El primer índice, que se elabora junto con el Centro Tecnológico de Transporte Tránsito y Seguridad Vial, C3T de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), mostró un incremento acumulado en los costos del 13,2%, entre junio y octubre.
«Hoy hacemos el costo Mendoza-Buenos Aires para cargas generales, luego se hará el costo por kilómetro de transporte internacional, que es aquí muy fuerte porque el Paso Cristo Redentor está muy cerca y por tanto es vital conocer los costos de transporte en esta región; el que está en espera es el índice de operaciones logísticas», detalló Jorge Sánchez, de la UTN.
El trabajo se armó en torno a una empresa «tipo», a partir de la cual se definió una estructura que contempla: tipo de vehículo; inmuebles propios o alquilados; kilometraje medio mensual recorrido por unidad; consumo de insumos por kilómetro recorrido (gasoil, lubricantes); cantidad de empleados por vehículo (conductores, empleados administrativos, etcétera); precios de los insumos y de los bienes de capital; vida útil de los bienes de capital; tasas e impuestos que gravan la operatoria; tasa de ganancia normalmente aceptada para la actividad, y seguros, entre otros.
Los principales componentes del costo medido por ambas instituciones son los salarios; el combustible (gasoil grado 2 y 3, 75% y 25%, respectivamente, con carga en un 95% en Mendoza, y 5%, en Gran Buenos Aires); lubricantes; material rodante y neumáticos.
