La demanda de carga aérea continuó superando los niveles anteriores a Covid (marzo de 2019) con un aumento de la demanda del 4,4%, dijo la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) en sus datos de marzo de 2021 para los mercados mundiales. En tanto América Latina, la idustria muestra números relativamente menos favorables que en las otras regiones.
La demanda de marzo alcanzó el nivel más alto registrado desde que comenzó la serie en 1990. La demanda intermensual también aumentó, aunque a un ritmo más lento que el mes anterior, con volúmenes que aumentaron un 0,4% en marzo con respecto a los niveles de febrero de 2021.
Debido a que las comparaciones entre los resultados mensuales de 2021 y 2020 están distorsionadas por el impacto extraordinario de Covid-19, a menos que se indique lo contrario, todas las comparaciones a seguir son a marzo de 2019, que siguió un patrón de demanda normal.
Según los datos registrados por la IATA, la demanda mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), aumentó un 4,4% en comparación con marzo de 2019 y un 0,4% en comparación con febrero de 2021. Esta fue una tasa de crecimiento más lenta que el mes anterior, que registró un aumento de la demanda del 9,2% en comparación con febrero. 2019. Un desempeño más débil de las aerolíneas de Asia-Pacífico y África en comparación con febrero contribuyó a un crecimiento más suave en marzo.
La capacidad mundial, medida en toneladas-kilómetro de carga disponible (ACTK), continuó recuperándose en marzo, un 5,6% más que el mes anterior. A pesar de esto, la capacidad se mantiene un 11,7% por debajo de los niveles anteriores a Covid-19 (marzo de 2019) debido a la puesta a tierra en curso de los aviones de pasajeros. Las aerolíneas continúan utilizando cargueros dedicados para cubrir la falta de capacidad de carga disponible. La capacidad internacional de los cargueros dedicados aumentó un 20,6% en marzo de 2021 en comparación con el mismo mes de 2019 y la capacidad de carga inferior de los aviones de pasajeros se redujo en un 38,4%.
Las condiciones económicas subyacentes siguen siendo favorables para la carga aérea. Esto se evidencia en el componente de nuevos pedidos de exportación del Índice de Gerentes de Compras (PMI) manufacturero que se ubicó en 53,4 en marzo. Los resultados por encima de 50 indican un crecimiento de la fabricación en comparación con el mes anterior.
La demanda de exportaciones creció ampliamente en marzo último. Esta se concentró en los países desarrollados durante enero y febrero.
Tiempos de entrega
Sobre la variable de entrega de productos manufacturados están aumentando, lo que normalmente indica una mayor demanda de carga aérea en un esfuerzo por reducir el tiempo de envío. El comercio mundial aumentó un 0,3% en febrero, el noveno aumento mensual consecutivo y el crecimiento continuo más prolongado en más de dos décadas.
“La carga aérea sigue siendo el punto brillante para la aviación. La demanda alcanzó un máximo histórico en marzo, un 4,4% más en comparación con los niveles anteriores a Covid (marzo de 2019). Y las aerolíneas están tomando todas las medidas para encontrar la capacidad necesaria. La crisis ha demostrado que la carga aérea puede hacer frente a desafíos fundamentales adoptando innovaciones rápidamente. Así es como está satisfaciendo la creciente demanda, incluso cuando gran parte de la flota de pasajeros permanece en tierra. El sector necesita mantener este impulso después de la crisis para impulsar la eficiencia a largo plazo del sector con la digitalización ”, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.
La region
Los transportistas latinoamericanos informaron una disminución del 23,6% en los volúmenes de carga internacional en marzo en comparación con el período de 2019; este fue el peor desempeño de todas las regiones. Los impulsores de la demanda de carga aérea en América Latina siguen siendo relativamente menos favorables que en las otras regiones. La capacidad internacional disminuyó un 46.0% en comparación con marzo de 2019.
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