12 de octubre del 2020

Plaza Logística y la Red Argentina del Pacto Global

 |   12 de octubre del 2020

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La empresa participará de la Mesa Directiva con otras compañías en la definición de la agenda local para cumplir los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU.

 

Plaza Logística fue seleccionada para formar parte del Comité Directivo del Pacto Global para el período 2020-2022. La compañía fue elegida por más de 160 miembros de la organización.

La Red Argentina del Pacto Global es la iniciativa de responsabilidad corporativa más grande del país, con más de 800 participantes y presencia en 20 provincias. Su objetivo es movilizar al sector empresarial y a otros stakeholders a comprometerse con los diez principios universales de las Naciones Unidas y contribuir al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible aprobados en la Asamblea General de las Naciones Unidas en septiembre de 2015.
Plaza Logística forma parte del Pacto Global desde el 2016 y este es el primer año en que decide postularse para formar parte de la Mesa Directiva en la categoría Pyme. Su rol, junto a los demás miembros de la red, será definir la agenda a nivel local en pos de promover el cumplimiento de los objetivos mencionados.
De esta forma, la comisión quedó integrada por 35 organizaciones, entre grandes y pequeñas empresas, cámaras empresariales, ONG, universidades, entre otros stakeholders.
“Es un orgullo y, a su vez, una gran responsabilidad formar parte de la Mesa Directiva del Pacto Global. Esto nos motiva aún más a seguir desarrollando políticas de sustentabilidad y proyectos que apalanquen el futuro de la logística y el e-commerce, desplegando infraestructura de calidad, generando empleo, competitividad, y adoptando las prácticas más exigentes de seguridad y cuidado medioambiental”, manifestó Eduardo Bastitta, CEO y co-fundador de Plaza Logística.
“Desde que nos unimos a la iniciativa del Pacto Global en 2016, ratificamos nuestro compromiso de hacer de la sustentabilidad un factor transversal al negocio. Estamos orgullosos de integrar la Mesa Directiva, reafirmando nuestro compromiso con los diez Principios del Pacto Global y con los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, concluyó Jimena Zibana, responsable en Sustentabilidad en Plaza Logística.

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30 de abril del 2026

En el marco de una nueva edición de la temporada alta de ventas online, Grupo Gestión lleva adelante una búsqueda masiva de personal eventual para cubrir distintas posiciones para empresas destacadas del sector retail, con el objetivo de fortalecer su operación ante el incremento esperado en la demanda durante una de las fechas comerciales más importantes del año.

La iniciativa contempla la incorporación de personal eventual para desempeñarse en áreas clave vinculadas con logística, centros de distribución, atención al cliente y soporte comercial, acompañando el crecimiento de las ventas online y la mayor actividad en tiendas físicas y canales digitales.

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¿Cuáles son los perfiles buscados?

Entre los perfiles requeridos se encuentran:

  • operarios de depósito para tareas de recepción, clasificación y movimiento de mercadería;
  • preparadores de pedidos (pickers) para armado y despacho de compras online;
  • personal de atención al cliente para gestionar consultas y brindar soporte durante todo el proceso de compra;
  • cajeros, repositores y vendedores para reforzar puntos de venta;
  • choferes o repartidores orientados a la distribución de última milla.

“Activaciones comerciales como el Hot Sale representan una oportunidad concreta para potenciar resultados y generar empleo. En este tipo de iniciativas, las compañías necesitan escalar sus estructuras en tiempos acotados, incorporando perfiles preparados para integrarse con rapidez a operaciones dinámicas. Nuestro rol es articular ambas dimensiones: acompañar a las empresas en la ejecución de sus activaciones y acercar oportunidades de empleo a las personas”, Cecilia Tonelli, Jefa de Reclutamiento y Selección en Grupo Gestión.

Las oportunidades laborales se encuentran disponibles en distintos puntos del país, con foco en grandes centros urbanos y zonas estratégicas. Para quienes deseen sumarse a esta iniciativa, las postulaciones ya están abiertas. Pueden realizarse ingresando al sitio web de Grupo Gestión: www.grupo-gestion.com.ar o a través de la APP “Gestión Virtual”, disponible en App Store y Play Store.

4 de agosto del 2026

La entrada en vigencia del Decreto 690/2026, que desregula el régimen de practicaje y pilotaje, desencadenó un cese de actividades que mantiene paralizadas las operaciones en los principales puertos argentinos. El conflicto ya afecta las exportaciones, la logística de combustibles y amenaza con profundizar el impacto sobre el comercio exterior.

La cadena logística argentina atraviesa una nueva situación de alta complejidad. Más de 150 buques permanecen detenidos en distintos puertos del país debido al cese de actividades de los prácticos, pilotos y baqueanos, quienes dejaron de aceptar nuevas asignaciones en rechazo al Decreto 690/2026, impulsado por el Gobierno nacional para desregular el servicio de practicaje y pilotaje.

La medida afecta terminales estratégicas como Campana, Dock Sud, San Lorenzo, Arroyo Seco, Bahía Blanca y Santa Cruz, además de Caleta Córdova, un punto clave para el transporte de petróleo hacia las refinerías. Como consecuencia, las exportaciones de granos se encuentran virtualmente paralizadas y el sector energético ya advirtió sobre posibles dificultades en el abastecimiento de combustibles si el conflicto se prolonga.

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Qué cambió con el nuevo decreto

El detonante del conflicto fue la publicación del Decreto 690/2026, que reemplaza el régimen vigente desde 1991. Según el Gobierno, la reforma busca aumentar la competencia y reducir los costos logísticos mediante una serie de modificaciones estructurales.

Entre los principales cambios se destacan:

  • La eliminación de los cupos para el ingreso de nuevos prácticos.
  • La posibilidad de que armadores y agencias marítimas contraten directamente a los profesionales.
  • La fijación de tarifas máximas por parte de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
  • La flexibilización de los requisitos para que determinados capitanes puedan navegar sin la asistencia obligatoria de un práctico en algunos recorridos.

Desde el Ejecutivo sostienen que estas medidas permitirán reducir uno de los componentes del denominado “costo argentino” y mejorar la competitividad del comercio exterior.

La respuesta del sector

Los prácticos, pilotos y baqueanos rechazan la reforma por considerar que compromete la seguridad de la navegación y modifica sustancialmente el funcionamiento de una actividad altamente especializada.

Como estos profesionales trabajan de manera independiente y no bajo un convenio colectivo tradicional, el conflicto no adoptó la forma de un paro sindical, sino que consiste en la decisión individual de no aceptar nuevas prestaciones. Los servicios previamente contratados continúan realizándose, mientras que las nuevas maniobras permanecen suspendidas.

Las entidades representativas del sector anticiparon que recurrirán a la Justicia para intentar frenar la aplicación del decreto y advirtieron que el conflicto podría profundizarse si no se revisa la normativa.

A diferencia de un paro sindical tradicional, la medida adoptada por los prácticos consiste en no aceptar nuevas designaciones para asistir a los buques en sus maniobras de ingreso, egreso y navegación. Los servicios que ya habían sido contratados continúan prestándose, mientras que las nuevas operaciones permanecen suspendidas, lo que explica la creciente acumulación de embarcaciones en espera en los distintos puertos del país.

El Gobierno anunció sanciones

Frente a la paralización de la operatoria portuaria, la Prefectura Naval Argentina comenzó a intimar individualmente a los prácticos para que retomen la prestación del servicio.

El organismo recordó que el practicaje constituye un servicio público regulado por la Ley de Navegación y advirtió que la interrupción podría derivar en sanciones administrativas e incluso denuncias penales.

No obstante, desde el Gobierno reconocen que el Ministerio de Trabajo no puede dictar una conciliación obligatoria, ya que técnicamente no existe un conflicto laboral entre empleadores y trabajadores en relación de dependencia.

Impacto sobre la logística

El conflicto vuelve a poner en evidencia la elevada dependencia que tiene el comercio exterior argentino del sistema de practicaje para garantizar la circulación de los buques por la Hidrovía Paraná-Paraguay y el Río de la Plata.

Mientras las exportaciones agroindustriales permanecen demoradas, el sector energético también manifestó su preocupación por posibles inconvenientes en la distribución de combustibles, en un contexto donde la eficiencia logística resulta clave para sostener la competitividad de las cadenas productivas.

La evolución de las negociaciones durante los próximos días será determinante para normalizar las operaciones portuarias y evitar un mayor impacto económico sobre uno de los principales canales del comercio exterior argentino.

El impacto también alcanza al sector energético

Además de afectar las exportaciones agroindustriales, el conflicto genera preocupación en el sector energético. La interrupción de las maniobras portuarias compromete la operatoria en terminales desde las que se distribuyen nafta, gasoil y fuel oil hacia distintos puntos del país, así como en Caleta Córdova, uno de los principales nodos para el traslado de petróleo hacia las refinerías.

La Cámara Argentina de Energía (CADE) advirtió que, de prolongarse la medida, podrían registrarse dificultades en el abastecimiento de combustibles, debido a que las operaciones marítimas permanecen condicionadas por la falta de prácticos habilitados para asistir a los buques.

15 de mayo del 2026

Detrás de cada compra realizada durante el Hot Sale existe una maquinaria logística que debe responder, en tiempo real, a millones de búsquedas, pedidos y entregas en simultáneo. En uno de los eventos de comercio electrónico más importantes del año, operadores logísticos, depósitos y sistemas de distribución se preparan durante semanas para absorber el fuerte incremento de la demanda sin afectar la experiencia del consumidor.

“En eventos de gran escala como Hot Sale, la logística se vuelve un factor central para garantizar una buena experiencia de compra. Hoy los usuarios esperan procesos cada vez más ágiles, trazabilidad y entregas rápidas, y eso exige un trabajo coordinado de toda la cadena operativa. La evolución del eCommerce en Argentina también se refleja en la capacidad del sector para adaptarse a picos de demanda cada vez más altos”, señaló Andrés Zaied, Presidente de Cámara Argentina de Comercio Electrónico.

Meses de planificación

En ese contexto, desde Enviopack explican que la planificación comienza mucho antes del inicio del Hot Sale. “Para cada evento, se generan mesas de planificación comercial donde se analizan las tendencias de venta de cada uno de nuestros clientes, lo que se traduce en volumen operativo y, en consecuencia, en la dotación necesaria para poder movilizar los envíos día a día”. Como parte de esa preparación, la empresa asegura que para este tipo de fechas especiales se incrementa aproximadamente un 60% su dotación operativa para poder sostener el nivel de actividad esperado.

Entrega fluida

La necesidad de responder con mayor velocidad y capacidad también impulsa nuevas estrategias tecnológicas y operativas. Desde Cabify Logistics Argentina remarcan que uno de los principales pedidos de las marcas para este Hot Sale fue garantizar entregas fluidas en momentos donde la demanda se dispara. “Para este Hot Sale duplicamos nuestra flota de drivers, y aceleramos la velocidad de procesamiento en depósito para agilizar resultados. Sumamos además un sistema de tracking en tiempo real, para que tanto comercios como usuarios tengan visibilidad total sobre el estado de cada envío. Es una estrategia integral de operación elástica para que el Hot Sale sea un éxito de punta a punta”, afirmó Pablo Rutigliano, Head de Cabify Logistics Argentina.

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Más capacidad operativa

Mercado Libre reforzó su capacidad logística en los últimos meses con dos Centros de Almacenamiento en Buenos Aires y 15 centros de última milla, ampliando su capacidad operativa y mejorando las promesas de entrega en 24 horas en las principales ciudades. “Este Hot Sale nos encuentra con una red logística más robusta, federal y eficiente que nunca. En los últimos meses ampliamos nuestra capacidad con nuevos Centros de Almacenamiento y centros de última milla en todo el país, lo que nos permite mejorar la experiencia de compra, acelerar entregas y acompañar el crecimiento de miles de PyMEs y emprendedores argentinos. Invertir en logística es clave para que más comercios puedan vender más allá de su ciudad y para que millones de usuarios reciban sus compras de forma rápida, segura y confiable.”, señaló Adrián Ecker, Country Manager de Mercado Libre Argentina.

Adaptación y capacitación de recursos

Por su parte, OCASA destacó que los eventos de alta demanda requieren una combinación de planificación permanente, capacitación y escalabilidad operativa. “En OCASA somos socios logísticos de nuestros clientes, acompañando la expansión de ellos. Para eventos de alta demanda como Hot Sale, reforzamos nuestra capacidad operativa con una estrategia ágil de adaptación y capacitación de recursos, con 700 personas preparadas para responder a los volúmenes proyectados sin afectar la calidad del servicio”, sostuvo Santiago Castro Piccolo, CEO de OCASA división Logística General. Y agregó: “Lo que hoy aplicamos es el resultado de un trabajo de mejora continua y de mesas de trabajo permanentes con nuestros clientes, que nos permiten ajustar la operación en tiempo real y evolucionar constantemente para ser el motor del crecimiento de sus negocios”.

Hoy, factores como la velocidad de entrega, la trazabilidad en tiempo real y la capacidad de adaptación frente a picos de demanda son claves para garantizar el éxito de las marcas durante eventos masivos de ventas online. De hecho, según el Estudio Anual de Comercio Electrónico de CACE, las entregas en 24 horas pasaron del 30% al 37% en apenas tres años, reflejando el avance del sector en eficiencia operativa y capacidad de respuesta frente a consumidores cada vez más exigentes.

1 de julio del 2026

El Congreso de Distribuidores del Agro (CDA) 2026 volvió a posicionarse como uno de los encuentros más relevantes de la cadena de distribución del sector agroindustrial, reuniendo a más de 1.600 asistentes entre empresas, distribuidores, proveedores y referentes del ecosistema.

En esta edición, el evento no solo tuvo una fuerte convocatoria, sino también una amplia cobertura en medios de comunicación especializados y generales, que acompañaron el desarrollo del congreso y le dieron visibilidad a los principales ejes de debate, tendencias y contenidos abordados durante la jornada.

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El clipping de medios del CDA 2026 reúne justamente ese recorrido: las publicaciones, notas y coberturas periodísticas que reflejaron lo sucedido en el evento, consolidando su impacto dentro de la agenda del agro.

Te lo mostramos en este video:

 

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El CDA continúa afianzándose como un punto de encuentro clave para la cadena de distribución del agro, donde la innovación, la logística y la articulación entre actores del sector marcan la agenda del futuro.

26 de febrero del 2026

Citi presentó una nueva edición de su informe Global Perspectives & Solutions (Citi GPS), titulada “Supply Chain Financing – Durable Global Trade in the Age of AI”, en la que analiza cómo el comercio global atraviesa una transformación profunda.

Según el reporte, la volatilidad arancelaria, la adopción acelerada de inteligencia artificial (IA) y la consolidación de cadenas de suministro más regionalizadas y multipolares están redefiniendo el escenario internacional.

A pesar de estos desafíos, las empresas demostraron una notable resiliencia, adaptándose rápidamente a cambios regulatorios y comerciales, mientras mantienen foco en la diversificación de proveedores y la optimización del capital de trabajo.

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Aranceles y resiliencia operativa

El informe se apoya en el Global Supply Chain Pressure Index propio de Citi, en el análisis de flujos de pagos por más de US$5 trillones diarios procesados por su negocio de Servicios, y en encuestas a grandes corporaciones y pymes.

Aunque los aranceles en Estados Unidos se incrementaron hasta aproximadamente 16,8% (frente al 2,4% previo al cambio de administración), el índice muestra que las presiones en la cadena de suministro se mantuvieron contenidas y cercanas a niveles prepandemia.

Las compañías lograron amortiguar el impacto inicial mediante:

  • Gestión estratégica de inventarios

  • Diversificación de proveedores

  • Aceleración de iniciativas de nearshoring

Reconfiguración del mapa comercial

El análisis del comercio de bienes revela una reorganización compleja del flujo global:

  • Asia del Sur y ASEAN emergen como grandes ganadores, con un aumento del 44% en envíos desde el Norte y Este de Asia.

  • América Latina se consolida como un nodo clave, integrándose tanto a cadenas vinculadas a Asia como a América del Norte.

  • Las exportaciones latinoamericanas hacia Asia del Sur y ASEAN crecieron 82%, el mayor incremento registrado a nivel global.

  • Estados Unidos diversificó su base de importaciones: los envíos desde Asia del Sur y ASEAN crecieron 50% y desde América Latina 43%, ambos por encima del 32% registrado desde el Norte y Este de Asia.

Este nuevo esquema confirma la consolidación de cadenas más regionales y menos concentradas.

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IA y el nuevo superciclo de inversión en infraestructura

La inteligencia artificial no solo impacta en la gestión operativa, sino que impulsa un superciclo de inversión en infraestructura. Según Citi Research, el gasto global en capital vinculado a IA podría alcanzar los US$7,75 trillones hacia 2030.

El financiamiento del comercio cumple un rol estratégico en este ecosistema, mediante soluciones como:

  • Supply chain finance

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Instrumentos de financiamiento para proyectos intensivos en capital, como centros de datos

Adoniro Cestari, Global Head of Trade and Working Capital de Citi, destacó que la tecnología está redefiniendo el comercio exterior: “La tecnología está reingenierizando fundamentalmente cómo opera el financiamiento del comercio. El procesamiento inteligente de documentos impulsado por IA permite niveles de precisión excepcional y reduce los tiempos a minutos. A través de pilotos basados en blockchain, vemos el potencial de evolucionar desde garantías en papel hacia ejecuciones digitales casi 24/7 y liquidaciones automatizadas”.

La adopción de IA en trade finance se aceleró de forma significativa: el 36% de las grandes corporaciones ya utiliza herramientas de IA, 18 puntos porcentuales más que el año anterior.

Capital de trabajo: prioridad estratégica en la alta dirección

La gestión del capital de trabajo se convirtió en una prioridad de nivel C-suite. El 64% de las empresas identifica el aumento de costos de insumos como su principal preocupación.

En promedio, el 6,3% del capital de trabajo está actualmente comprometido en el financiamiento de costos arancelarios.

Como respuesta, las compañías están implementando:

  • Financiamiento de inventarios

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Esquemas de descuento dinámico

Además, una encuesta de Citi a 710 grandes corporaciones revela que el 65% está diversificando activamente sus cadenas de suministro fuera de uno o más países. Entre los destinos preferidos emergen Vietnam, Tailandia, India y México.

En un contexto de tensiones comerciales y disrupción tecnológica, el informe de Citi confirma que el comercio global no se contrae, sino que se reorganiza. La clave ya no es solo eficiencia, sino resiliencia, diversificación y capacidad de financiar cadenas cada vez más complejas en la era de la inteligencia artificial.