciones espontáneas realizadas por los participantes de la encuesta. Esto  permitirá identificar cuáles son las organizaciones que el propio mercado reconoce como referentes en materia de gestión sostenible dentro de la región.

Participación de especialistas y difusión de resultados

La encuesta estará dirigida a:

  • directivos,
  • responsables de compras,
  • consultores, académicos y
  • representantes del sector público vinculados a la gestión de cadenas de suministro.

Una vez concluido el relevamiento, DCO Consultores publicará un reporte ejecutivo con los principales hallazgos y tendencias detectadas. Además, los participantes tendrán acceso a un informe más detallado, con segmentaciones por país y sector económico.

La iniciativa cuenta con el respaldo de diversas organizaciones de la región, entre ellas LIDE Argentina, GEO, Visión Sustentable e IARSE, que colaboran en las tareas de difusión e implementación del estudio.

Ya está habilitada la participación anónima en el estudio: https://forms.gle/P7yRsxgvVVwFLHy97

La sostenibilidad gana protagonismo en las cadenas agroindustriales

La creciente exigencia de los mercados internacionales, junto con la necesidad de fortalecer la resiliencia operativa y la transparencia de los procesos, está impulsando a las empresas agroindustriales a incorporar criterios ambientales, sociales y de gobernanza en toda su cadena de valor.

En este escenario, herramientas como el IRP 2026 buscan aportar información estratégica para comprender el nivel de madurez de las cadenas de suministro latinoamericanas y acelerar su transición hacia modelos más sostenibles y competitivos.

28 de mayo del 2026

Hoy sostener la rentabilidad no es solo cuestión de rinde. Es eficiencia y estabilidad. Es reducir pérdidas invisibles que se acumulan campaña tras campaña. Costos de insumos en alza, mayor variabilidad climática, presión de plagas y enfermedades, y exigencias crecientes en calidad y sustentabilidad.

El productor ya no puede permitirse margen de error. Ahí aparece una pregunta clave: ¿Cómo hacer más eficiente lo que ya estoy haciendo?

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¿Qué aportan los productos biológicos?

Cuando hablamos de biológicos, hablamos de herramientas que actúan sobre procesos del sistema:

  • Biocontrol: ayudan a manejar patógenos o plagas de forma complementaria.
  • Bioestimulantes: acompañan a la planta en situaciones de estrés o alta demanda.
  • Microbianos/inoculantes: mejoran procesos de nutrición y desarrollo radicular.

No son soluciones mágicas. Pero, en condiciones adecuadas, pueden contribuir a:

  • Mejor aprovechamiento de nutrientes
  • Mayor estabilidad frente a estrés
  • Mejor calidad de cultivo
  • Optimización del uso de insumos tradicionales

No es aplicar más. Es aplicar mejor.

De la teoría al lote: ¿cómo capturar el valor?

Para que realmente funcionen, hay que integrarlos con criterio:

  • Definir el objetivo agronómico concreto
  • Evaluar compatibilidad con el programa actual
  • Cuidar formulación, calidad y almacenamiento
  • Ajustar momento y forma de aplicación
  • Contar con acompañamiento técnico
  • Medir resultados con lote testigo o comparativos

Errores comunes que hacen que “no funcione”

  • Usarlos sin un objetivo claro
  • Esperar resultados universales
  • No respetar condiciones de manejo
  • Mezclas incompatibles
  • Falta de seguimiento técnico
  • Evaluar sin referencia comparativa

El problema no suele ser la herramienta. Es cómo se usa.

Fuente: BIOPRODUCTOS SRL

6 de abril del 2026

El Índice de Costos del Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) acumula 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48% en los últimos 12 meses.

En números:

  • +15% en el primer trimestre de 2026
  • +48% interanual

El dato enciende alarmas en toda la cadena logística.

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El gasoil, en el centro de la tormenta

El principal responsable es claro: el combustible.

  • Suba promedio en marzo: +24,7%
  • Picos en el interior: más del 27%
  • Peso en los costos: 35% del total

En solo un mes, el gasoil concentró más de la mitad del aumento de todo 2025.

Además, el precio actual ronda los US$ 1,60 por litro, uno de los más altos de la última década en la región.

Impacto global + fragilidad local

El salto del crudo Brent (de US$ 65 a más de US$ 100) por el conflicto en Medio Oriente explica parte del fenómeno.

Pero a nivel local, el impacto fue mayor por:

  • Falta de desacople de precios internacionales
  • Debilidad de mecanismos de contención
  • Contexto económico inestable

Todo esto, pese al impulso productivo de Vaca Muerta.

Alerta operativa: ya no es solo costo

El problema escaló: ya no es solo cuánto sube, sino la velocidad del ajuste.

Qué está pasando:

  • Desfasaje de más del 20% en contratos vigentes
  • Empresas operando a pérdida
  • Dificultad para actualizar tarifas

Riesgo concreto:

  • Incumplimientos en servicios
  • Tensión en el abastecimiento

Otros números que impactan

Aunque el gasoil lidera, no está solo:

  • Peajes: +8,26%
  • Personal: +4,57%
  • Costo financiero: +6,46%
  • Lubricantes: +3,67%
  • Neumáticos: +2,13%

Mientras tanto, seguros, patentes y material rodante se mantuvieron sin cambios.

Un sistema bajo presión

El transporte de cargas enfrenta un combo complejo:

  • Costos en fuerte alza
  • Economía desacelerándose
  • Infraestructura deteriorada

El resultado: un sistema exigido al límite, donde sostener la operación empieza a ser tan desafiante como sostener la rentabilidad.

8 de mayo del 2026

Aunque la inteligencia artificial se consolida como una de las principales apuestas de inversión a nivel global, México todavía muestra un bajo nivel de adopción empresarial. Apenas el 8% de las compañías con más de diez empleados utiliza activamente esta tecnología, muy por debajo del promedio de los países de la OCDE, que alcanza el 20,1%.

El contexto global refleja un crecimiento acelerado: el gasto mundial en sistemas de IA ya supera los 300 mil millones de dólares y el 64% de las empresas opera con alguna forma de esta tecnología. En México, sin embargo, la incorporación avanza de manera desigual y enfrenta obstáculos vinculados a la confianza digital, la capacitación y la regulación.

Según un análisis publicado en 2026, el 94% de las empresas mexicanas tiene dificultades para integrar IA en sus operaciones. Entre las principales barreras aparecen:

  • la preocupación por privacidad de datos y regulación (31%),
  • la falta de talento especializado (28%) y
  • la escasa capacitación interna (27%).

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En IA el principal desafío es la confianza

Alejandro Zubiria, consultor y representante de compañías Trust, sostuvo que el principal desafío no es el acceso tecnológico, sino la confianza: las empresas necesitan garantías sobre el uso de datos, la transparencia de los sistemas y los marcos de responsabilidad.

Alejandro Zubiria

Alejandro Zubiria

Pese a ello, el potencial económico es significativo. Las estimaciones indican que una mayor adopción de IA podría incrementar en 5,2% la producción bruta por empresa y elevar 3,8% los salarios promedio, impulsando productividad y competitividad.

A nivel regional, Nuevo León lidera la adopción con 12,6% de penetración entre empresas de más de diez empleados, seguido por Tamaulipas (9,9%) y Ciudad de México (9,4%). Por sectores, software y tecnología encabezan el ranking con una adopción del 20%.

En las grandes compañías el escenario es más favorable: el 24,3% de las empresas con más de 100 empleados ya utiliza o planea implementar IA durante 2026, mientras que el 43% prevé automatizar procesos específicos.

La llegada de agentes de IA —sistemas capaces de ejecutar tareas complejas de forma autónoma— también suma presión al mercado. Aunque el 97% de los ejecutivos a nivel global asegura haber probado estas herramientas, solo el 6% logró implementarlas de forma estructurada.

En este escenario, especialistas coinciden en que el desafío para México será convertir las pruebas piloto en estrategias sostenibles, con foco en gobernanza, supervisión humana y desarrollo de talento digital.