En el marco de una sesión ordinaria, la comisión directiva de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL) se reunió de manera digital para hacer oficial el traspaso de autoridades. El presidente saliente, Jorge López, se despidió luego de un año de intenso trabajo, en el que se posicionó a la federación como la más representativa del sector.
En un encuentro en el que predominó el buen ánimo, se repasó con satisfacción la labor realizada en el último tiempo. Después el ex y primer presidente, Jorge López, se despidió luego de un año de incansable trabajo, fundamental para conformar la federación y lograr que se convierta en la más representativa del sector. Mediante votación, los miembros de la comisión directiva eligieron de manera unánime a quien fuese secretario de FAETyL, Juan Aguilar.
Toda la federación agradece el valor que aportó Jorge desde su lugar para empezar a direccionar el camino y hacer crecer el espacio. Su mirada profesional y gestión fueron indispensables para llegar al lugar que FAETyL ocupa hoy.
Por su parte el flamante presidente Juan Aguilar, a través de su experiencia como presidente de CEDAB y secretario de FAETyL, demuestra amplia capacidad y conocimientos en el quehacer de la federación y en temas relacionados a la distribución y la logística. Desde FAETyL confían en el inicio de un nuevo ciclo exitoso en el sector, con el logro de más objetivos, que se traducirán en oportunidades de negocio para el sector.
Después de la votación la comisión directiva quedó conformada de la siguiente manera: Juan Aguilar, presidente; Ana Morán, vicepresidente; Hernán Sánchez, secretario; Roberto Rodríguez, tesorero; Gustavo Delgado, vocal titular.
Cabify informó que mediante Fundación Cabify busca reforzar su compromiso y tener impacto más allá de la movilidad».
En este sentido se degalló que Fundación Cabify emprende proyectos propios y apoya diferentes iniciativas en España, Colombia, Perú, Argentina, Chile, México y Uruguay. Se promoverán espacios de colaboración y reflexión sobre las prioridades de las ciudades con las fuerzas vivas de la sociedad, incluyendo administraciones públicas de todos los niveles, agentes sociales, tercer sector y personas que busquen hacer realidad lo más pronto posible la ciudad en la que todos queremos vivir.
Al respecto, Juan de Antonio, presidente ejecutivo de Cabify y referente de Fundación Cabify, explicó que “esta nueva entidad surge como respuesta a nuestro deseo de tener un impacto en la sociedad y en el día a día de las personas, más allá del que ya tenemos como compañía de movilidad. Con Fundación Cabify ampliaremos el alcance de nuestro compromiso con las ciudades, con los que las habitamos y con el entorno que nos rodea para llevar a cabo una transformación más integral.”
Primeros proyectos de Fundación Cabify
Por un lado, Fundación Cabify busca proteger zonas de especial valor medioambiental dentro y fuera de los espacios urbanos para así, indirectamente, proteger nuestra salud y la de las ciudades. De igual modo promoverá la renovación de espacios comunes para impulsar la vida y las relaciones en las ciudades creando entornos de cercanía. Además, Fundación Cabify espera impulsar la colaboración y la innovación abierta para crear encontrar nuevas soluciones a los problemas de siempre.
David Pérez, SVP de Stakeholders de Cabify y referente de Fundación Cabify, comentaba que “Fundación Cabify nos permitirá tangibilizar lo que siempre hemos buscado para las ciudades. Un cambio que impacte en la forma en la habitamos los espacios urbanos y que convierta la ciudad en el lugar para compartir lo mejor que tenemos. Con los proyectos que estamos realizando y los que vendrán, trabajaremos para que esta visión sea realidad. Ya sea desde un enfoque medioambiental, social o tecnológico, queremos impulsar las ciudades del futuro en las que queremos vivir”.
“No afirmamos que estamos de acuerdo con el derecho de huelga para luego cuestionarlo indirectamente con argumentos que se contradicen con lo previsto en nuestra Constitución Nacional. Sí, creemos que, en el contexto actual, convocar a un Paro General resulta especialmente inconveniente al entorpecer cualquier atisbo de reactivación del transporte de cargas”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
En este marco, la entidad empresarial mediante un comunicado remarcó que el sector terminó 2023 con un aumento récord de costos de 248% (el doble de la cifra de 2022, que había sido la más alta en 20 años), dato que refleja el Índice de Costos, transparente y profesional, que mensualmente realiza FADEEAC. «La aceleración de esos valores en los últimos meses no hace más que confirmar el agravamiento de la situación, con costos descontrolados en varios rubros, y sin referencia a patrón alguno», indica el excrito.
A la vez que detalla que la actividad a pesar de ser parte de esta «particular coyuntura», ha participado de negociaciones paritarias para adecuar los salarios de enero y febrero de 2024 para sus colaboradores, «parte esencial en el desempeño de nuestra actividad», remarcan y agregan: «Con notable sacrificio y cumpliendo con la responsabilidad social empresaria que nos cabe, las 4.500 pymes que integran la Federación han ajustado rentabilidad para colaborar con esta nueva etapa del país al suscribir la paritaria con la Federación de Camioneros».
Sobre la contratación de los servicios , sindican que se «mantiene desde los últimos meses de 2023 y el comienzo de 2024 la misma tasa de retracción que refleja el consumo en general«, y se recordó que >»los vehículos mueven más del 90% de las mercaderías que circulan por la Argentina».
“Nuestro sector va camino a una situación recesiva que debemos evitar por todos los medios. Parar la actividad no hará más que profundizar la crisis que vivimos, porque el día después no surgirán soluciones a partir de esa medida, más allá de las estadísticas e interpretaciones que se hagan desde los diferentes lugares que se ocupen. Por ello, una vez más, reiteramos el valor y la importancia del diálogo como vía primordial para construir un país con más y mejores oportunidades para todos”, concluyen las palabras de Guarnieri.
El análisis de la voz del cliente brinda una comprensión profunda de cómo los usuarios interactúan con una marca. Desde la identificación de puntos de dolor hasta la evaluación de la efectividad de las soluciones implementadas, un análisis exhaustivo revela conocimientos que son cruciales para la toma de decisiones informadas.
La voz del cliente (VoC) no se trata simplemente de recopilar comentarios; es una disciplina estratégica que busca comprender las percepciones, necesidades y expectativas de los clientes. Es un proceso continuo de escucha, análisis y acción que proporciona una visión holística para mejorar la Experiencia del Cliente (CX).
Las principales formas de escuchar a los clientes son a través de herramientas como: encuestas, permiten obtener datos cuantitativos y cualitativos; análisis de redes sociales, proporciona información en tiempo real sobre las opiniones de los clientes; focus groups, proporciona percepciones valiosas; revisiones Online revela la percepción pública de la marca y sus productos; entrevistas individuales permite obtener detalles cualitativos; analítica web, ayuda a comprender cómo los clientes interactúan con las plataformas digitales, y solicitar comentarios directos que fortalece la conexión con los clientes.
Pero la sola posesión de herramientas no resulta suficiente; es imperativo, no solo recolectar información, sino también analizar e interpretarla para emprender acciones efectivas posteriormente. La propuesta de transformación a través de la Voz del Cliente no solo se trata de escuchar, sino de actuar de manera efectiva para mejorar continuamente. Por eso, es necesario que despleguemos cinco fases distintivas:
1. Escuchar: utilizando herramientas avanzadas de monitoreo capturamos de manera proactiva las interacciones de los clientes en diversos canales, desde llamadas telefónicas hasta interacciones en redes sociales.
2. Preguntar: a través de encuestas personalizadas y análisis de comentarios profundizamos en las expectativas y preferencias de los clientes, recopilando datos valiosos para el diseño de estrategias durante todo el proceso. Asimismo, es importante preguntarles a las personas que están en contacto con los clientes, ya que son la primera línea de atención en cualquier etapa del viaje del usuario. Interpretar: consolidando los datos obtenidos logramos identificar patrones, fortalezas y tendencias, extrayendo insights significativos. Este paso es fundamental para entender las necesidades subyacentes de los clientes.
3. Actuar: basándonos en la interpretación detallada implementamos cambios y mejoras en tiempo real, asegurando una respuesta ágil a las demandas del cliente y una mejora continua de la CX.
4. Monitorear: junto a nuestros clientes establecemos un sistema de monitoreo continuo para evaluar la efectividad de las acciones implementadas, ajustando estrategias según la evolución de las expectativas del cliente para darle prioridad a sus necesidades.
Cuando implementamos este programa de VoC los beneficios son muchos y concretos:
· Mejora continua de CX. La retroalimentación constante permite ajustar estrategias y procesos para satisfacer las cambiantes expectativas del cliente.
· Aumento de la satisfacción y lealtad del cliente. Actuar sobre la VoC crea experiencias más alineadas con las necesidades del cliente, fortaleciendo la relación y la retención, ya que se genera una experiencia más positiva y satisfactoria. Identificar fortalezas y mantenerlas en el tiempo sirve para fidelizar a los clientes y poder generar una recomendación orgánica de la marca.
· Adaptación proactiva al mercado. Identificar patrones y tendencias permite a las empresas anticipar cambios en el mercado y ajustar su enfoque estratégico.
· Superación de expectativas. Al comprender a fondo las expectativas del cliente, las empresas pueden superarlas, generando sorpresa y fidelización.
· Eficiencia operativa. La VoC también señala oportunidades para mejorar la eficiencia operativa y reducir costos mediante la optimización de procesos.
· Crecimiento Sostenible. La mejora continua de la experiencia del cliente contribuye a un crecimiento sostenible a largo plazo.
Junto a estas herramientas, la Inteligencia Artificial (IA) llegó para potenciar el programa de VoC. Las soluciones impulsadas por IA como el Advanced Speech Analytics se transforman en una herramienta clave dentro del programa de VoC. Esta tecnología nos permite automatizar la transcripción y análisis de conversaciones, permitiendo una evaluación detallada de interacciones telefónicas y digitales y contribuyendo a la identificación de patrones lingüísticos y emocionales. Su capacidad para analizar grandes volúmenes de datos de manera eficiente lo convierte en un aliado estratégico para traducir la voz del cliente en acciones concretas.
Sin dudas, la implementación efectiva de un programa de VoC, y respaldado por herramientas avanzadas como Speech Analytics, proporciona a las empresas una visión clara y profunda de las necesidades y expectativas de sus clientes, permitiéndoles construir relaciones sólidas a largo plazo.
(*)CCO Apex America, líder en Customer Experience en América Latina.
El Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) ha participado en la 24a edición del Congreso Internacional de la FITAC -Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional. El evento se celebró del 29 de noviembre al 1 de diciembre en Cartagena de Indias, Colombia. Pere Navarro, el delegado especial del Estado en el CZFB, y Blanca Sorigué, directora general del CZFB, promocionaron la próxima edición del SIL Barcelona y dieron a conocer los proyectos innovadores y disruptivos que está llevando a cabo la entidad.
Durante su participación en el Congreso de FITAC, Pere Navarro, ha recibido la medalla de mérito en reconocimiento a su trayectoria profesional y a la excelente labor que está desempeñando en la Zona Franca de Barcelona. Se destacan su desarrollo empresarial, el impulso de la innovación tecnológica, la transformación de la industria y la conexión de la nueva economía.
Navarro resaltó la importancia de la actividad empresarial y logística de las Zonas Francas: “Son unas áreas geográficas indispensables para el desarrollo de los países y regiones. Estimulan la economía, incrementan el comercio internacional, favorecen el desarrollo tecnológico e industrial, y generan empleo y talento profesional. Es un orgullo recibir este reconocimiento. Desde el Consorci de la Zona Franca de Barcelona seguiremos proyectando nuestro ecosistema de industria 4.0 y epicentro de nuevas oportunidades para el conjunto de la sociedad”. Pere Navarro expresó 00su deseo de “convertir la Zona Franca de Barcelona en el distrito 4.0 de la región metropolitana de Barcelona”.
El CZFB como catalizador de la Industria 4.0
Durante su visita al Congreso, ambos representantes promocionaron la próxima edición del SIL, la feria de referencia de la Logística, Transporte, Intralogística y Supply Chain de España, el Mediterráneo y América Latina. Se organizará en Barcelona del próximo 5 al 7 de junio de 2024. Reunirá a los sectores de transporte, logística, distribución, fabricantes, retailers y servicios derivados del sector logístico mundial. También se presentaron:
La Barcelona Woman Acceleration Week (BWAW), el evento de referencia para avanzar de forma activa en la igualdad de género. A inicios del próximo marzo 2024 celebrará su 4a edición.
La Barcelona New Economy Week (BNEW), el evento multisectorial que quiere posicionar Barcelona como capital de la nueva economía.
El Índice de Producción Industrial (IPI) de FIEL registró en 2023 un retroceso de 1.3% respecto al año anterior, interrumpiendo dos años de mejora en el rebote post pandemia. De este modo, la producción industrial de 2023 resultó un 5.0% inferior a la de 2011 cuando se tuvo el mayor registro de actividad más de una década atrás.
Los datos de diciembre mostraron una caída interanual de 5.6% en la comparación con el mismo mes del año pasado, con avances en la producción de papel y celulosa y la refinación de petróleo.
Esto se combinó con caídas en los despachos de cigarrillos, en las industrias metálicas básicas arrastradas por la contracción de la siderurgia, en la metalmecánica con freno difundido que alcanzó a algunas plantas autopartistas, en la producción de alimentos y bebidas y en la de químicos y plásticos. Asimismo, en el mes se destacó un ligero retroceso en las ramas que lideraron la actividad industrial a lo largo del año: la automotriz y la de los minerales no metálicos.
Con lo anterior, en el cuarto trimestre de 2023 la industria acumuló un retroceso interanual de 2.0%, encadenando tres trimestres de contracción de la producción. En términos desestacionalizados, la actividad industrial del cuarto trimestre cayó 3.2% en la comparación con el tercero, encadenado dos trimestres de recorte de la producción.
La falta de soja impactó a la industria aceitera, al tiempo que la sequía incentivó la salida de animales de los campos elevando la faena vacuna y marcando un deterioro de la lechería. También se tuvieron efectos asociados a paradas de planta por ampliación de capacidad como en el caso de la refinación de petróleo o en la de químicos y plásticos. La menor disponibilidad de divisas ciñó el acceso al mercado único y libre de cambios sobre el cual se aplicaron trabas para ralentizar las importaciones, al tiempo que la implementación del impuesto PAIS encareció el costo de insumos importados.
Con todo lo anterior, en 2023, de las diez ramas industriales que reporta el IPI de FIEL, cuatro acumularon una mejora en la comparación interanual, dos igualaron el nivel de producción de 2022 y las restantes mostraron una contracción.
En lo que respecta a la producción industrial por tipo de bien, en 2023 los de consumo registraron el mayor
retroceso mientras que la de bienes de capital en el segundo semestre recortó el crecimiento acumulado
siguiendo el mal desempeño en la producción de maquinaria agrícola y la pérdida de ritmo en la producción de
utilitarios.
La industria argentina en enero 2024
En enero de 2024, de acuerdo a información preliminar, la producción industrial registró una contracción
interanual del 6.3%, con caídas generalizadas de actividad que alcanzaron a los sectores de alimentos y bebidas,
textiles, químicos y plásticos, minerales no metálicos, industria metalmecánica e industria automotriz.
En cuanto al ranking de crecimiento sectorial del mes, la producción de papel y celulosa se elevó 1.9% seguida
de la refinación de petróleo que aumentó 1.1%, en ambos casos en la comparación con enero del año pasado.
Por su parte, los despachos de cigarrillos igualaron el nivel de enero de 2023.
Las restantes ramas de actividad industrial registraron retrocesos, comenzando con la producción de insumos textiles que se recortó 2.2%, siguiendo con la producción de insumos químicos y plásticos que se contrajo 3.1% y la de alimentos y bebidas que lo hizo 4.9%, en cada caso en la comparación interanual. Con caídas de actividad superiores al promedio se colocan las industrias metálicas básicas que registraron un retroceso de 8.7%, la producción de minerales no metálicos que se contrajo 13%, la producción automotriz con una caída de 16.4% y la metalmecánica con una reducción del 18.7%, en cada caso respecto a enero de 2023.
En términos desestacionalizados, la producción industrial del mes cayó 0.9% respecto a diciembre, encadenando
dos meses en retroceso y retomando el sendero de caída luego del impasse registrado en noviembre. Con lo
anterior, el nivel de actividad corregido por estacionalidad del mes de enero resulta 11.2% inferior al registrado
en mayo de 2022 en el inicio de la actual fase recesiva de la industria. Finalmente, todos los indicadores que
permiten anticipar una reversión de la fase señalan que esta se profundiza y se prolonga, al tiempo que desde
noviembre se tiene una mayor difusión sectorial de la caída de la actividad.
