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18 de septiembre de 2020

ARLOG realizó su 6° desayuno de actualización

 |   18 de septiembre de 2020

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La Asociación Argentina de Logística Empresaria llevó a cabo una nueva edición de sus encuentros, en el que especialistas analizaron los cambios y los nuevos patrones para acompañar y liderar a los equipos de trabajo.

Con la moderación de Alejandro Leiras, director de Capacitación de ARLOG, disertaron Leandro di Nardo, director de la Consultora Numan Industrial; María Migliore, ministra de Desarrollo Humano y Hábitat del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires; Juan Garré, director general de Intermediación Laboral del citado ministerio porteño; Alejandro Iglesias, gerente de Educación del Grupo Logístico Andreani, y Cecilia Conci, coordinadora de la Licenciatura en Logística de la Universidad Provincial de Ezeiza.

Leandro di Nardo se refirió al “líder post-pandemia”. Resaltó las habilidades destacados durante la crisis: resiliencia y manejo de las emociones, protagonismo, realismo y seguridad basada en comportamientos. Y también las habilidades necesarias en la nueva normalidad: flexibilidad, adaptabilidad, curiosidad, creatividad y mirada integral. “La seguridad basada en comportamientos es esencial para que la gente crea lo que se le está diciendo”, aseguró.

Además, subrayó la importancia de lograr igualdad de género en la actividad. En este sentido enumeró las principales barreras a vencer: la masculinización del sector, los falsos estereotipos y los roles de géneros asignados. “Es necesario que las empresas se pongan anteojos de género para lograr equipos más diversos”, aseveró.

Luego fue el turno de María Migliore, quién observó que, desde la ciudad de Buenos Aires, “estamos haciendo un esfuerzo grande para diseñar marcos normativos que nos permitan realizar articulaciones virtuosas con el sector privado capaces de generar empleo. Es fundamental tender un puente entre los distintos sectores, con marcos de trabajo en los que todos ganemos”.

En la misma sintonía, Juan Garré expresó: “Tenemos un enorme potencial productivo en los barrios populares. Queremos acercar las brechas de desigualdad con una política que tienda puentes. Nuestra mejor política social es el trabajo: la oportunidad de pensar el desarrollo en clave productiva”.

“Estamos trabajando con el sector logístico desde dos grandes frentes. Por un lado, la inserción laboral. Queremos pensar los trayectos formativos juntos. Además, nos proponemos acompañar a todos los trabajadores que tienen emprendimientos y cooperativas para que sean proveedores de empresas incluyendo las de última milla”, señaló.

También mencionó que, desde el gobierno porteño, están impulsando el distrito social, que abarca los barrios populares, para atraer la inversión de las empresas. “Las empresas de logística pueden usar este vehículo para instalarse, descontar ingresos brutos e impuestos a partir de este espacio, contratar gente y generar empleo”, concluyó.

A continuación, Alejandro Iglesias hizo hincapié en el valor del conocimiento, el liderazgo y la creatividad dentro de las empresas. “El mayor valor está en la cabeza de los colaboradores que trabajan con nosotros. Internamente, cuidamos de las personas, capacitándolas. Desarrollamos la capacidad de aprender. Los colaboradores que tienen algún conocimiento lo comparten con el resto del equipo. Es un ganar ganar. Gana el que expone y el que recibe”, sostuvo.

“Las habilidades para el manejo de información, el análisis de inversiones y el management digital son los temas de capacitación más demandados. Estamos convencidos de que hay que formalizar los procesos, identificar el conocimiento crítico y ver con quiénes se debería compartir para bajar los riesgos y distribuirlos internamente”, indicó.

Por último, Cecilia Conci dijo que el mayor desafío de su universidad es “formar durante 4 o 5 años a un profesional que va a trabajar en un mundo que cambia día a día, gracias a la tecnología”. En este sentido, explicó que rediseñaron los planes de estudio de la Licenciatura en Logística reenfocándola en la innovación y la gestión de procesos, y que abrieron una tecnicatura.

También se refirió a la investigación que realiza la universidad: “Buscamos ser generadores de insumos para la toma de decisiones; pensar en proyectos de investigación bien concretos y que generen información valida y útil. Por eso, estamos trabajando en la generación de un índice de sustentabilidad”, completó.

Más noticias
24 de febrero de 2021

El operador logístico internacional  anunció que comenzará a realizar operaciones de transporte regional en Suecia con el Volvo FH Electric.

De este modo las empresas iniciarán un proyecto para el transporte pesado en distancias más largas con la prueba del camión Volvo FH Electric con un peso bruto de 60 toneladas.

Según se detalló oficialmente a partir de marzo, el camión operará entre dos terminales logísticas de DHL en Suecia en una distancia de 150 km. Las pruebas proporcionarán datos que ayudarán a optimizar el equilibrio entre las distancias recorridas, el peso de la carga transportada y los puntos de recarga en ruta.

“Nuestro objetivo es reducir a cero todas las emisiones relacionadas con la logística. Ya se han alcanzado cifras importantes: la eficiencia en materia de CO2 de nuestro Grupo ya ha mejorado en un 35% con respecto a 2007. Pero necesitamos soluciones tecnológicas innovadoras y asociaciones sólidas para seguir en este camino. Estoy seguro de que nuestra cooperación con Volvo Trucks, una de las mayores marcas de camiones del mundo, nos ayudará a alcanzar nuestros ambiciosos objetivos medioambientales”, afirmó al respecto Uwe Brinks, director general de DHL Freight.

 “El sector del transporte está cambiando rápidamente y ser sustentable es una ventaja comercial cada vez más importante para nuestros clientes. Ofrecemos soluciones de transporte eficaces que contribuyen a una transición más rápida a los combustibles no fósiles, como la energía eléctrica. Tenemos una larga relación con DHL. Su amplio y global conocimiento de la logística nos permite estudiar las condiciones necesarias para avanzar en este cambio de tecnología, adaptándolo a las necesidades de nuestros clientes y a sus distintos tipos de operaciones”, afirmó Roger Alm, presidente de Volvo Trucks.

23 de abril de 2021

La vacancia registró una baja por primera vez luego de dos años en el mercado de centros logísticos, que comienza a mostrar signos de recuperación. Mientras que el tramo de última milla continúa mostrándose como el sector más atractivo para invertir.

El primer trimestre de 2021 la tasa de vacancia mostró un descenso de 18,3 % a 16,6 % como consecuencia de superficies alquiladas en el submercado Norte, principalmente en Triángulo de San Eduardo y Ruta 8. Así lo indica el nuevo informe “Panorama de inmuebles Logísticos”  para el primer trimestre del año elaborado por el Departamento de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, empresa global de servicios inmobiliarios corporativos.

Dicho informe destaca que en términos generales, el sector continúa atravesado por el escenario de pandemia, lo cual se presenta como oportunidad para las operaciones de e-commerce. Por otra parte, si bien la apertura de comercios y shoppings dio un lugar a una mayor tracción en el nivel de consumo a principio de año, el incremento de casos Covid-19 que sobrevino volvió a poner una alarma ante la posibilidad de que se implementen políticas para mitigar el impacto mediante la reducción de circulación y horarios comerciales.

Alquileres

En cuanto al precio de alquiler pedido, los valores se mantienen estables respecto del trimestre anterior, en USD 5,2/m² equivalentes a AR$ 502 m² y mostrando una apreciación en moneda local del 6,1% en tres meses producto de la depreciación del peso argentino.

Por segundo trimestre consecutivo, la absorción neta vuelve a ser positiva con 39.425 m2, mientras que la superficie en construcción es actualmente de 154.228m2. En ese sentido, Lucas Desalvo, Gerente de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield, destacó que “para el próximo trimestre se espera la finalización de 60.228 m², de los cuales el 80% entrará pre alquilado sumando absorción positiva al mercado y conteniendo la tasa de vacancia. A su vez, el 61% de la superficie restante en construcción debería entrar para el último trimestre del año, agotando la superficie en obra”.

Al momento de analizar las principales novedades en los diferentes radios, surge que el alquiler más apreciado sigue estando en la última milla y en el segmento de entre 15 y 30 km, con un promedio de USD 6/m². En tanto, la mayor parte de la superficie en construcción (65% del total) se encuentra en la franja de 30 a 45 km, mientras que la baja de la vacancia más significativa (3,3 puntos porcentuales) se registró en el radio mayor a 45 km.

El tramo de última milla continúa mostrándose como el sector más atractivo para invertir, con una vacancia de 11,7 % (la más baja del mercado) y con el precio de alquiler pedido dentro de lo más elevado. Pese a estos indicadores, en la actualidad no presenta superficie en construcción, siendo un llamado de atención para los desarrolladores del negocio que busquen posicionarse de cara a los próximos años.  A su vez, para las empresas que están buscando ampliar sus operaciones o mudarse, este es un muy buen momento, dados los precios y las condiciones favorables para negociar los contratos”, señaló Santiago Isern, Broker Senior Industrial de Cushman & Wakefield.

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25 de marzo de 2021

Más de 190 empresas locales y regionales participaron de la Ronda de Negocios Multisectorial y Jornada PyME 2021 que se realizó en el predio que cuenta con 106 hectáreas y está ubicada en la zona de Loma Verde. Estuvieron presenten referentes del sector privado, Ariel Sujarchuk, intendente de Escobar, y el secretario de Producción del partido, Hernán Gonzalez, entre otras autoridades.

Dentro del parque podrán instalarse alrededor de 80 empresas, lo que generaría entre cuatro mil y cinco mil puestos de trabajo. Ya hay muchos empresarios que se están instalando aquí, con el beneficio que esto implica: que mucha gente de Escobar tenga trabajo. Apuntamos a un parque que sea de los más modernos y tecnológicos de toda la región y que traiga un fuerte progreso para toda la zona. Estoy seguro del potencial que tenemos porque nos atraviesa la ruta del Mercosur y a eso hay que aprovecharlo”, destacó Pablo Ostapovich, titular de Plaza Industrial.

Carácteristicas del Parque

El empredimiento privado cuenta con entrada y acceso directo desde el kilómetro 57,5 de la Autopista Panamericana. Los inversionistas estiman que para finales de 2021, habrá 18 industrias instaladas que en la actualidad están construyendo sus plantas. Se informó que se ofrece lotes desde cinco mil metros y un espacio exclusivo para PyMes llamado Plaza PyMe.

En cuanto a su infraestructura, el predio está dotado de pavimentos de hormigón de alta resistencia, energía soterrada, red de agua interna, toma para hidrantes, desagües pluviales, red cloacal, red de fibra óptica, balanza de uso común, planta de tratamiento, cerco perimetral e iluminación LED de calles, recolección de residuos, seguridad y sala de primeros auxilios.

Además, el espacio que está abocado a las Pymes, tiene siete naves con núcleo de oficinas, baños y vestuarios, playas de maniobra, estacionamiento privado, y un sector comercial destinado a responder a las necesidades básicas del parque.

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9 de febrero de 2021

El Índice de Costos de Transporte de FADEEAC (ICTF) volvió a exhibir en enero de 2021 un marcado incremento, lo que lleva a una suba acumulada del 38% en los últimos doce meses. “El principal responsable del aumento fue el combustible, principal insumo del sector, que escaló un 10% respecto de los valores de diciembre de 2020”, detalló la entidad empresarial en un comunicado.

Las cifras se registran tras la suba récord de 5.52% en octubre de 2020 y los aumentos de 3% en noviembre y diciembre de 2020, por lo que puede señalarse que continúa la marcada aceleración de los costos que se inició en agosto del año pasado, luego de que durante la primera parte del 2020 el ICTF registrara variaciones por debajo del 2% durante varios meses. Tras el cierre de 2020 con una suba acumulada de 35% y a pesar de la importante aceleración en los últimos seis meses, el incremento de los costos de transporte evidencia una desaceleración respecto a 2019 (47%) y sobre todo de 2018 (61.5%).

Enero en alza

Según el estudio de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, en enero la mayoría de los rubros mostraron subas, en algunos casos relevantes, tal como sucede desde agosto del año pasado.

El combustible es el factor fundamental de la suba del mes, ya que trepó un 9.88%, su mayor aumento en más de dos años y el sexto ajuste consecutivo desde agosto, tanto en los segmentos mayorista como minorista. Con esta suba, el aumento promedio del gas-oil alcanza el 33% en los últimos doce meses, tras haberse incrementado 45.5% en 2019 y 77% en 2018.

También se verificaron nuevos aumentos en los costos de los equipos e insumos vinculados. En orden de incremento, se trata de Patentes (52.69%), Neumáticos (5.47%), Lubricantes (3%), Material Rodante (2.64%) y Reparaciones (2.11%), en el marco de la aceleración de la política de minidevaluaciones del tipo de cambio oficial y la continuidad de restricciones cambiarias y de importaciones.

Vale destacar que Neumáticos lideró el incremento de costos en 2020 con un aumento del 71.1%, luego de registrar el incremento más relevante en 2019 (70.3%).

“El resultado de enero, que mantiene la tendencia de fuerte aceleración de los costos en la segunda parte del 2020, constituye una preocupación para la actividad, en una coyuntura donde la emergencia sanitaria en el transcurso del año implicó que numerosas ramas del autotransporte de cargas hayan venido operando por debajo de su capacidad operativa“, aseguran desde FADEEAC y agregan en su análisis que al escenario se suman los sobrecostos asociados y los cambios en la logística acarreados por el escenario pandémico, que implican una reducción de la actividad, tras el 2018 y el 2019 de marcada recesión.

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20 de mayo de 2021

Si bien en Argentina lideran su nicho de mercado, a nivel regional el mapa de juego es diferente. El objetivo es alcanzar a todos los países “de México para abajo”, y llegar a los 1.000 colaboradores en Córdoba, indicó Daniel Gándara, vicepresidente de tecnología y producto durante una entrevista realizada por el medio especializado America Retail.

Sobre el alcance que tiene la firma en la región, Gándara dijo: “De México para abajo, prácticamente en todos. Y lo que estamos trabajando es que en todos los países donde estamos, tengamos la oferta completa de productos. Porque donde tenemos la oferta completa desplegada es donde tenemos el mejor servicio para nuestros usuarios. Hoy eso es seguro en Argentina, Brasil, México y estamos levantando la cantidad de servicios en Chile, Colombia, Uruguay y Perú. Y ahí la intención es lograr tener la pisada completa con todos los productos”.

Al ser consultado sobre la no presencia de Marcado Libre en Paraguay , el vocero explicó:” Creo que tenemos presencia, no estoy seguro. Y ahí lo que nos pasa es una cuestión de prioridades. Estamos todo el tiempo teniendo que decidir qué no hacer, lo cual es un pecado. Pero tenemos que priorizar y priorizamos en función de los mercados más relevantes que ya tenemos, tratamos de dedicarles tiempo y hacer crecer los mercados que tienen potencial. Y en eso hay una lista y van cayendo en proyección, no es que no vaya a llegar. El tema es que no hacemos tiempo para hacerlos a todos.”

En referencia analisis interno sobre que nicho de negocio es el destacado de Mercado Libre, el referente indicó queson dos negocios: el de Ecommerce y el de Fintech. El de Ecommerce es el Marketplace con Mercado Envios, Mercado Pago… y después, si querés, Mercado Pago es parte de la financiera, es parte de los pagos”, detallo.

A cerca de la cantidad de empleados que maneja la firma Gándara aseguró que si bien la población de empleados “ha ido mutando”,Argetnina fue historicamente el lugar donde ML tuvo siempre una mayor planta de recursos humanos. “Vamos a terminar este año con más cantidad de gente en Brasil y eso driveado por la red logística. Para hacer crecer el negocio del ecommerce, nos dimos cuenta que teníamos que operar la red logística, que tenemos que tener control de la red, y eso implica tener depósitos, tener capacidad de accionar sobre la red de distribución. Eso te lleva a tener depósitos propios. Nosotros en Brasil hoy tenemos 5 depósitos propios y eso demanda mucha cantidad de gente operando esas cosas. Entonces crece la cantidad de empleos de Mercado Libre con nuestra presencia en Brasil que es nuestro mercado más grande. Vamos a tener este año más empleados en Brasil que en cualquier otro país”, detalló el referente.

Sobre los centros de distribución de la marca en Argentina, el referente explicó que solo cuentan con un centro de distribución “entonces es menor el impacto”, señaló ya gregó: “básicamente eso es lo que te cambia un poco la ecuación”.

En detalle sobre el equipo que se desempeña en la provincia de Córdoba, indicó que es de tecnología y detalló que “siempre fue lo que marcó a Córdoba, distinto de Buenos Aires donde hay equipos de todas las unidades de negocio. Acá somos más de 700 personas y el objetivo es terminar cerca de las 1.000 a fin de año”.

Mercado Libre. Éramos 50 en el 2013, somos más de 700 hoy y con personas que tomamos responsabilidades regionales de toda la compañía. Aquí en Córdoba no estoy solo yo, hay directores Seniors que son responsables de la logística, pero no es que hay muchos responsable logística, hay tres o cuatro y uno está en Córdoba. En el espacio commerce hay dos o tres directores responsables de la operación. De la compra de Machinalis hay tres de los chicos exsocios que hoy son directores y manejan un área cross de machine learning para toda la compañía y va creciendo… Entonces tomamos responsabilidades que ya no tienen que ver con la geografía, que era un poco la tesis. Y eso es solo por talento y compromiso, funciona así”, detalló Gandara  durante la entrevista realizada  en el SUM de Cardinales Nuevo Suquía.

Al  ser consultado por America Retail sobre el mayor desafío al que se enfrenta Mercado Libre en Argentina, aseguró: En Argentina el desafío más grande es mantener una posición de liderazgo que construimos durante muchos años, sostenerla y evolucionarla. Con todas las complejidades que tiene Argentina, igual que otros países. Y al mismo tiempo tenemos la posición de una marca muy conocida, muy relevante en el país que es diferente a la situación que tenemos en otros países donde no es tan así. Tiene esa mezcla Argentina: una marca presente con mucho conocimiento de la gente y una posición que tenés que sostener, que la intención es sostenerla. Nos gusta competir, pero nos gusta ganar, así que queremos seguir ahí.”, concluyó.

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