El estratégico puerto chileno de «Angamos», ubicado en Mejillones, Antofagasta (Chile), lanzó en Paraguay un sistema integral de servicios logísticos para importación y exportación de productos paraguayos, que tengan como destino final principalmente el mercado asiático, anunció su delegado Patricio Muñoz.
La propuesta logística también guarda relación con el establecimiento de alianzas estratégicas con los Ferrocarriles Ferronor (Chile) y Belgrano Cargas de Argentina, los cuales, a partir de 2012, aumentarán a tres frecuencias semanales, partiendo desde «Angamos» y llegando al Puerto de Barranqueras, ubicado en la ciudad de Resistencia y viceversa.
Señaló que el proceso logístico incluye la vía fluvial y/o terrestre hasta Paraguay y que, en el caso del transporte terrestre, se ha establecido una alianza estratégica con Agetrapar, con la que además están afinando la parte final de esta cadena logística para determinar cuáles serán los puertos que recepcionarán o remitirán estas cargas en Paraguay.
«Nuestro objetivo principal, con esta propuesta integral de servicios logísticos es contribuir de una vez por todas a la matriz logística de Paraguay, la cual necesariamente se verá fortalecida al tener los importadores y exportadores paraguayos una opción más como alternativa para sus productos que tengan origen o destino el Asia Pacífico», resaltó Muñoz.
Advirtió que los países que pretenden sobrevivir en la dura competencia del comercio globalizado deben prestarle «especial atención» a este tema, ya que los costos del transporte y la logística son componentes fundamentales del costo final de una operación, ya sea de importación o exportación.
«Si Paraguay quiere ser competitivo a pesar de su condición de país mediterráneo, es fundamental que se formule y desarrolle una clara política de logística para sus productos, la cual, para ser sustentable y conveniente para los agentes económicos, debe ser eficiente, racional, rápida y expeditiva, bajando los costos totales, como también que tenga la capacidad de operar armónicamente con los sistemas de transporte fluvial, terrestre y ferroviario», enfatizó.
El delegado del Puerto de «Angamos» señaló asimismo que en la formulación de la matriz logística del Paraguay se deben incluir todas las alternativas posibles, con sus costos totales y tiempos promedio de transporte, en el cual se consideran los gastos propios de los medios, los costos de la infraestructura y su mantenimiento y los «ocultos», por ejemplo la congestión, demoras, imprevistos de factores laborales, precariedad de los sistemas de control y vigilancia del tránsito fluvial, como también de los medios, agresión al medio ambiente, etc.
Dijo que la experiencia del Grupo en el manejo de cargas, con capacidad de almacenamiento y transferencia, tanto en el puerto de Barranqueras (Chaco argentino) como en Puerto «Angamos», les permite asegurar un servicio altamente eficiente.
Añadió que actualmente el referido puerto tiene una tasa de ocupación de 34%, esto permite que las planificaciones logísticas puedan ser cumplidas a cabalidad, su operación es fluida, ya que en el año 2010, solo tuvo 1% de días cerrados por malas condiciones marítimas, además está en condiciones de ofrecer a los distintos usuarios ahorros importantes en concepto de almacenaje portuario.
Muñoz resaltó además que el «transit time» de los buques desde el Puerto de «Angamos» al Asia Pacífico es nueve días menos al de los buques que operan desde Buenos Aires a este continente, gracias a las ocho recaladas mensuales que mejoran el flujo de recepción y envío de cargas.
