27 de octubre del 2020

AIMAS invita: “Mar del Plata quiere carga (tren)”

 |   27 de octubre del 2020

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La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) anuncia conversatorio “Buenos Aires-Mar del Plata quiere carga (en tren)”, del que formarán parte referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

 

Desde la Asociación destaca que toda la  conexión ferroviaria hacia Cuyo, Córdoba y Tucumán, necesita trenes de carga para todo tipo de productos y para todas las localidades intermedias. Sumando trenes, camiones, barcos y puertos, la integración intermodal de la logística delmejor tramo ferroviario del País (AMBA-Mar del Plata), podrán aportar al aumento de productividad y del consumo que la Economía del País necesita.

De este encuentro participarán referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

Enlace para verlo en vivo: https://youtu.be/SmMeY6O2e84

Consultas: aimas@intermodal.org.ar

Más noticias
5 de noviembre del 2025

El Congreso de Distribuidores del Agro 2026 ya tiene fecha y lugar: se realizará el 21 de abril en el Goldencenter de la Ciudad de Buenos Aires.

Esta nueva edición promete reunir una vez más a toda la cadena de distribución del agro —empresas, distribuidores, proveedores, productores y referentes del sector— en una jornada de intercambio, actualización y negocios.

A medida que se acerca la fecha, sponsors y expositores continúan sumándose para ser parte de este espacio que ya se consolidó como un punto de encuentro clave para el sector.

En esta oportunidad, damos la bienvenida a los Sponsors Platino:

Su participación refuerza el compromiso de las principales compañías del agro con el desarrollo, la innovación y la eficiencia en la cadena de distribución.

Muy pronto se darán a conocer más novedades sobre el programa, los expositores y la apertura de inscripciones en: www.cda.enfasis.com

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Los números hablan por sí solos

La 3° edición del Congreso de Distribuidores del Agro se llevó a cabo en GoldenCenter de la Ciudad de Buenos Aires el pasado 29 de abril. Estos números reflejan el éxito de la jornada:

  • 1.510 profesionales participaron
  • 53 empresas acompañaron
  • 14 organizaciones brindaron su apoyo
  • 25 medios difundieron y cubrieron el evento
20 de enero del 2026

Kia fue distinguida con el Good Design® Award 2024, otorgado por The Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design, por Kia E-Ground, el primer Centro de Experiencia de Movilidad Sostenible de la marca en América Latina, ubicado en Quito, Ecuador.

El premio reconoce el compromiso de Kia con la innovación, la sostenibilidad y el diseño de excelencia, consolidando su liderazgo en la transición hacia nuevas soluciones de movilidad en la región.

Un centro regional para impulsar la electromovilidad

Con una superficie de 1.400 m², Kia E-Ground fue concebido como un espacio experiencial que materializa la visión global de la marca en movilidad sostenible. Su diseño se inspira en la filosofía “Opposites United”, integrando naturaleza y tecnología a través de una experiencia inmersiva.

El centro busca inspirar a los países de Centro y Sudamérica a acelerar la adopción de la electromovilidad, posicionándose como un hub regional de educación, colaboración e innovación.

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Experiencia educativa e interactiva

El recorrido de Kia E-Ground se organiza en tres zonas interactivas, basadas en la secuencia de Fibonacci:

  • Planet Zone: conciencia ambiental y equilibrio del ecosistema

  • Zona de Energía: tecnologías de electrificación y eficiencia energética

  • Zona de Movilidad: vehículos eléctricos y soluciones PBV de Kia

En el centro del espacio, un árbol escultórico blanco con iluminación LED simboliza la conexión entre innovación y responsabilidad ambiental.

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Diseño sustentable y bajo impacto ambiental

El proyecto incorpora múltiples soluciones sostenibles, entre ellas:

  • Eco Bricks con 25% menos de emisiones de CO₂

  • Hormigón ECOPact, que reduce emisiones hasta en 50%

  • Baldosas cinéticas que generan energía a partir del movimiento

  • Iluminación LED, paneles solares y sistemas de reutilización de agua de lluvia

Apuesta estratégica para la región

Gracias a su ubicación cercana a universidades, Kia E-Ground funciona como una plataforma para talleres, programas educativos y experiencias prácticas, orientadas a formar a las nuevas generaciones en sostenibilidad y movilidad del futuro.

12 de enero del 2026

El ministro de Economía, Luis Caputo, calificó como “histórico” el acuerdo de libre comercio que el Mercosur y la Unión Europea firmarán el próximo 17 de enero en Asunción, tras más de 25 años de negociaciones. El entendimiento apunta a fortalecer el intercambio comercial y a facilitar la integración de las pymes en las cadenas globales de valor.

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Acceso ampliado a mercados y reducción de aranceles

Según lo informado por el Ministerio de Economía, el acuerdo permitirá que los productos argentinos accedan a un mercado de más de 700 millones de personas, equivalente al 20% del PBI mundial. La Unión Europea eliminará aranceles para el 92% de las exportaciones argentinas, mientras que otro 7,5% contará con acceso preferencial.

Esta reducción de barreras comerciales representa una mejora significativa para las exportaciones agroindustriales, con impacto directo en los costos logísticos, la planificación de la producción y la eficiencia de la cadena de suministro.

Facilitación del comercio y mejoras operativas

Uno de los puntos clave del acuerdo es la incorporación de reglas claras y procedimientos orientados a agilizar el comercio exterior. Entre los aspectos destacados se encuentran:

  • Disposiciones de rápido despacho aduanero

  • Tratamiento diferencial para productos perecederos

  • Reducción de inspecciones físicas

  • Simplificación de trámites aduaneros

Estas medidas aportan mayor transparencia regulatoria y previsibilidad, factores centrales para optimizar la logística agroexportadora y reducir tiempos y costos operativos.

Competitividad regional y oportunidades para las pymes

El acuerdo también posiciona a la Argentina en igualdad de condiciones frente a países que ya cuentan con preferencias comerciales con la Unión Europea, como Chile, México, Sudáfrica y Marruecos. Esto fortalece la competitividad del agro argentino y abre nuevas oportunidades para que las pymes se integren de manera más eficiente a las cadenas de suministro internacionales.

Fuente: Infocampo

26 de febrero del 2026

Citi presentó una nueva edición de su informe Global Perspectives & Solutions (Citi GPS), titulada Supply Chain Financing – Durable Global Trade in the Age of AI”, en la que analiza cómo el comercio global atraviesa una transformación profunda.

Según el reporte, la volatilidad arancelaria, la adopción acelerada de inteligencia artificial (IA) y la consolidación de cadenas de suministro más regionalizadas y multipolares están redefiniendo el escenario internacional.

A pesar de estos desafíos, las empresas demostraron una notable resiliencia, adaptándose rápidamente a cambios regulatorios y comerciales, mientras mantienen foco en la diversificación de proveedores y la optimización del capital de trabajo.

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Aranceles y resiliencia operativa

El informe se apoya en el Global Supply Chain Pressure Index propio de Citi, en el análisis de flujos de pagos por más de US$5 trillones diarios procesados por su negocio de Servicios, y en encuestas a grandes corporaciones y pymes.

Aunque los aranceles en Estados Unidos se incrementaron hasta aproximadamente 16,8% (frente al 2,4% previo al cambio de administración), el índice muestra que las presiones en la cadena de suministro se mantuvieron contenidas y cercanas a niveles prepandemia.

Las compañías lograron amortiguar el impacto inicial mediante:

  • Gestión estratégica de inventarios

  • Diversificación de proveedores

  • Aceleración de iniciativas de nearshoring

Reconfiguración del mapa comercial

El análisis del comercio de bienes revela una reorganización compleja del flujo global:

  • Asia del Sur y ASEAN emergen como grandes ganadores, con un aumento del 44% en envíos desde el Norte y Este de Asia.

  • América Latina se consolida como un nodo clave, integrándose tanto a cadenas vinculadas a Asia como a América del Norte.

  • Las exportaciones latinoamericanas hacia Asia del Sur y ASEAN crecieron 82%, el mayor incremento registrado a nivel global.

  • Estados Unidos diversificó su base de importaciones: los envíos desde Asia del Sur y ASEAN crecieron 50% y desde América Latina 43%, ambos por encima del 32% registrado desde el Norte y Este de Asia.

Este nuevo esquema confirma la consolidación de cadenas más regionales y menos concentradas.

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IA y el nuevo superciclo de inversión en infraestructura

La inteligencia artificial no solo impacta en la gestión operativa, sino que impulsa un superciclo de inversión en infraestructura. Según Citi Research, el gasto global en capital vinculado a IA podría alcanzar los US$7,75 trillones hacia 2030.

El financiamiento del comercio cumple un rol estratégico en este ecosistema, mediante soluciones como:

  • Supply chain finance

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Instrumentos de financiamiento para proyectos intensivos en capital, como centros de datos

Adoniro Cestari, Global Head of Trade and Working Capital de Citi, destacó que la tecnología está redefiniendo el comercio exterior: “La tecnología está reingenierizando fundamentalmente cómo opera el financiamiento del comercio. El procesamiento inteligente de documentos impulsado por IA permite niveles de precisión excepcional y reduce los tiempos a minutos. A través de pilotos basados en blockchain, vemos el potencial de evolucionar desde garantías en papel hacia ejecuciones digitales casi 24/7 y liquidaciones automatizadas”.

La adopción de IA en trade finance se aceleró de forma significativa: el 36% de las grandes corporaciones ya utiliza herramientas de IA, 18 puntos porcentuales más que el año anterior.

Capital de trabajo: prioridad estratégica en la alta dirección

La gestión del capital de trabajo se convirtió en una prioridad de nivel C-suite. El 64% de las empresas identifica el aumento de costos de insumos como su principal preocupación.

En promedio, el 6,3% del capital de trabajo está actualmente comprometido en el financiamiento de costos arancelarios.

Como respuesta, las compañías están implementando:

  • Financiamiento de inventarios

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Esquemas de descuento dinámico

Además, una encuesta de Citi a 710 grandes corporaciones revela que el 65% está diversificando activamente sus cadenas de suministro fuera de uno o más países. Entre los destinos preferidos emergen Vietnam, Tailandia, India y México.

En un contexto de tensiones comerciales y disrupción tecnológica, el informe de Citi confirma que el comercio global no se contrae, sino que se reorganiza. La clave ya no es solo eficiencia, sino resiliencia, diversificación y capacidad de financiar cadenas cada vez más complejas en la era de la inteligencia artificial.

22 de enero del 2026

(*) Artículo elaborado por profesionales de YQN Logistics, una empresa de transporte de carga con sede en China, involucrada en las rutas comerciales entre Asia y América Latina. Las opiniones expresadas en este artículo se basan en observaciones operativas y no representan ninguna posición oficial de la compañía.

Las recientes tensiones y el aumento de los controles marítimos en el Caribe y las aguas venezolanas han comenzado a impactar los mercados globales de carga y petróleo en enero. Los reportes sobre la ampliación de los controles navales y las restricciones a la circulación de petroleros alrededor de Venezuela suman nueva incertidumbre a un entorno comercial ya frágil. Estos hechos no son solo titulares geopolíticos: están modificando las evaluaciones de riesgo en las rutas de transporte vinculadas a las exportaciones energéticas venezolanas, especialmente aquellas con destino a China.

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Cambios en el pulso del mercado

Como agente de carga que opera directamente en la ruta China–Venezuela, he podido percibir en tiempo real los cambios en el pulso del mercado.

Tras la última escalada, me comuniqué con varios clientes y esto fue lo que escuché:

  • Pausas y cancelaciones de embarques: Algunos clientes han optado por pausar envíos planificados, cancelar reservas de carga para el Puerto de La Guaira o incluso solicitar la liberación de la mercancía en el origen para evitar la exposición a riesgos crecientes.
  • Contenedores ya en tránsito: Para la carga que ya está en ruta, las preocupaciones son altas. Varias empresas están considerando desviar contenedores hacia el Puerto de Colón en Panamá o reservar almacenamiento temporal en hubs de transbordo en lugar de intentar ingresar a puertos venezolanos en medio de una zona de mayor vigilancia operativa.
  • Estrategias para futuros embarques: Para la mayoría de los negocios, la postura predominante es “esperar y ver”. No están dispuestos a comprometer nuevas reservas hasta que haya mayor claridad en torno a la seguridad, las sanciones y si las principales rutas de exportación de Venezuela seguirán siendo viables.

¿Cómo es hoy la relación comercial entre China y Venezuela?

Para entender por qué esto importa tanto para quienes trabajan en logística y comercio global, necesitamos analizar la relación comercial más amplia entre China y Venezuela.

En la última década, China ha sido uno de los socios comerciales más importantes de Venezuela. Los flujos comerciales han estado dominados por el crudo, con China absorbiendo una gran parte de las exportaciones venezolanas y Venezuela registrando un déficit comercial notable. Solo en los primeros 11 meses de 2025, el comercio bilateral entre ambos países se acercó a los 6 000 millones de dólares, con los productos petroleros representando la mayor parte de las importaciones chinas.

Las inversiones de China en Venezuela, que abarcan petróleo, infraestructura y líneas de crédito, han sido un pilar importante. Aunque la inversión extranjera directa china en Venezuela ha enfrentado obstáculos debido a años de inestabilidad económica venezolana y presiones por sanciones, la importancia estratégica del crudo venezolano para ciertos refinadores chinos ha perdurado.

Sin embargo, con el bloqueo estadounidense que interrumpe el movimiento de petroleros, los volúmenes de envío entre China y Venezuela corren el riesgo de una caída significativa. Los analistas esperan que las exportaciones de petróleo venezolano hacia China se reduzcan drásticamente después de febrero de 2026, a menos que se formalicen arreglos alternativos y se mitiguen los riesgos de transporte.

Período de incertidumbre

Para los profesionales de logística y quienes participan en el comercio global, el mensaje es claro: estamos en un período de incertidumbre elevada. Los cambios geopolíticos que afectan el acceso a los puertos, el precio de los seguros y la ruta de los buques pueden alterar rápidamente la viabilidad comercial en esta ruta de transporte.

Mi recomendación es que, si su empresa tiene exposición al comercio China–Venezuela, ya sea a través de envíos de crudo, bienes manufacturados o carga contenerizada, debe monitorear de cerca las actualizaciones de las autoridades marítimas y mantener una comunicación constante con su proveedor de servicios logísticos.