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Lo que Argentina puede aprender de la “ciudad de 15 minutos“

 |   26 de octubre del 2020


El 70 por ciento de los ciudadanos argentinos quiere reducir urgentemente las emisiones del tráfico rodado, según los resultados de la encuesta “Kapsch TrafficCom Índex 2020”. Nuevos conceptos como el de ‘ciudad de 15 minutos’, que ya se han puesto en marcha en algunas ciudades europeas como París, marcan el camino para conseguir un aire más limpio y menos tráfico en el momento post-covid.

 

Los efectos negativos del tráfico urbano han vuelto rápidamente a la agenda política después del confinamiento durante la crisis del coronavirus. Mientras que en la ciudad de Buenos Aires el gobierno empezó a construir ciclovías en las avenidas más grandes de la capital, en Europa la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, persigue una revolución de la planificación urbana con su concepto de la ‘ciudad de 15 minutos’: Los parisinos deben poder llegar a todo lo que necesitan para su día a día en quince minutos a pie o en bicicleta: mercados, centros de salud, escuelas, parques y lugares de trabajo. Para hacer esto posible, el primer paso de Hidalgo ha sido bloquear los ejes centrales de tráfico para los coches y convertirlos en autopistas para bicicletas.

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“París es un buen ejemplo de reacción rápida a la pandemia y de un concepto innovador de movilidad que posibilita el distanciamiento social de la población”, comenta Emilio Rivas, Vicepresidente Ejecutivo para Latinoamérica de Kapsch TrafficCom. “El concepto de ‘ciudad de 15 minutos’ persigue un buen objetivo, pero es un enfoque a muy largo plazo que necesita mucho tiempo para su aplicación. Para mantener las emisiones relacionadas con el tráfico en los niveles actuales y reducirlas aún más en el futuro, ya están disponibles los sistemas de transporte inteligente. Permiten mejoras rápidas y, al mismo tiempo, sientan las bases para cambios flexibles a largo plazo.“

Las oportunidades de la tecnología digital

Muchas ciudades enfocadas en el futuro persiguen el objetivo de despejar las calles para el uso de ciclistas y peatones. “Pero si el tráfico de esas calles sólo se desplaza a otras rutas en la ciudad, se reduce el impacto positivo de esas iniciativas”, explica Rivas. Por esta razón, recomienda introducir una gestión de movilidad conectada digitalmente. Esto incluye, por ejemplo, sistemas de control de los semáforos que se adaptan automáticamente a la situación actual del tráfico.

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En las ciudades, esto reduciría los tiempos de congestión hasta en un 25 por ciento. El uso generalizado de las tarjetas SIM y del GPS de los vehículos, también permite obtener y utilizar datos de tráfico en tiempo real de los usuarios para gestionar la movilidad de forma inteligente. “Para obtener éxito en su gestión, los gobiernos ya tienen la opción de desarrollar una estrategia que aproveche las oportunidades de la movilidad conectada digitalmente. Además de introducir prohibiciones de circulación para los automóviles, también es importante gestionar el tráfico holísticamente para mejorar la movilidad de las personas. Existen soluciones inteligentes para las ciudades que contribuyen a garantizar un aire más limpio y menos tráfico en el momento de post-coronavirus.”

Encuesta “Kapsch TrafficCom Índex”

El índice Kapsch TrafficCom se realizó con el apoyo de un instituto profesional de investigación de mercado. Se preguntó a un total de 9.000 participantes representativos de nueve países su opinión sobre la situación actual del tráfico, la congestión de las carreteras y las estrategias para mejorar la gestión del tráfico: EE.UU. (N=1.000), Argentina (N=1.000), Chile (N=1.000), Reino Unido (N=1.000), Alemania (N=1.000), Austria (N=1.000), Francia (N=1.000), España (N=1.000), Australia (N=1.000).

(*) Regional Marketing Leader LAM, Kapsch TrafficCom Chile S.A.

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