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26 de octubre del 2020

Carreras relanza su marca como Carreras Forwarders

 |   26 de octubre del 2020

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Carreras Grupo Logístico, empresa líder en logística y transporte, relanza Mundi-Est, su filial de carga internacional adquirida en 2016, como Carreras Forwarders.

 

Esta transitaria (agente de cargas internacional) con sede en Barcelona, está especializada desde 1993 en tránsitos internacionales marítimos, aéreos y terrestres, así como gestión de aduanas. En lo relativo a tráfico marítimo, la empresa gestiona tránsitos de exportación e importación hacia o desde cualquier país del mundo. También se ha especializado en envíos marítimos a Canarias.

Respecto a tránsitos terrestres, la empresa cuenta con líneas terrestres regulares a países como Polonia o Hungría. Cuenta igualmente con una larga experiencia en gestión de aduanas, y el status de OEA, Operador Económico Autorizado, lo que agiliza la gestión aduanera y le permite tramitar expedientes en cualquier aduana de España.

En lo referente a tránsitos aéreos, la compañía gestiona exportación e importación hacia o desde cualquier país del mundo. Durante la crisis de la COVID-19, Carreras Forwarders abrió una ruta aérea de importación de material sanitario y gestionó con éxito a través de ella el transporte en avión de 3.300.400 mascarillas desde China a España.

Los veinte profesionales de Carreras Forwarders, están altamente especializado y cuentan con una dilatada experiencia, con Julián Guzmán al frente como Director, Joan Ayza al frente del departamento marítimo, Marc Aguilera dirigiendo aduanas y Lucía Bobilla como cabeza del departamento aéreo. Carreras Forwarders es además miembro de WCA, lo cual le permite tener acceso a la más sólida red internacional de colaboradores.

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15 de enero del 2024

En un comunicado oficial , la marca alemana detalló que durante 2023″ invirtió en el país, reforzó su apuesta por la producción nacional, desarrolló su perfil exportador y fortaleció su oferta de servicios para los clientes de camiones y buses».

En este marco se indicó que por 13° año consecutivo, el market share dejó ver que la marca se destacó  en el segmento de buses, con un 61,8% de ventas y patentamientos. Mostrando esto que «dos de cada tres buses que transitan por los caminos de la Argentina son de la marca Mercedes-Benz».

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En cuanto a los camiones Mercedes-Benz, el segmento de livianos también se llevó el primer puesto en el mercado, con un 48,3% del market share. El Atego 1729 logró la mejor performance entre tractores semipesados, gracias a su potencia, competitividad y confort, además de su versatilidad.

Sobre su segundo aniversario como empresa independiente, «la compañía refuerza su apuesta por Argentina alcanzando grandes hitos, que se hicieron posibles gracias al trabajo conjunto de su equipo de colaboradores expertos, además del apoyo de los 45 puntos de atención que conforman la Red Comercial, proveedores y toda la cadena de valor», detallaron.

A lo largo del año que acaba de concluir, la marca de la estrella realizó una inversión de USD 50 millones para la compra de un predio en la localidad de Zárate, donde construirá un centro logístico de autopartes y repuestos. Además, por la cercanía del predio al puerto, esta inversión va en línea con su búsqueda de apertura al mercado exterior, proceso que comenzó con exitosas exportaciones de chasis de buses a México.

Por otro lado, Mercedes-Benz Camiones y Buses alcanzó las 4.000 piezas remanufacturadas a través de REMAN, unidad de negocios que ofrece al cliente una alternativa de postventa a través de la cual puede generar un ahorro económico de más del 50%, además de contribuir con el cuidado del medio ambiente reduciendo la generación de residuos.

Adicionalmente, la compañía continúa apostando fuertemente a la industria argentina de camiones Atego y Accelo y chasis de buses OH y OF. Tal es así que, a lo largo del 2023, el 67,7% de los camiones y buses Mercedes-Benz patentados fueron de producción nacional, que se lleva a cabo en la línea de producción que la marca tiene en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, localizado en La Matanza.

«El año 2023 ha sido un periodo de consolidación para Mercedes-Benz Camiones y Buses como
empresa independiente, en el que la confianza de los clientes en los productos y servicios se
vio fortalecida; producto del apoyo de todos los colaboradores de la compañía, la amplia red
de concesionarios y talleres, los proveedores y las organizaciones aliadas. Durante el 2024, la
marca continuará fortaleciendo la industria nacional de camiones y buses y trabajando para
todos los que mantienen el mundo en movimiento», concluyó la firma en su comunicado.

1 de marzo del 2024

La trazabilidad de los cultivos implica una mayor transparencia para medir y cuantificar objetivos sustentables. Con este objetivo, Okara, la empresa de Gestión Tecnológica para el Agro, firmó un acuerdo con la plataforma ucrop.it para que los productores puedan trazar sus cultivos y dar transparencia a sus prácticas agrícolas. Así, cumplen con los requisitos establecidos por el Fideicomiso Financiero Campos Sustentables. De esta manera, las empresas productoras que proveen alimentos a las industrias y a consumidores finales podrán obtener diferentes métricas ambientales y la verificación de paisaje.

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“La trazabilidad potencia los esfuerzos en sustentabilidad porque permite a los productores llevar un seguimiento de sus prácticas en cada etapa del cultivo y medir con parámetros precisos los resultados. Nos alegra que Okara forme parte de nuestra plataforma, en especial, porque compartimos la visión de agricultura sustentable que es lo que nos moviliza”, expresó Marcos Botta, Co-Founder y CIO & COO (Chief Innovation and Operating Officer) de ucrop.it, respecto del acuerdo.

Una gran herramienta para la agricultura sustentable

En tanto, él Ing. Agr. Hugo Figueredo, Responsable de Tecnología de Okara, señaló que ucrop.it es una herramienta clave para sumar a sus objetivos sustentables, en el marco de su proyecto de generación de un modelo de gestión tecnológica de los procesos operativos de la empresa agropecuaria”. La compañía uruguaya gestiona el «Fideicomiso Financiero Campos Sustentables», que cotiza en la Bolsa Electrónica de Valores S.A.

A partir del acuerdo, el ecosistema cerrado de Okara registrará el trazado de 10.000 hectáreas de cultivos como soja, maíz, trigo, colza y cebada, con el objetivo de conocer cómo se produce en los campos de la empresa. La trazabilidad es la clave para el futuro de una agricultura más consciente y respetuosa con el ambiente. Cumplir con regulaciones internacionales permite el ingreso a mercados mucho más exigentes. Esta alianza es un ejemplo de que las buenas prácticas agrícolas son un potenciador para el negocio agropecuario, al tiempo que reducen el impacto de la actividad en el ambiente.

5 de diciembre del 2023

En un contexto de un fuerte crecimiento de la nominalidad inflacionaria que se fue profundizando en la segunda parte de 2023, desde FADEEAC se indicó que noviembre cerró con un incremento de 15,10%, con lo que el sector acumula aumentos por 171% entre enero y noviembre, y 182% interanual (diciembre 2022-noviembre 2023).

El informe, realizado mes a mes por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de FADEEAC, y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA), mide 11 rubros que impactan directamente en los costos de las empresas de transporte de cargas de todo el país, y es referencia en buena medida para la fijación o ajuste de las tarifas del sector.

«Noviembre marcó la segunda cifra más elevada de 2023, tras el récord de variación mensual de agosto (20,3%), que marcó la escalada más significativa de los últimos 20 años, y se transformó en el sexto mes del año en registrar un aumento de dos dígitos (febrero, 10,02%; mayo, 11,85%; agosto, 20,3%; septiembre, 11,1%; y octubre, 10,12%)», explicaron desde la entidad empresarial en un comunicado.

En tanto alertaron que el mes pasado, 10 de los 11 rubros que integran el Índice de Costos del Transporte (ICT) registraron importantes subas (la excepción fue Patentes y tasas). Y detallaron que Peajes encabezó los aumentos (52,16%), seguido por Costo Financiero (24,3%), Lubricantes (20%), Seguros (16,21%), Neumáticos (15,25%), Personal (14,40%, con el pago de la segunda cuota del Convenio Colectivo de Trabajo), Material Rodante (12,83%), Reparaciones (12,49%), Combustible (11,69%) y Gastos generales (7,55%).

Combustible

Para el sector el insumo de mayor gravitación en los costos fue el combustible que «registró en noviembre aumentos tanto en el segmento minorista como mayorista del gasoil, luego del fuerte incremento de octubre (15,7%)», explicaron desde Fadeeac y analizaron que vale señalar el segmento «mostró incrementos mensuales promedio en torno al 5% entre diciembre de 2022 y julio de 2023, en el marco del programa Precios Justos -que incluía tanto gasoil como naftas-«, concluye el informe de costos.

21 de noviembre del 2023

APM Terminals, la terminal portuaria ubicada en el Puerto de Buenos Aires, continúa dando nuevos pasos en su plan de crecimiento y apuesta a Argentina. El objetivo es ser un puerto cada vez más integral, multimodal, ágil y seguro. De esta forma, la compañía coordinó recientemente la primera operación ferroviaria en el Puerto de Buenos Aires con multiempresas automotrices, radicadas en Córdoba.

Se trató de una entrega de contenedores de importación con piezas productivas de Renault, Nissan, Volkswagen, Iveco y Stellantis. Es el resultado del trabajo colaborativo que APM Terminals viene llevando adelante con las automotrices. Esto se hace en pos de realizar operaciones logísticas más eficientes y a la medida de las necesidades compartidas por los clientes.

Operación ferroviaria para capitalizar la multimodalidad

Es un orgullo que desde nuestra terminal hayamos puesto en marcha esta modalidad operativa. Entendemos que el tren es un transporte estratégico para la logística nacional y permite capitalizar la multimodalidad que ofrece el Puerto de Buenos Aires”, expresó Silvia Iglesias, managing director de APM Terminals Buenos Aires.

El éxito de esta primera puesta en marcha de entrega vía ferrocarril radicó en la planificación y coordinación articulada entre la terminal, la AGP, la Aduana, la red NCA, el operador logístico y las empresas automotrices.

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2 de enero del 2024

Por: Alex Canela (*)

Nos encontramos al borde de nuevos comienzos, preparados para abrazar el cambiante panorama de la transformación digital. El año pasado ha sido un testimonio de resiliencia, con las empresas navegando a través de la niebla de la incertidumbre, impulsadas por la promesa de un potencial sin explotar.

El cambio hacia la energía sostenible refleja la aspiración colectiva a un futuro más limpio y ecológico. Sin embargo, el viaje no ha estado exento de obstáculos. La complejidad de la gestión de la cadena de suministro, la fluidez de la dinámica de la mano de obra y la búsqueda de la innovación sostenible han sido los crisoles del desafío, moldeando oportunidades para soluciones innovadoras e ingenio.

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Estas corrientes intersectoriales son las corrientes subterráneas del cambio, firmes pero dinámicas, que configuran el panorama empresarial como el año anterior. Cambios sutiles, aunque a menudo imperceptibles, son precursores de importantes repercusiones en todo el sector de cara a 2024. Imaginemos estos cambios como fuerzas que ejercen presión sobre el tejido de las industrias, cada una medida por un indicador metafórico. Esta visualización nos permite yuxtaponer cada tendencia para medir su evolución en el último año.

Mientras navegamos por las cambiantes mareas de la industria, cinco manómetros se erigen como centinelas, cada uno de ellos en sintonía con los pulsantes ritmos del cambio. Estos medidores miden las fuerzas que esculpirán el panorama empresarial de 2023 a 2024, ofreciendo información sobre los motores de la transformación:

  • Dinámica de la mano de obra y escasez de talento (Aumento): Se necesitan urgentemente ingenieros y técnicos emergentes, rebosantes de habilidad y entusiasmo, para reponer los equipos ávidos de recursos. Las industrias se enfrentan a la escasez de talentos, lo que impulsa la integración de nuevos talentos y tecnología avanzada para colmar estas lagunas. Nuestro equipo colabora activamente con el mundo académico para hacer frente a este reto. Estamos agradecidos a las universidades que se han unido a nosotros en este viaje.
  • Sostenibilidad (Aumento): La demanda de sostenibilidad es cada vez mayor. Las empresas están adoptando prácticas ecológicas debido a la normativa, las oportunidades de negocio y la responsabilidad social. Las que no se adaptan se enfrentan a sanciones normativas, desventajas en el mercado y daños a su reputación.
  • Ritmo de la Innovación (Constante): La incesante marcha de la innovación perdura, su cadencia es inquebrantable. El año 2024 será testigo de industrias atrapadas en un sprint perpetuo, corriendo contra el reloj de los ciclos de desarrollo, impulsadas por el hambre insaciable de superar a sus rivales. Esta presión, aunque formidable, sigue siendo una compañera constante desde antaño hasta los albores del nuevo año.
  • Tensión Económica (Intensificando): El coste de la creación se dispara y afecta a todos los eslabones de la cadena de suministro. Los productores luchan contra el aumento de los gastos de mano de obra y materiales, mientras que los consumidores se enfrentan a lo peor de la inflación y su poder adquisitivo disminuye. Las empresas se encuentran en una encrucijada, incapaces de repercutir los costes, deben buscar la alquimia de la eficiencia para preservar sus márgenes y sostener sus empresas.
  • Resistencia de la cadena de suministros (Disminuyendo): Las otrora tensas cuerdas de la cadena de suministro se han aflojado, sobre todo con el resurgimiento de la producción de chips de silicio. Sin embargo, a medida que este indicador desciende, la vigilancia sigue siendo primordial. El espectro de la interrupción acecha, con su momento y epicentro envueltos en el misterio, una lección grabada en la memoria por la sombra de la pandemia. Aquí es también donde México podría encontrar una oportunidad.

(*)Vicepresidente y Meso Regional manager en Siemens Digital Industries Software.

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