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29 de octubre de 2020

Parque industrial La Bernalesa en Somos Industria

 |   29 de octubre de 2020

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Se trata del evento online que agrupa a tres encuentros: un congreso industrial pyme, una exposición de parques industriales y un congreso internacional 4.0.

 

El Parque Industrial La Bernalesa (www.pilb.com.ar) se hizo presente en la expo Somos Industria 2020, con un stand virtual en el que brindará atención personalizada sobre las opciones de alquiler, venta y financiamiento que hay en el parque para las empresas que quieran relocalizarse. El acceso al evento es gratuito, con inscripción previa en wwww.somosindustria.org, y quienes se participen podrán realizar una recorrida virtual por nueve pabellones, acceder a charlas sobre industria, innovación, tecnología, emprendedores, energía renovables y pymes, además de participar de una sala de networking.

La Bernalesa forma parte de Expo Epiba, el sector en donde están nucleados los parques industriales de todo el país. Allí el polo industrial de Bernal expone las oportunidades para invertir que tienen las pymes en el sur del Conurbano bonaerense. Además, Leonardo Wagner, director ejecutivo del parque y presidente del departamento de Infraestructura y Parques Industriales de la UIPBA, estará formando parte del panel “Recuperar el valor productivo: refuncionalizar plantas a parques industriales”, el próximo lunes 2 de noviembre a las 19, por la plataforma online de la expo.

Somos Industria es organizado por ADIBA (Asociación de Industriales de la Provincia de Buenos Aires), UIPBA (Unión de Industriales de la Provincia de Buenos Aires) y RedParques (Red Industrial Argentino)

El Parque Industrial La Bernalesa, ubicado en el partido de Quilmes, donde hay más de mil industrias y casi el 70 por ciento se encuentran instaladas en zonas no industriales, cuenta con 19 unidades funcionales, de 700 a 5.600 m2, para la venta o alquiler, con todos los servicios y pueden radicarse industrias de 2° categoría, donde las actividades deben ser inocuas al medio ambiente.

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11 de septiembre de 2020

La empresa especializada en logística para el agro, firmó un convenio de “Vinculación Tecnológica” para adaptar una técnica que permita verificar la descontaminación de envases de glifosato.

En el marco del proyecto “Estrategias de descontaminación de envases vacíos del herbicida glifosato en Entre Ríos”, cuya Directora es la Dra. Ing. Agr. Adriana Saluso y Co-Director el Ing. Agr. Carlos E. R. Toledo, ambas partes se comprometieron a “promover toda clase de acción que tienda a la cooperación científica y tecnológica, al perfeccionamiento de los recursos humanos, a la asistencia técnica y de servicios, y la preservación del medioambiente”.

Por tal motivo, Logiseed se comprometió a brindar, de manera gratuita, recursos tecnológicos para la adaptación de la técnica de inmunoabsorción ligada a enzimas (ELISA). Esta técnica ha sido exitosamente utilizada en muestras de agua, ya que permite la detección cualitativa de presencia o ausencia de glifosato, por lo que podría emplearse como método analítico para determinar los residuos de glifosato, luego del lavado de los envases.

Entre otras cosas, la empresa Logiseed colaborará en la investigación para determinar si el proceso del triple lavado fue realizado correctamente en los bidones de agroquímicos, ya que es un paso indispensable para la recuperación de los mismos, tal como lo establece la Ley 27.279, reglamentada a través del Decreto Reglamentario 134/ 2018.

Vale destacar que la celebración de este acuerdo, en el que cada parte mantendrá la autonomía de sus estructuras técnicas y administrativas, se da en el marco de la vasta experiencia que Logiseed tiene en este ámbito.

De hecho, en 2018 para hacer frente a las exigencias de la Ley 27.279, Logiseed creó el Sistema de gestión Integral para el Recupero de Envases de Fitosanitarios (SIREnFi), este es el único sistema que realiza trazabilidad individual de envases fitosanitarios, identificando cada uno con la tecnología de RFID, código QR o código de barra. El desarrollo ya cuenta con el aval técnico del Organismo Provincial de Desarrollo Sustentable (OPDS), en Buenos Aires, y fue presentado en Córdoba, Entre Ríos, Santa Fe y La Pampa. El SIREnFi puede integrarse a cualquier sistema de trazabilidad individual o por lote y además de un sistema de gestión también puede ser un sistema de fiscalización.

Justamente, el primero de los 4 pasos de SIREnFi consiste en el triple lavado de los envases en el campo, utilizando Elementos de Protección Personal (EPP) para la manipulación de los mismos.

Este acuerdo se suma a los ya firmados con el IEEC -Escuela de Negocios Supply Chain Management y Logística-, y con la Universidad Tecnológica Nacional, Facultad Regional Avellaneda.

8 de septiembre de 2020

Purina es parte del grupo empresarial Nestlé, que fabrica y distribuye todas las líneas de productos de alimentos para mascotas. Posee locaciones en diferentes puntos del país, siendo este predio en Santo Tomé (Santa Fe) el más grande de América Latina hasta el momento.

El proyecto de esta firma se centró en los depósitos de producto terminado: SOTIC instaló 17.000 posiciones entre Racks Selectivos, Penetrables y automatizaciones con proyectos de escalabilidad hasta las 30.000 posiciones.

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Desde el primer momento Nestlé Purina contó con el equipo de profesionales de SOTIC recibiendo asesoramiento técnico y comercial. Luego de un acotado proceso de análisis y anteproyectos se estudiaron diversas alternativas hasta encontrar la mejor opción a los requerimientos de Nestlé Purina. S.A. utilizando para cada necesidad el sistema de almacenamiento más óptimo. La diversidad de soluciones de almacenamiento fueron aplicadas según la arquitectura del depósito y el flujo de mercaderías.

Para este proyecto las necesidades planteadas por el cliente fueron:

  • Obtener la mayor densidad de almacenaje y un buen manejo de stock.
  • Lograr operaciones seguras para sus operarios.
  • Disminuir los tiempos en las operaciones aumentando la productividad.

La definición del anteproyecto posibilitó el avance al proyecto ejecutivo, donde se pulió al máximo la fase de anteproyecto y dando paso a la elaboración de la ingeniería de detalle de toda la instalación; diseñando piezas específicas para cada solución. SOTIC posee la versatilidad de diseñar a medida, ya que tiene la tecnología necesaria en sus instalaciones para este tipo de proyectos, donde se combinan un amplio parque de máquinas con tecnología de punta.

La instalación de Nestlé Purina se pensó para lograr distintas escalas de almacenamiento, posibilitando flexibilidad y adaptabilidad. El proyecto comprende 3 sistemas diferentes y combinados para las distintas necesidades, ubicados según el ingreso y egreso de mercaderías.

La solución final del sistema se compone de:

  1. Un Sistema semi automático con Carro Autónomo instalado en 2 bloques con diferentes características: Uno, Frente a los Docks de Carga: 1.000 posiciones LIFO de 700 kg por nivel con parantes conformados en una sola pieza galvanizada de 11 m de Altura y 6 niveles de carga.

Otra área a lo largo del Centro de Distribución de 5.000 posiciones LIFO/FIFO  de 700 kg por nivel,  de 12m de altura y 7 niveles de Carga. Esta solución le permite un manejo de stock por túneles de almacenamiento, pudiendo tener más heterogeneidad en almacenaje compacto.

  1. El sistema Racks Penetrables dispuestos perimetralmente, se utilizó también para producto terminado pero para almacenar en este caso,  líneas de productos de baja rotación. Se colocaron 6500 posiciones Drive In de 750 kg con Parantes de 11 m de Altura y 7 niveles de carga, con profundidades de entre 3 y 7 pallets por calle y por nivel.
  2. En la zona de picking, se instalaron 3.800 posiciones de Racks Selectivos de carga palletizada de 1000kg por nivel, hasta 11 mts de Altura y 6 niveles de carga, combinadas con 300 camas de rodillos en el nivel inferior. Por medio de este sistema dinámico que actúa por gravedad se movilizan pallets de un pasillo a otro. Con el objetivo de asegurar el trabajo de las personas en el almacén.

Hoy, con sus 17.000 Posiciones instaladas Purina cubre su demanda actual sin problemas, y tiene garantizada una escalabilidad hasta las 30.000 Posiciones de ser requeridas.

Nestlé Purina ha confiado a SOTIC todas las necesidades y consultas relacionadas con la logística, el almacenamiento y sobre todo la seguridad. Además, cuenta con un cronograma de SOTIC Racking Inspection y Capacitaciones en materia de seguridad y uso correcto de racks.

Llevar adelante un proyecto como este requiere de atención personalizada, experiencia, ingeniería, compromiso, calidad y versatilidad. Confíe en empresas que puedan brindarle estas cualidades y obtenga soluciones óptimas para su depósito.

Te puede interesar: Webinar SOTIC: Importancia del uso de elementos de seguridad en equipamiento logístico     

23 de octubre de 2020

Tras el éxito de la producción en serie de los camiones eléctricos para el transporte urbano y la recolección de basura, Volvo Trucks comienza en Europa el testeo de camiones para la construcción totalmente eléctricos que serán probados en operaciones reales con clientes.

 

Con el fin de satisfacer la creciente demanda en reducción de ruidos y emisiones, Volvo Trucks comienza en octubre las pruebas de camiones totalmente eléctricos para la industria de la construcción, especialmente en zonas urbanas sensibles. Dos camiones pesados 100% eléctricos serán entregados para la empresa Swerock, uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción.

Se trata de un Volvo FM eléctrico equipado con trompo de hormigón para las entregas a clientes y un Volvo FMX eléctrico equipado con grúa que se utilizará en proyectos de infraestructura más grandes.

“Los camiones utilizados en la construcción suelen requerir más potencia y robustez que en muchas otras industrias, y los camiones eléctricos no son una excepción”, dice Jonas Odermalm, Vicepresidente de Electromovilidad de Volvo Trucks. “Nuestra propuesta de valor debe poder responder a las demandas de alta productividad y disponibilidad, y al mismo tiempo ofrecer los beneficios de la reducción de las emisiones y el menor ruido que conlleva un tren motriz totalmente eléctrico. Por eso las pruebas de campo junto con la colaboración de los clientes son claves para el proceso de desarrollo de esta tecnología”.

Beneficios

El proyecto evaluará cómo los camiones eléctricos pueden ser utilizados para incrementar la eficiencia y reducir el impacto ambiental. Además de analizar el rendimiento de los vehículos, las pruebas también se destinan a examinar el ecosistema general de electromovilidad, para ayudar a encontrar oportunidades en cuanto a puntos de carga, acordes a las demandas de productividad. Los beneficios de los vehículos eléctricos para los entornos urbanos serán medidos en términos de un transporte más silencioso, mayor seguridad en operación y comodidad del conductor.

“Este tipo de pruebas son valiosas para ayudarnos a comprender mejor las operaciones de los clientes y cómo les afectaría la electrificación en el día a día en términos de ciclos de conducción, capacidad de carga, disponibilidad del vehículo, autonomía y otros parámetros, y con todos los beneficios de utilizar un transporte más silencioso y limpio”, dice Ebba Bergbom Wallin, Gerente de Negocios de Electromovilidad de Volvo Trucks.

Swerock

Swerock es uno de los mayores proveedores escandinavos de material y servicios para la industria de la construcción, con más de 360 canteras y 60 fábricas de hormigón. Swerock también trabaja con el reciclaje, con el fin de responsabilizarse con el medio ambiente y reducir la extracción de nuevo material. Swerock forma parte del Grupo Peab, que tiene alrededor de 17.000 empleados y unas ventas netas de 56.000 millones de coronas suecas.

“Junto con Volvo Trucks estamos dando un gran paso hacia el transporte climáticamente inteligente. Esto nos brindará un acercamiento muy significante a los camiones del mañana que reducirán las emisiones fósiles.  Ya tenemos 15 camiones hormigoneros híbridos y a través de este proyecto estamos probando vehículos que funcionan completamente con electricidad”, dice Hans Orest, Gerente de División de Swerock y parte del Grupo PEAB. La primera prueba con clientes de camiones eléctricos de Volvo para el segmento de trabajo pesado puede resumirse así:

  • El test de dos vehículos eléctricos: un Volvo FM con trompo de hormigón y un Volvo FMX con grúa.
  • El proyecto está dirigido conjuntamente por Volvo Trucks y Swerock, con el apoyo de JOAB y Saraka.
  • El Volvo FM eléctrico entregará hormigón a los clientes de Swerock en las zonas urbanas.
  • El Volvo FMX eléctrico con grúa se utilizará principalmente en grandes proyectos de infraestructura y construcción urbana.
19 de febrero de 2021

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que su economista jefe, Brian Pearce, se retirará de la organización en julio de 2021. Se ha iniciado un proceso de contratación para encontrar un sucesor a tiempo para una transición sin problemas.

El ejecutivo saliente se incorporó a IATA en 2004 y ha desempeñado capacidades de análisis económico basado en evidencias que han convertido a la IATA en una fuente autorizada de información sobre el desempeño global de la aviación.

“Brian ha sido un activo increíble para IATA y para toda la industria. La investigación y el análisis de su equipo han sido herramientas poderosas que afectan la forma en que los gobiernos desarrollan políticas para obtener los beneficios económicos y sociales de un sector de la aviación exitoso. Y se ha convertido en el comentarista de referencia sobre los desarrollos económicos en el transporte aéreo. Lo más notable es su contribución personal para promover la progresiva liberalización económica del sector de las aerolíneas, lograr un acuerdo histórico para gestionar el impacto del cambio climático de la aviación y ayudar al mundo a comprender el impacto devastador de la crisis del COVID-19 en la aviación”, dijo Alexandre de Juniac, director General y CEO de IATA.

Se recordó que Pearce también es profesor invitado en el Departamento de Transporte Aéreo de la Universidad de Cranfield y ha formado parte de paneles de asesores expertos de la Comisión de Aeropuertos del Reino Unido, el Departamento de Transporte del Reino Unido y la Organización de Aviación Civil Internacional. Antes de IATA, Brian fue director del Centro de Inversión Sostenible en el Forum for the Future, jefe de investigación económica global en el banco de inversión SBC Warburg en Tokio y luego en Londres, y economista jefe en la consultoría de previsión económica de Ernst & Young.

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19 de febrero de 2021

El comercio electrónico está creciendo continuamente como consecuencia de las ventajas que brinda a consumidores y empresas. A medida que aumenta el volumen, aparecen varios desafíos de logística, principalmente relacionados con brindar niveles de servicio adecuados que cumplan con las expectativas de los consumidores.

A nivel mundial, el canal online creció exponencialmente el año pasado a tasas impensadas. Latinoamérica se posicionó en el 2020 como el mercado de mayor crecimiento en retail eCommerce, siendo Argentina el país con el crecimiento más acelerado en comercio electrónico minorista en todo el mundo entre 32 países.

“Con el boom del eCommerce que experimentamos el año pasado, fue clave trabajar en el crecimiento de la compañía para hacer frente a la demanda, manteniendo siempre los estándares de servicio. En HOP crecimos un 400% y mantuvimos nuestro SLA en las entregas en promedio en 98,5%. Este resultado es consecuencia de la inversión en tecnología, entre otros factores, que nos permitió rastrear los paquetes de principio a fin y el análisis de data”, sostuvo Damián Navarro, gerente de Negocio de HOP.

Para los expertos, una compra no termina cuando el cliente realiza el pago. En el momento de la transacción, se podría decir que “recién comienza” y termina cuando el cliente tiene en sus manos el producto que compró, sino olvidar que es muy importante conocer luego la experiencia de compra, a través de una estrategia de seguimiento post venta.

Las tiendas online generalmente tienen que interactuar con cientos de clientes todos los días y los servicios deben brindarse sin demora y de la mejor manera posible. La tecnología puede tener un gran impacto en esta industria. La incorporación de la misma puede significar el éxito de una empresa de logística del comercio electrónico.

Ahora el mercado y los consumidores requieren envíos rápidos, de alta calidad y confiabilidad. Para hacerlo bien, las empresas de logística deben aumentar la velocidad de entrega y la calidad de sus servicios o no podrán competir con los “tiempos o expectativas” de los consumidores.

Existen muchas herramientas y tecnologías que ayudan a las empresas de la industria de la logística del comercio electrónico y les permiten organizar bien su negocio para obtener los resultados necesarios y seguir avanzando en el competitivo mercado:

Digitalización: Monitorear de forma periódica las nuevas tecnologías y adaptar aquellas que permitan hacer crecer el negocio de forma sostenida y efectiva. El Big Data aplicado a la logística para eCommerce se perfila como una tecnología que se aplicará a cada vez más usos en logística, ya que permite recopilar y analizar datos en tiempo real para la gestión y toma de decisiones.

Personalización y comunicación con el cliente: desarrollar una estrategia de comunicación que mantenga informado al cliente del estado de su entrega en todas sus fases es clave. Es importante que la empresa de logística incremente su comunicación con el cliente y sea el responsable más allá de la tienda online que realizó la venta.

Soporte y automatización: ¿Cómo? Ayudando a los clientes a través de herramientas de tecnología de automatización con repositorios de información que permitan resolver los problemas del cliente rápidamente y obtener la información que necesitan. Sin una buena atención al cliente, su cliente comenzará a buscar otras empresas.

Sin duda,la evolución digital de los últimos tiempos ha cambiado significativamente los hábitos de compra y las expectativas de los consumidores, lo que se ha traducido en un gran crecimiento del comercio electrónico. Los avances en tecnología, el aumento de las expectativas de los clientes, la mayor competitividad y muchos otros factores macroeconómicos y políticos darán forma al panorama futuro de la logística y el comercio electrónico.

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