Logiseed incorpora servicio de logística urbana

La firma encargada de desarrollar y comercializa soluciones cloud de intercambio de documentos comerciales entre empresas, Planexware, informó que el próximo miércoles 8 de noviembre a las 9.30 , dará una demo gratuita sobre su Portal de Logística.

La propuesta está basasada en una solución  que permite agilizar procesos en el traslado de mercaderías de una manera segura y automatizada, evitando multas, demoras y gastos extras.

Los interesados deben  ingresar a incribirse en: https://www.planexware.com/agilidad-en-la-autorizacion-del-traslado-de-mercaderias/

Asi también, se indicó que la firma desde 1992,procesa alrededor de 80 millones de documentos por año, «conectando a más de 15.000 empresas que forman parte de su red en toda Latinoamérica con servicios como el Portal de Proveedores y el Portal de Clientes», se detalló desde Planexware, firma certificada bajo normas ISO en Calidad y Seguridad.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) dio a conocer los resultados del transporte aéreo mundial de carga del mes de octubre de 2023. En este sentido se conoció que la demanda global, medida en toneladas de carga por kilómetro transportadas, aumentó un 3,8% interanual en octubre de 2023 (3,5% en las operaciones internacionales).

En tanto la capacidad que es medida en toneladas de carga por kilómetro disponibles, creció un 13,1% interanual (11,1% en las operaciones internacionales), en línea con la mayor disponibilidad de capacidad en las bodegas de los aviones de pasajeros. Así, la capacidad internacional aumentó un 30,5% interanual gracias a la fortaleza de los mercados de pasajeros.

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Entorno operativo:

• La actividad económica se desaceleró en octubre. Los componentes de producción y nuevos pedidos de exportación del índice de gestores de compra (PMI, por sus siglas en inglés) de las principales economías (excepto EE.UU.) se mantienen por debajo de la marca crítica de 50, lo que indica claramente un empeoramiento en el entorno económico.
• La inflación en las principales economías desarrolladas siguió moderándose desde su máximo en el Índice de Precios al Consumo (IPC), situándose en octubre en el 3% y el 4% en EE.UU. y la UE, respectivamente. En China, sin embargo, el IPC volvió a mostrar deflación por segunda vez en lo que va de año, lo que hace temer una posible recesión económica.
• El comercio mundial invirtió su trayectoria descendente y se estabilizó en septiembre. Aunque por debajo de su máximo de 2022, el comercio internacional se sitúa más de un 5% por encima de niveles prepandémicos.
• Tras 17 meses consecutivos de descenso, el transporte aéreo de carga repuntó en septiembre y continuó en octubre con un aumento intermensual del 2,6%, manteniéndose muy por encima de los niveles prepandémicos.

“La demanda de carga aérea aumentó un 3,8% en octubre. Son ya tres meses consecutivos de crecimiento interanual, lo que sitúa al sector en una posición mucho más sólida a finales de 2023 respecto a principios de año. La recuperación de la demanda, el ligero aumento de los rendimientos y el repunte del comercio son buenas noticias. Pero debemos mantener un optimismo cauto, a la vista de una demanda que se mantiene un 2,4% por debajo de niveles prepandémicos y de la gran incertidumbre que sigue existiendo sobre la trayectoria de la economía mundial. No obstante, una temporada alta de fin de año fuerte y persistente ayudará sin duda al sector a superar cualquier giro que pueda tomar la economía mundial en 2024″, declaró Willie Walsh, director general de IATA.

Análisis regional

Las aerolíneas de Asia-Pacífico registraron un aumento del 7,6% interanual en sus volúmenes de carga aérea en octubre de 2023, casi sin cambios respecto al del mes anterior (+7,7%). Las aerolíneas de la región se beneficiaron del crecimiento continuo de los CTK internacionales en tres rutas comerciales principales: África-Asia (+16,7%, el mayor crecimiento interanual desde mayo), Oriente Medio-Asia (+10,3%) y Europa-Asia (+8,5%). La capacidad disponible de las aerolíneas de la región aumentó un 30,0% interanual, gracias al aumento de la capacidad en bodega en el segmento de pasajeros (hace un año, los mercados asiáticos más importantes, Japón y China, seguían sometidos en gran medida a las severas restricciones de viaje por el COVID-19).

Las aerolíneas norteamericanas registraron el peor resultado en octubre de 2023, con un descenso interanual del 1,8% en los volúmenes de carga. Los resultados mejoraron ligeramente con respecto a septiembre (-2,2%). Pese a que los CTK internacionales registraron una mejora ligera en las rutas comerciales Norteamérica-Asia (del -1,8% en septiembre al -0,9% en octubre) y Norteamérica-Europa (del -2,7% en septiembre al -2,1% en octubre), las aerolíneas de la región no obtuvieron beneficios significativos. La capacidad aumentó un 2,4% interanual.

Las aerolíneas europeas experimentaron un aumento de un 1,0% interanual en los CTK de octubre de 2023. Los resultados mejoraron respecto a septiembre (-1,5%). Los CTK internacionales en el mercado intraeuropeo crecieron por primera vez desde enero de 2022 (-4,2% en septiembre frente a +3,4% en octubre). La expansión de la ruta Oriente Medio-Europa (+17,1% en octubre) también benefició a los operadores de la región. La capacidad aumentó un 7,0% interanual.

Las aerolíneas de Oriente Medio lideraron el mercado con un aumento interanual del 10,9% en los volúmenes de carga, una mejora significativa también respecto a los resultados del mes anterior (+2,5%). Los transportistas de la región se beneficiaron del crecimiento en los mercados de Oriente Medio-Asia (+10,3%) y Oriente Medio-Europa (+17,1%). La capacidad aumentó un 15% interanual.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un aumento del 4,0% en los volúmenes de carga en comparación con octubre de 2022, un aumento notable en comparación con la ganancia del mes anterior (+2,3%). La capacidad en octubre aumentó un 8,3% interanual.

Las aerolíneas africanas vieron aumentar sus volúmenes de carga aérea en un 2,9% en octubre de 2023, muy por encima de los resultados de septiembre (-0,1%). Los transportistas de la región se beneficiaron del mayor crecimiento anual desde mayo (+16,7%). La capacidad se situó un 9,8% por encima de los niveles de octubre de 2022.

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Durante el período 2022/23 la producción de garbanzo en Argentina sufrió los efectos de la sequía y disminuyó en un 14 %. No obstante, para esta temporada se espera un incremento del 27 % de la producción de garbanzos en la provincia de Córdoba, el principal territorio productivo de esta legumbre.

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En Argentina solo se consumen alrededor de 25 gr. de garbanzo por persona cada año (datos de la subsecretaría de Mercados Agropecuarios), por lo que su producción se destina en mayor medida a la elaboración de alimento para animales y exportación del grano. Por este motivo, el valor agregado que aporta la trazabilidad de los procesos de producción y multiplicación de este cultivo es vital para su competitividad en el mundo.

En este sentido, ucrop.it y Granaria SA combinan tecnología y logística de producción agrícola para potenciar una producción agro climáticamente inteligente, como sello de calidad para el garbanzo argentino. “Con esta visión, lo que perseguimos es una producción que propicie la seguridad alimentaria y que beneficie al productor con mayor eficiencia y rendimiento, a partir de una semilla multiplicada con bajo impacto ambiental que se refleje en su producción”, señala Julieta Reginatto, Directora Técnica del Semillero de Granaria SA.

Por su parte, Marcos Botta, Co-Founder y CIO & COO (Chief Innovation and Operating Officer) de ucrop.it indicó que “contar con materias primas agro climáticamente inteligentes es esencial para una cadena de valor eficiente, rentable, resiliente y segura, y para una agricultura sustentable, comenzando por nuestro campo. Por eso celebramos esta alianza que nos permite juntar tecnología y logística agrícola con los mismos objetivos: reducir el impacto ambiental de la actividad agrícola”.

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Para el productor, acceder a una semilla con trazabilidad para su producción es sinónimo de eficiencia y calidad comprobables en el ingreso a los mercados internacionales. Además, es el punto de partida para la elaboración de derivados con mayor seguridad alimentaria y valor agregado para la cadena de producción agrícola que beneficie a todos los actores de la industria. “La única manera de dar respuesta a la demanda global de sustentabilidad y consciencia ambiental es poder demostrar las buenas prácticas agrícolas con certificaciones y métricas confiables, y la trazabilidad es la herramienta para hacerlo”, señala Botta.

El valor nutricional del garbanzo y su composición alta en carbohidratos y proteínas lo convierten en un aliado de la alimentación a base de plantas, una tendencia que cobra cada vez más relevancia, con empresas productoras de sustitutos como Tomorrow Foods. Esto lo convierte en un producto clave para una demanda en crecimiento en el mundo, por eso, la trazabilidad y el acceso a la historia del cultivo permite a los productores cultivar a partir de estas semillas y posicionar su producción con valor agregado en los mercados.

El modelo de semillas agro climáticamente inteligentes que promueven Granaria SA y ucrop.it genera una cadena virtuosa para toda la cadena de valor basada en la resiliencia al cambio climático, la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero y la protección de los recursos naturales. Este enfoque tecnológico está ligado a la implementación de prácticas agrícolas que se adaptan al clima local y las condiciones del suelo, de la mano del registro de todas las actividades y la medición de indicadores de impacto ambiental de manera transparente.

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En constante búsqueda del éxito operativo, las empresas logísticas están implementando cambios que les permitan mantener los costos bajo control. Entre las nuevas estrategias está la logística elástica que, debido a la adopción de Internet de las Cosas (IoT), Big Data e Inteligencia Artificial permite tomar decisiones de manera más ágil y ajustarse rápidamente a las nuevas estrategias.

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A medida que avanza la tecnología, los distintos sectores económicos han tenido que adaptarse ante las nuevas demandas del contexto cambiante y la logística no es la excepción. En este contexto, la “logística elástica” se erige como un nuevo concepto capaz de contribuir al éxito operativo de las compañías.

Cuando se habla de logística elástica, se refiere a la capacidad de adaptación y flexibilidad de las cadenas de suministro, permitiendo a las empresas responder ágilmente a los cambios del mercado, las demandas del consumidor y las variables externas. De esta forma, esta nueva capacidad, se ha convertido en un componente esencial, ya que las empresas buscan optimizar sus procesos y superar los desafíos de una economía globalizada y volátil.

“La implementación efectiva de la logística elástica implica una cuidadosa planificación y ejecución. Alcanzar este objetivo implica la digitalización de la cadena de suministro, la adopción de tecnologías avanzadas como el Internet de las Cosas (IoT), Big Data y la Inteligencia Artificial (IA), así como la colaboración estrecha con socios y proveedores. La agilidad en la toma de decisiones y la capacidad de ajustar rápidamente las estrategias son factores esenciales que definen el éxito en este entorno logístico dinámico.” Expresa al respecto Gabriel García Polignano, director de Operaciones de Celsur Logística.

 5 beneficios que aporta la logística elástica

1. Optimización de costos: reducción de costos operativos al adaptarse eficientemente a cambios en la demanda.
2. Mejora en la satisfacción del cliente: mayor capacidad para cumplir con plazos de entrega y expectativas del cliente.
3. Reducción de inventarios: gracias a una gestión más precisa de los niveles de inventario, se minimizan los excesos y las faltantes.
4. Sostenibilidad ambiental: la logística elástica permite rutas más eficientes, reduciendo la huella de carbono.
5. Mayor resiliencia ante crisis: la adaptabilidad inherentemente construida en la logística elástica prepara a las empresas para enfrentar desafíos inesperados.

“La logística elástica nace para optimizar los costos, tanto de fuerza laboral como de almacenamiento. No obstante, la implementación de la misma no está exenta de desafíos. La complejidad tecnológica, la resistencia al cambio organizacional y la necesidad de inversiones significativas son algunos obstáculos comunes. Asimismo, los riesgos asociados con la ciberseguridad y la dependencia de la tecnología pueden presentar desafíos adicionales.” Agregan al respecto desde Celsur Logística.

A largo plazo, se espera que la integración de tecnologías emergentes jueguen un papel crucial en la evolución y transformación de la logística elástica. Entendiendo que este concepto no solo se presenta como una respuesta a los desafíos actuales, sino como un catalizador para el éxito futuro de las empresas a nivel global.

Fuente: Celsur

Nota publicada en RevistA Énfasis Sudamérica edición marzo 2024. Ingresá aqui.

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Los datos surgen del último informe Market Beat Industrial del segundo semestre de 2023, elaborado por el departamento de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos.

El estudio detalla que desde el año 2018, «es la primera vez que la superficie entregada sobrepasa la absorción. El ingreso de los nuevos metros al mercado motivó el aumento de la vacancia en 2,9 puntos porcentuales con respecto al primer semestre y se espera que este comportamiento se acentúe significativamente durante los meses por venir«, indican los especialistas.

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Se detalla que «la absorción neta mostró un saldo positivo de 7.935 m2 durante el segundo semestre que, sumados a la superficie que se absorbió durante la primera parte del año, dieron como resultado una absorción neta acumulada anual de 81.039 m2».

“Aún quedan en construcción aproximadamente 200.000 m2 que se espera que se entreguen a fines de 2024. Muchas de las obras en construcción entrarán al mercado prealquiladas, como sucedió en este período, mientras que muchas otras quedarán vacantes, impactando en la oferta y generando una posible baja en los precios pedidos promedio del mercado de centros logísticos Premium”, comenta Carolina Wundes, coordinadora del Investigación de mercado de la empresa.

El informe explica que este flujo constante de proyectos finalizados, con su impacto en la vacancia, «pone de relieve los desafíos y las oportunidades en un mercado de centros logísticos que evoluciona manteniendo un equilibrio entre la oferta y la demanda», acción  clave para todos los actores involucrados en este sector.            

A la vez que ejemplifica que, a diferencia de los últimos períodos, «la zona con mayor concentración de demanda fue Zona Sur, con 62.549 m2 tomados y solamente 16.430 m2 liberados, lo que representó un saldo de absorción neta de 46.110 m2», se indica y agregan  que la situación, se debió principalmente, a la falta de disponibilidad de metros en otros submercados y al ingreso de nuevos desarrollos prealquilados. Las principales absorciones provinieron de empresas dedicadas al comercio electrónico.

 Precios de alquiler y la vacancia

Según el informe, con respecto a la tasa de vacancia, «se observó una reversión en la tendencia: pasó de 2,8 % durante la primera mitad del año a 5,7 % en diciembre. La suba más importante se registró en Zona Oeste, debido al ingreso de nuevos proyectos que aún no se ocuparon», explican sobre el tema.

“El precio promedio pedido en el mercado de centros logísticos continúa aumentando. El alquiler mensual promedio llegó a USD BNA 7,7/m², casi un 7 % por encima en la comparación semestral. Como consecuencia de los nuevos ingresos, se espera que los valores eventualmente  comiencen a descender” comentó Santiago Isern, bróker senior del área industrial de Cushman & Wakefield.

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