18 de diciembre del 2020

Crean el Consorcio Logístico Villa Mercedes – Puerto de La Plata

 |   18 de diciembre del 2020

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El Gobierno de San Luis informó que la Secretaría de Estado de San Luis Logística, firmó una Carta de Intención entre el INTA y el Consorcio de Gestión del Puerto de La Plata, dando inicio al Consorcio Logístico que comprende el corredor Villa Mercedes – Puerto de La Plata.

El acuerdo busca mejorar la competitividad y optimizar los costos y procesos logísticos. La iniciativa se orienta a proveer soluciones integrales intermodales con el ferrocarril como eje central, a productores, Pymes y otros dadores de carga.

También se indicó que se trata del primer Consorcio Logístico del país constituido por organismos del Estado nacional y provincial.

«Se considera como una prueba piloto que se espera pueda ser replicada luego del primer año de operaciones en otros puntos del país», se remarcó.

Operatividad

La provincia de San Luis ya cuenta con la ZAL (Zona de Actividades Logísticas (ZAL) en Villa Mercedes.

El Puerto de La Plata comenzaría a adaptar uno de sus muelles como nodo de distribución para el mercado interno, y el INTA, a través del Grupo de Agrologística, dependiente del CIA (Centro de Investigación de Agroindustria) aportará apoyo técnico y análisis logísticos, así como estudios de emisiones GEI (Gases Efecto Invernadero).

Más noticias
26 de septiembre del 2024

El último informe del Índice de Producción Industrial (IPI), publicado por la Fundación de Investigaciones Económicas Latinoamericanas (FIEL), detalló que entre los sectores más afectados, el automotriz y el de minerales no metálicos experimentaron importantes contracciones, en parte debido a las altas cifras de producción del año pasado. A pesar de la caída, el informe destaca que las exportaciones automotrices lograron detener la contracción observada en el primer semestre, y que las ventas mayoristas han mostrado signos de recuperación, con el mejor agosto en ventas desde 2019.

En cuanto a la industria de la construcción, aunque los despachos de insumos y la actividad general registraron una baja, las expectativas son optimistas debido al aumento del crédito y el blanqueo de capitales en curso.

Otros sectores

El informe también destaca el impacto negativo en sectores como el de maquinaria agrícola, metalmecánica y químicos y plásticos, que continuaron mostrando caídas en su actividad. No obstante, algunos subsectores como el de maquinaria agrícola vieron una recuperación interanual significativa.

Por otro lado, la refinación de petróleo presentó un aumento notable, impulsado por las paradas de planta en agosto de 2023, mientras que la producción de aceites, afectada el año pasado por la sequía, mostró un desempeño favorable, dinamizando el sector de alimentos y bebidas.

Perspectivas para los próximos meses

A pesar del panorama complejo, el informe señala que en términos desestacionalizados la caída fue del 0.7% respecto a julio, lo que sugiere una posible estabilización en los próximos meses. Se espera que la actividad industrial en septiembre continúe en retroceso, aunque a un ritmo menor, anticipando una desaceleración en la recuperación.

«Con una contracción acumulada del 10.5% en los primeros ocho meses del año, el desafío para la industria argentina es claro. Sectores clave como la metalmecánica y la automotriz siguen siendo los principales responsables del declive, mientras que la recuperación de ciertos subsectores y el crecimiento del crédito ofrecen una luz de esperanza para la reactivación económica​», destacan desde FIEL.

6 de junio del 2024

La Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T), dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de mayo 2024.

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En este marco se indicó que durante el quinto mes del año, los incrementos se moderaron respecto de la tendencia que venían teniendo en el año. «Hubo aumentos en telecomunicaciones (14,17%), seguridad de edificios (13,21%), alquiler (12%), y en el IPIM (3,45%), que afectaron a las operaciones de almacenamiento. En el caso del índice con transporte, impactaron las subas de combustible (4,03%), reparaciones (8,96%), material rodante (8,70%), gastos generales (3,38%) y peajes (21,19%), mientras que bajaron el costo financiero (-9,87%) y los neumáticos (-3,56%)», explicaron de manera oficial desde Cedol.

Costos no contemplados

La medición  muestra » los incrementos en las polinómicas de costos obedecen a costos medibles y transparentes conocidos y de uso público», en tanto la entidad remarcó que existe una serie de costos ocultos, que, por su dificultad de medición para integrar el índice, no se reflejan, «pero sin lugar a duda también afectan los costos de Logística (valores de unidades entre precio oficial y real, la dificultad de los repuestos de origen importado, lo mismo con los valores de neumáticos y mantenimiento, entre otros)», explican y agregan que el objetivo de los indicadores es reflejar mensualmente las variaciones de todos los costos logísticos, a excepción -precisamente- de las improductividades que suelen generarse por causas externas a los operadores logísticos.

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21 de noviembre del 2024

Se trata del Parque Logístico Alberta Neuquén, ubicado sobre la ruta que va a Vaca Muerta y desarrollado por Grupo Blancoamor, el retail para el hogar de Patagonia.

Un nuevo parque empresarial iniciará su construcción el mes próximo en la provincia de Neuquén, sobre la denominada Ruta del Petróleo que une a la capital provincial con el yacimiento hidrocarburífero no convencional de Vaca Muerta, y demandará una inversión total de US$ 2,7 millones.

El emprendimiento está a cargo de Alberta, la empresa creada por Grupo Blancoamor para satisfacer la demanda de servicios y equipamiento de las compañías que se instalan en Vaca Muerta.

El nuevo parque logístico se encuentra emplazado en el parque industrial Z1, a la vera de la ruta 67 que conduce a la localidad de Añelo, donde comienza Vaca Muerta.

Se trata de una ubicación estratégica, ya que se encuentra en el cruce de la Autovía Norte de Neuquén y la Ruta 67, es de fácil acceso desde la capital provincial y un paso indispensable para ir a Añelo.

Será un centro de logística donde se brindarán servicios de almacenamiento, carga, descarga, control de stock, y contará con seguridad las 24 horas. La construcción demandará una inversión de US$ 2,7 millones, de los cuales Alberta ya desembolsó el 10% en el movimiento de suelos que acaba de finalizar, y es el paso previo al inicio de la edificación.

El desarrollo del nuevo parque

Luego de elaborar el anteproyecto, se hizo el estudio del suelo que analiza las características del terreno, y determina el aporte de sustento al mismo, en cantidad y calidad. El estudio topográfico muestra los desniveles y las pendientes naturales.

En este caso, el movimiento de suelo implicó el aporte de alrededor de 80 camiones de calcáreo y un mes de trabajos de nivelación y compactación.

En noviembre comenzará la etapa de construcción, que se iniciará con la producción de los perfiles en fábrica.

Este nuevo emprendimiento se complementa con el Ecoparque Alberta, inaugurado el año pasado en la localidad de Fernández Oro, también en Neuquén, próximo a Vaca Muerta, donde ya opera Tenaris, y se llevan invertidos US$ 2 millones de un total de US$ 6 millones proyectados.

El Parque Logístico Alberta Neuquén dará alternativas de almacenaje a las empresas, y servicios logísticos allí donde lo necesiten.

“Estamos convencidos en tener un rol protagónico en el desarrollo de Vaca Muerta. En ese sentido, nos proponemos cubrir todo el corredor petrolero con centros logísticos con servicios de calidad para que las empresas puedan maximizar su eficiencia y aumentar el nivel de servicio”, indicó Federico Kreplak, presidente de Alberta.

La industria de Oil & Gas es una industria intensiva en logística por naturaleza, donde permanentemente se mueven equipos, herramientas e insumos, y todo eso requiere una coordinación precisa, eficiencia en los procesos, e infraestructura que lo respalde.

“Nuestros ejes de trabajo desde Alberta son tres: crear la infraestructura para apoyar el desarrollo de los procesos logísticos; brindar servicios de apoyo y eficientizar procesos a través de su digitalización para generar información de calidad y trazabilidad”, destacó el ejecutivo.

Otros proyectos

Alberta tiene en carpeta el desarrollo de un tercer parque industrial, ubicado en la ciudad de Añelo. Y se suma a los diferentes servicios que ya presta en la zona, como property management de las nuevas edificaciones para satisfacer la demanda de camas en la zona, y el desarrollo de un portal B2B (Alberta) para unir la demanda de las empresas que trabajan en Vaca Muerta con la oferta de Pymes de todo el país.

“Somos empresarios del sur, y entendemos que este es el momento de apostar fuerte por el crecimiento de la zona, generando nuevas opciones para el desarrollo de las empresas y la creación de nuevas fuentes de trabajo, ayudando a dinamizar y dar respuestas a las comunidades de la zona”, señaló Federico Kreplak, presidente de Alberta.

Alberta, con sus diferentes unidades de negocio, es una empresa de Grupo Blancoamor, la cadena de retail del hogar líder en la zona norte de Patagonia, con más de 38 años de trayectoria y una fuerte presencia, a través de ocho sucursales en la región. Ofrece una amplia gama de productos para el hogar, como blanco y decoración, muebles, colchones, bazar, electrónicos e iluminación, parte de los cuales se fabrican localmente.

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4 de junio del 2024

Por: Nicolás Giani.

La situación político-económica de Argentina genera opiniones divididas entre los residentes y así lo demuestran datos aportados por análisis que dejan ver que en la actualidad el 44% de la población se expresa pesimista, mientras que el 36% se mantiene optimista, según un estudio de la consultora ShopApp, que indagó sobre cómo viven hoy los consumidores en un contexto económico difícil.

“La sensación que predomina entre los argentinos es la incertidumbre, con el 37% de los encuestados. Por otro lado, el estudio muestra que 32% se siente esperanzado hacia el futuro”, sostuvo Juana Merlo, directora de ShopApp.

Y agregó que “en nuestro estudio se ve claramente que la inflación es el tema que más le preocupa a los consumidores. A esta le siguen la reducción de ingresos, el ajuste en el nivel de vida y la pérdida del trabajo”.

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 Cambios

En este contexto, de acuerdo con la investigación de ShopApp, 8 de cada 10 encuestados señalan que cambiaron su forma de comprar: el 28% dejó de comprar ciertos productos, el 26% adquiere otras marcas y el 17% hace compras más pequeñas y frecuentes.

“Por otro lado, 7 de cada 10 consumidores dejaron de comprar marcas que adquirían habitualmente. Esto se da, principalmente, por el aumento de precios. Si bien esto se ve en todos los segmentos, en el ABC1 y en el DE se observa con mayor frecuencia, y especialmente en las personas mayores de 50 años”, indicó Merlo.

La categoría más afectada, con el 65%, son los productos de almacén. “Más de la mitad de la muestra menciona que cambiaron las marcas que compraban habitualmente por otra, y que el nuevo producto le resultó mejor”, indicó Merlo.

Desde la consultora Kantar también analizaron el comportamiento de compra de los argentinos. Más de la mitad de los consumidores manifestaron que cambiaron sus hábitos de consumo, resignando marcas y productos preferidos para dar espacio a opciones más económicas”. El 51% de los encuestados declaró haber dejado de comprar sus marcas preferidas para cambiar por otras más económicas. Y el 52% afirmó haber optado por otras categorías más económicas en lugar de los productos que habitualmente consumía. Solamente el 34% logró conservar sus hábitos de consumo, especialmente los residentes en CABA, NSE altos y entre los hombres; mientras que la mayoría debió optar por marcas o categorías más económicas, tendencia que se acentúa en GBA y entre las mujeres.

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“En la Argentina estamos viviendo una transformación que trae consigo un dato revelador: entre 2018 y 2024 aumentó 25% la restricción en el consumo de la clase media. Vemos que el consumidor pasó paulatinamente de la compensación, donde reducía gastos pero igual consumía, a la restricción, donde directamente reduce gastos y deja de consumir. Se instala la sensación de que ‘cada uno tiene que dejar de consumir algo”, explican desde la consultora Moiguer.
Y agregan que si bien esta restricción es transversal a todos los niveles, la clase media afirma que debe recortar por diferentes razones:
▪ 56% no llega a fin de mes con sus necesidades básicas cubiertas.
▪ 39% necesita controlar el presupuesto.
▪ 7% resigna consumos para ahorrar.

 Promociones y descuentos

La investigación de ShopApp también señaló que la gente solo está dispuesta a pagar más por un producto cuando cree que la calidad es mejor (55%), para darse un gusto (31%) y en ocasiones especiales (29%).

En cuanto a los canales de compra, el estudio de ShopApp muestra que “son pocas las personas que hacen las compras en un mismo lugar, porque tratan de encontrar ofertas y precio en diferentes puntos de venta”.

Además, las promociones son apreciadas por los compradores: La mayoría de los encuestados presta atención a las promociones. incluso 4 de cada 10 van exclusivamente una cadena cuando las hay. Por otro lado, la dinámica favorita de descuento es el 2×1, aunque no en todas las categorías. Las que prefieren los consumidores son pañales; galletitas y golosinas; papel higiénico; toallas femeninas; y lácteos.

Del estudio de Kantar se desprende que el 87% de los argentinos se han vuelto mucho más atentos a las promociones o descuentos, y el 85% subraya que en los supermercados hay menos promociones que antes.

“Pudimos detectar que, en el actual contexto de aumento de precios que no acompañan a los ingresos, las promociones y descuentos se vuelven indispensables para poder seguir accediendo a las marcas preferidas.  De hecho, 82% de los consultados dijo comprar sus marcas preferidas solo si tienen descuentos o están en promoción”, aseguró Estefanía Lestanquet, Account Manager de KANTAR división Insights.

Si bien el 55% de los consumidores manifestó comprar solamente lo que necesita, las promociones juegan un rol destacado en la organización de las compras: se adquieren productos para aprovechar la oferta (especialmente en los NSE altos) y se planifica alrededor de los descuentos disponibles.  “Podemos decir que 7 de cada 10 argentinos organizan sus compras en función de los descuentos disponibles”, destacó Lestanquet.

Entonces, ¿qué fibra emocional toca este tipo de acciones? O, a la inversa, ¿qué aleja a los más desconfiados?

Las promociones se han convertido en un aliado indispensable para hacer rendir más el dinero de los argentinos en el día a día.  Por eso 7 de cada 10 personas manifestaron que es la forma de poder darse un gusto a pesar de la crisis, principalmente en los NSE más bajos.

Desde Kantar detectaron que que la tendencia a “necesitar más de las promociones para hacer rendir el dinero y/o darse un gusto” gana relevancia en hogares con al menos un hijo. Entonces, si bien las marcas que realizan promociones y ofertas pueden generar un mayor vínculo afectivo con el consumidor, esto se fortalece cuando se trata de hogares con hijos. En un momento de crisis, el 87% de los argentinos encuestados valora más las marcas que realizan promociones y ofertas para ayudar al consumidor a llegar a fin de mes. Esta tendencia se acentúa entre los más jóvenes (18 a 34 años) ya que un 89% opina de esta forma contra un porcentaje menor (84%) que se da entre mayores de 35 años. Al verlo de manera más ácida, esta frase toma mayor relevancia también entre los NSE más bajos, donde el 59% de la muestra está “muy de acuerdo”  con la misma vs. un 46% de los NSE más altos.

“De los resultados de la encuesta podemos inferir que el consumidor argentino ha modificado su elección de marcas y categorías producto de la crisis, ha cambiado sus hábitos de consumo.  Ésta es la causa por la cual promociones y descuentos cobran importancia, organizando la agenda de compra, ayudando a hacer rendir el dinero y permitiendo al consumidor poder darse algún gusto” -afirmó Lestanquet.

Y agregó que “igualmente, los argentinos sienten que hay aspectos de se pueden mejorar en estas acciones como, por ejemplo, los relacionados con topes de compra, condiciones y cantidades, claridad en los precios previos a esas ofertas”.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición junio 2024. Ingresá aqui.

 

1 de octubre del 2024

Por: Xiomara Velásquez Monroy (*)

 

El Cambio Climático Global (CCG) está transformando rápidamente la economía mundial y sus efectos se intensificarán en el futuro próximo. Se espera que los impactos económicos y sociopolíticos sean significativos, con interrupciones en las Cadenas Globales de Suministro (CGS) y el flujo de bienes debido a fenómenos climáticos extremos que afectan la producción y las rutas comerciales.

Los impactos anticipados incluyen crisis de refugiados por desplazamientos masivos debido al aumento del nivel del mar y la escasez de recursos como el agua potable. Estos factores podrían fomentar el surgimiento de gobiernos nacionalistas que busquen proteger a sus ciudadanos en un mundo cada vez más afectado por la crisis climática. De hecho, el ejército de EE.UU. UU. identifica al CCG como uno de los principales riesgos geopolíticos futuros.

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Se ha debatido si aún es posible cumplir con los objetivos del Acuerdo de París para limitar el calentamiento global a 2 °C, o incluso a 1,5 °C. Aunque la adaptación será crucial, la mitigación sigue siendo imperativa para evitar impactos catastróficos. Sectores clave como la generación de energía, transporte, agricultura, industria, petroquímicos y construcción deben transformarse hacia cero emisiones netas para alcanzar una economía global descarbonizada.

Energía:

La quema de combustibles fósiles para electricidad y calor representa el 25 % de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI). La transición hacia energías renovables como la solar y eólica es fundamental, aunque persisten desafíos como la intermitencia y la infraestructura de almacenamiento.

Transporte:

Aunque el transporte es visible por sus emisiones de GEI, representa solo el 14 % del total global. La electrificación, tanto de vehículos eléctricos como de celdas de combustible de hidrógeno, está surgiendo como solución para reducir estas emisiones.

Industria:

El sector industrial, responsable del 21 % de las emisiones globales, enfrenta el desafío de descarbonizar procesos como la producción de acero y cemento, que son grandes emisores de CO2. Innovaciones tecnológicas y políticas climáticas robustas serán clave para esta transformación.

Petroquímicos y Construcción:

Estos sectores también son significativos en términos de emisiones de CO2 (7 % cada uno). La transición hacia métodos de producción más limpios y el diseño de edificios más eficientes energéticamente son cruciales para reducir la huella de carbono.

Agricultura:

Responsable del 24 % de las emisiones globales de GEI, la agricultura enfrenta desafíos adicionales como la necesidad de aumentar la producción para alimentar a una población mundial en crecimiento, mientras se reducen las emisiones de metano y óxido nitroso.

El desafío de descarbonizar la economía global es monumental y requiere un esfuerzo colaborativo a nivel mundial. A pesar de los obstáculos, la capacidad humana para la innovación y la adaptación ofrece esperanzas para un futuro más sostenible. Es crucial que las naciones y los mercados se unan en este esfuerzo para mitigar los impactos del cambio climático y crear un mundo más resiliente.

(*) Profesional en Finanzas y Negocios Internacionales, Analista-Consultora en Cadenas Globales de Suministro.

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