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30 de septiembre de 2020

Webinar Sudamericano de Logística: “Caso de Éxito”

 |   30 de septiembre de 2020

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Soporte Logístico realizará un nuevo “Webinar Sudamericano”, en el que se desarrollará cómo la solución logística RDSCube, ayuda a Celsur Logística a afrontar esta nueva normalidad.

En el actual contexto provocado por el Covid 19 resulta imposible para los operadores logísticos llevar sus actividades con éxitos sin la implementación de sistemas que posibiliten la optimización de los procesos. Además es imprescindible contar con inteligencia de datos, ya que es una herramienta clave para la toma de decisiones. El encuentro virtual se realizará el día martes 6 de octubre a las 11hs mediante la plataforma 3CX. Las inscripciones son gratuitas seas o no cliente de Soporte Logístico.

 

En esta oportunidad disertarán: Panel expositor: Ing. Eduardo Sanchez Villagrán, Gerente Ingeniería de Celsur Logística, Gerardo José Galanzino, Presidente Y Fundador de Soporte Logístico, Modera: Lucas Brito Tevez, asesor del área de Productos de Soporte Logístico. Aprovechá este nuevo encuentro virtual para conocer más sobre soluciones logísticas y realizar Todas las consultas que tengas al respecto. Los cupos son limitados, no te quedes sin tu lugar.

 

Fecha: 6 de Octubre 2020

País: Buenos Aires – Argentina

Lugar: Modalidad Virtual

Tel: 4373 0100

Email: info@soportelogistico.com.ar

Web: www.soportelogistico.com.ar

Más noticias
11 de enero de 2021

El Índice de Costos de Transporte de mercaderías registró en diciembre último un incremento del 3,01% con lo cual el acumulado del año cerró en un 35%, lo que si bien reflejó la tendencia alcista de los últimos cinco meses evidenció una desaceleración respecto de 2019 y 2018.

En este sentido es que el indicador elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac), exhibió en diciembre un incremento del 3,01%, tras la suba récord de 5,52% en octubre y el aumento de 3,04% en noviembre.

“Se continuó, de este modo, la marcada aceleración de los costos que se inició en agosto, luego de que durante la primera parte del año se registraran valores por debajo del 2%”, precisó el trabajo.

El 35% de incremento anual en los costos es muy cercano a la inflación minorista que se oficializará en los próximos días, cuando en 2019 el ICTF se ubicó 7 puntos por debajo de la inflación que fue de 54%. El estudio mide 11 rubros que insiden directamente en los costos de las empresas de autotransporte de cargas de todo el país, y es referencia para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

Impacto

En diciembre, así como sucede desde agosto, la mayoría de los rubros mostraron subas, en algunos casos relevantes, detalla el informe.

En primer término, el quinto ajuste del combustible en el año (5,1%), tanto en los segmentos mayorista como minorista, sin incluir el reciente incremento de enero de 2021 en torno a 3%.

Con esta suba, el aumento promedio del gas-oil alcanza el 20.8% en 2020, tras haberse incrementado 45,5% en 2019 y 77% en 2018.

También tuvieron incidencia nuevos aumentos en los costos de los equipos e insumos vinculados; en orden de incremento Neumáticos (6,68%), Material Rodante (5,6%), y Reparaciones (3,37%), en el marco de la aceleración de la política de minidevaluaciones del tipo de cambio oficial.

Finalmente, Lubricantes (6,80%), Seguros (2,18%) y Gastos Generales (0,36%) que muestran subas menores, mientras que el resto de los rubros (Patentes y tasas, Peajes, Personal), con excepción del Costo Financiero (2.73%), no sufrieron modificaciones en relación con noviembre de 2020 (ver informe completo aqui)

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31 de diciembre de 2020

La empresa COTO realizó una importante modernización e implementación tecnológica, en su reinaugurado frigorífico en Rosario.

Se trata del almacén automático de múltiple profundidad y alta densidad con sistema de Pallet Shuttle. Quintino Material Handling Solutions (representante exclusivo en Argentina de Cassioli Group) y Macer constructor de racks espacialmente desarrollados para el almacenamiento automático, fueron los actores desarroladores.

“Esta instalación con operación bajo cero (-25º) de 768 posiciones de pallets para almacenamiento de ultracongelados cuenta con lógica de almacenamiento LIFO y posee un equipamiento clave: el shuttle (carro) isat o pallet shuttle especialmente configurados para trabajar en temperaturas extremas.”,detallaron desde la empresa Quintino, Material Handling Solutions, compañía brinda soluciones de automatización y equipamiento para múltiples segmentos industriales, logística y aeropuertos.

Detalles y beneficios de la implementación

Estos equipos que son el corazón del sistema, van acompañados de racks estructuralmente aptos y certificados para dicha operación, crean una solución especifica robusta y versátil para almacenamiento de congelados, refrigerados, y temperatura hasta 45º.

Los principales beneficios para la gestión logística interna son: alta rotación eficiente de producto, optimización en velocidad de los procesos, optimización de los m3 de frio debido a que ya no es necesarios contar con pasillos de circulación para autoelevadores, el rendimiento del almacén es óptimo, y en consecuencia se produce un importante un ahorro de energía en generación de frigorías.

Así también la reducción de riesgo para los colaboradores en las tareas de manipulación de la carga, principalmente en altura entrada y salidas de pallets automatizadas.

“Queremos agradecer la confianza y apoyo, y reafirmar nuestro compromiso con el crecimiento de la industria, la logística y consolidar nuestro acompañamiento a las quienes están ingresando en el mundo de la industria4.0 automatizando cada proceso”, concluyeron.

8 de febrero de 2021

Imagen: Infobae

La Embajada de Brasil en Buenos Aires informó a la Subsecretaría del Mercosur del Ministerio de Relaciones Exteriores, Comercio Internacional y Culto que, en virtud de lo dispuesto por el Consejo de Estrategia Comercial de Brasil, el vecino país dará por finalizado el “Acuerdo de Transportes Marítimos” entre ambas repúblicas a partir del 9 de febrero de 2022.

La medida pondría fin a un tratado vigente desde 1985 por el cual se acordó que el comercio exterior realizado por vía marítima entre ambas naciones se hiciera exclusivamente en buques de bandera de Argentina o Brasil.

Según brinda detalles el portal de noticias Infobae, el pasado viernes, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables, y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, convocó a las autoridades de la Cámara Naviera Argentina, Centro de Navegación y SEMARBRA (Servicio Marítimo Argentina Brasil) para comunicarles el carácter definitivo e inapelable de la medida adoptada desde Brasilia a efectos de que procedieran a tomar las medidas empresariales que juzgasen convenientes.Las autoridades de SEMARBRA salieron de la reunión desconcertadas por la falta de conocimiento de las autoridades sobre el tema y las consecuencias del mismo”, dejó trascender uno de los asistentes al cónclave, según detalló el portal de noticias en la nota periodística firmada por Fernando Morales.

El impacto de esta decisión tomada por la administración de Brasil será visible para las empresas: Arpez S.A, Agunsa S.A, Fluvialmar S.A, HORAMAR. S.A, MARUBA. S.A, Naviera Sur Petrolera S.A, Oceanmarine S.A y Petrotank. Las mismas transportan hasta la actualidad desde productos pesqueros hasta combustibles, pasando por carga general seca, líquida y refrigerada de distintos orígenes.

El intercambio anual en el comercio marítimo bilateral ronda los US$20.000 millones, con resultados que, de acuerdo al período que se trate, arrojan superávit o déficit para Argentina en una franja que oscila en U$S 700 millones. El valor de los servicios relativos al flete marítimo ronda los US$1.000 millones a los que se agregan los importes correspondientes a servicios conexos a la operación de los buques en ambos países, ya sea provisiones, combustible, talleres navales, agenciamiento y otros.

Uno de los empresarios consultados por Infobae deslizó que esta medida expresada por el país vecino es contraria al sentir de los navieros de ambas banderas. La fuente empresarial indicó que se trabaja en un documento bilateral conjunto en el que expresan la necesidad para ambos países de contar con flotas mercantes nacionales sólidas, no sólo por cuestiones comerciales sino por motivos estratégicos. Las marinas mercantes suelen ser un apoyo insoslayable para las armadas en casos de conflicto.

 

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24 de febrero de 2021

El operador logístico internacional  anunció que comenzará a realizar operaciones de transporte regional en Suecia con el Volvo FH Electric.

De este modo las empresas iniciarán un proyecto para el transporte pesado en distancias más largas con la prueba del camión Volvo FH Electric con un peso bruto de 60 toneladas.

Según se detalló oficialmente a partir de marzo, el camión operará entre dos terminales logísticas de DHL en Suecia en una distancia de 150 km. Las pruebas proporcionarán datos que ayudarán a optimizar el equilibrio entre las distancias recorridas, el peso de la carga transportada y los puntos de recarga en ruta.

“Nuestro objetivo es reducir a cero todas las emisiones relacionadas con la logística. Ya se han alcanzado cifras importantes: la eficiencia en materia de CO2 de nuestro Grupo ya ha mejorado en un 35% con respecto a 2007. Pero necesitamos soluciones tecnológicas innovadoras y asociaciones sólidas para seguir en este camino. Estoy seguro de que nuestra cooperación con Volvo Trucks, una de las mayores marcas de camiones del mundo, nos ayudará a alcanzar nuestros ambiciosos objetivos medioambientales”, afirmó al respecto Uwe Brinks, director general de DHL Freight.

 “El sector del transporte está cambiando rápidamente y ser sustentable es una ventaja comercial cada vez más importante para nuestros clientes. Ofrecemos soluciones de transporte eficaces que contribuyen a una transición más rápida a los combustibles no fósiles, como la energía eléctrica. Tenemos una larga relación con DHL. Su amplio y global conocimiento de la logística nos permite estudiar las condiciones necesarias para avanzar en este cambio de tecnología, adaptándolo a las necesidades de nuestros clientes y a sus distintos tipos de operaciones”, afirmó Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.

8 de enero de 2021

La actividad industrial registró en noviembre último una mejora de 4,5% en relación a igual mes del año pasado, según detalló el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).

Además, el nivel de actividad fabril de noviembre marcó un avance de 3,5% respecto a octubre, al tiempo que la construcción avanzó 7,2% en la medición intermensual.

Si bien queda  computar el mes de diciembre para tener el registro de un año signado por las restricciones para combatir la Covid-19, la actividad industrial acumuló una baja del 8,6%.

La suba del 4,5% en el Índice de Producción Industrial Manufacturero (IPI) en noviembre, revirtió la caída de 3,1% interanual de octubre. Sin estacionalidad, el indicador se ubica un 0,2% por encima del nivel de febrero (pre-Covid), la primera marca positiva desde el inicio de las medidas de aislamiento social dispuesta en marzo pasado.

En noviembre, en base al informe del Indec, registraron mejoras 10 sectores sobre un total de 16, liderados por Maquinaria y equipo (30,9%); Otros equipos, aparatos e instrumentos (30,9%); Minerales no Metálicos (15,3%); y Vehículos automotores (15,3%), que se recuperó de la caída de octubre.

Otros sectores que crecieron en noviembre tras caer en octubre fueron Madera, papel y edición e impresión (4,8%), Alimentos y bebidas (4,3%), Químicos (2,3%) y Metálicas Básicas (2,3%)

De los sectores que cayeron, todos desaceleraron la caída respecto de octubre. La mayor retracción se dio en Prendas de vestir, cuero y calzado (-19,6%), seguido por Otro equipo de transporte (-17,2%), Refinación de petróleo (-15,3% interanual). Las menores caídas se registraron en Productos de Metal (-4,6%), Productos textiles (-2,7%) y Productos de tabaco (-1,9%).

Además, en base a los resultados de la encuesta cualitativa que realizó el Indec a los empresarios del sector, el 29,7% de los consultados consideró que la demanda interna disminuirá hasta febrero inclusive, contra un 29,4% que prevé una suba, lo que representó un virtual “empate técnico” en lo que respecta a las proyecciones para el corto plazo.

En cuanto a las exportaciones, el 29,1% de los empresario prevé una disminución; contra un 21,4% que proyecta un aumento, mientras que el restante 49,5% no anticipó mayores cambios.

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